基于Vx Works操作系统及MAX—651模块的MIC总线驱动程序的设计

MIC总线是一种具有高可靠性的现场控制总线.车辆综合电子演示系统采用MIC总线进行整车电源分配及控制管理.该文介绍了基于VxWorks实时操作系统及MAX—651MIC模块的MIC总线驱动程序的设计,系统的实际运行表明程序开发是成功的,满足了系统对实时性的要求.     

基于CAN总线技术的火炮训练模拟器的设计

基于CAN总线的某型火炮训练模拟器,由仿真训练操纵舱、主控计算机、CAN总线、模拟操作及显示设备、方位和高低控制单元等部分组成.其硬件实现设备及操作的仿真,软件实现功能的仿真.设计时主要考虑技术可靠性、实用性、开发速度、可扩展性及性价比等因素.模拟器各部分的信息传递,利用CAN总线技术以完成.基于CAN总线的火炮训练模拟器,能方便地实现自动操瞄模拟,为现场总线在工业控制领域之外的应用作了有益的尝试.     

MIL-STD-1553B总线测试仪软件开发

充分利用1553B总线和USB总线的特点,研制了一种USB总线接口的MIL-STD-1553B总线测试仪,该测试仪通过USB总线来控制1553B总线,使得计算机通过USB总线便可与各种1553B总线的设备进行数据通信,从而使得1553B总线测试更加方便快捷.文中介绍了测试仪的软硬件系统结构,详细讨论了测试仪通用驱动程序和应用程序的体系结构、开发中使用的数据结构,以及应用程序的函数接口和开发流程,最后给出软件测试方法.     

现场总线技术与应用

现场总线是一种串行数据通信链路,是连接智能现场设备和自动化系统的一种通信网络.其特点是信号传输全数字、控制功能全分散、标准统一全开放.目前有影响的现场总线技术有基金会现场总线FF、LonWorks总线、PROFIBUS总线、CAN总线和HART协议等.文中详细介绍了LonWorks总线控制节点的两种结构、LonWorks总线在铁路信号控制和楼宇自动化中的应用,以及现场总线技术的发展趋势.     

基于DSP和FPGA的多总线通信接口设计

基于数字信号处理器(DSP)和现场可编程逻辑门阵列(FPGA)设计了一种嵌入式多总线通讯接口系统,实现了千兆以太网与1553B总线和CAN总线间的数据信息交互。DSP通过上层应用程序实现千兆以太网和1553B总线、CAN总线间的数据转换和处理。在FPGA内完成对1553B总线和CAN总线的逻辑控制和时序转换。对系统的总体方案设计、硬件构成、各模块功能的实现以及软件流程进行了设计和分析。在调试和试验过程中证实该系统通讯实时性强,性能稳定、可靠。     

某型导弹VXI测试系统自动校准系统的实现

针对VXI总线仪器的特点以及在导弹武器测试系统内的应用,对具体测试校准方法及实现方式进行了研究,并给出了一种基于PXI总线的自动化校准测试系统组成的框架.文中简单介绍了VXI测试系统和PXI总线模块的技术性能,详细说明了实现自动化校准的方法.     

MIC总线与CAN总线综合分析比较

基于总线体系结构、通信协议、性能、应用场合以及经济性对M IC总线和CAN总线进行了综合分析与比较.结果表明,M IC总线与CAN总线均具有可靠性高、实时性好的特点,并且有自己特定的应用领域.但CAN总线比M IC总线的应用更广泛,且已经开始涉足军用领域.     

基于1553B总线的运载火箭控制系统分析

采用1553B总线技术实现运载火箭电气系统的信息一体化设计已成为运载火箭电气系统的设计方向.作为运载火箭电气系统的核心组成部分,控制系统采用1553B总线互联在设计上将具有许多新的特点.从系统的功能组成、拓扑结构设计、数据流分析和总线性能分析等方面对基于1553B总线的运载火箭控制系统进行了分析讨论.     

车载CAN FD总线终端电阻的优化研究

传统的车载控制器局域网络不能满足汽车智能化对带宽和速度的需求,CAN FD网络作为传统CAN网络的升级版,有效地提高了总线的速度和可靠性.CAN FD的接口电路的众多元器件中,终端匹配电阻对总线信号的影响最大.文章首先对CAN FD总线的通信特点进行了研究,总结出CAN FD总线与传统CAN总线的区别.其次,在应用层和物理层方面对总线网络进行了优化,确定了总线信号质量的评价指标,采用归一化与加权求和的方法将优化总线信号质量这个多目标优化问题转化成单目标优化问题,利用粒子群算法求解出最佳的总线电阻匹配方式.最后,通过Saber软件和MATLAB联合仿真的方式,验证了设计的总线电阻匹配算法可以达到整体优化总线信号质量的作用.     

1553B总线在某制导控制系统中的设计与实现

比较了1553B总线与429总线的特点,概要介绍了1553B总线技术和DDC公司BU -61865芯片的功能和特性,简要论述了在某制导控制系统中利用DSP、FPGA和BU-61865作为远程终端RT实现1553B总线接口的硬软件设计方法.     

一种通用装甲车辆串行总线性能测试方法

针对现有车辆总线测试设备仅能完成单一种类网络数据链路层传输性能测试,无法满足串行总线测试通用性需求的问题,在分析 CAN、1553B、MIC总线传输协议特点的基础上,提出一种通用装甲车辆串行总线性能测试方法,并通过对 CAN 和1553B 性能测试进行了实验验证。结果表明,利用物理层采样数据与软件译码方法可以实现对现有车辆串行总线性能测试通用性要求。     

MIC电源电气管理系统抗干扰设计研究

文章介绍了MIC电源电气管理系统的组成及主要功能,并结合实际研制和试验过程,对装甲车辆电磁环境特点进行分析,从电源滤波、接地技术、屏蔽技术、隔离技术等方面探讨了M IC电源电气管理系统硬件抗干扰设计,对车载电子系统抗干扰设计有一定的参考意义.     

基于CAN总线的虚拟仪器设计

CAN总线是指用于现场仪表与控制系统和控制室之间的一种全分散、全数字化的智能双向、多变量、多点、多站的通信系统。基于CAN总线的虚拟仪器既可利用CAN总线的优点，实现测量仪器的自动化、智能化，又可利用虚拟仪器的优点实现可视化编程环境，建立通用的图形化软面板。基于CAN总线的虚拟仪器，由于可通过总线采集数据，可省去大量的硬件资源，因此具有经济、高效的特点。     

几种军用车辆数据总线的比较

军用车辆中主要使用1553B,CAN及实时以太网数据总线.MIL STD 1553B总线由命令字、数据字和状态字组成,传输有半双工、传榆协议和系统控制等方式,采用双冗余故障容错,其第二条总线处于热备份.CAN总线应用带优先权的非破坏性的总线访问法,每帧最多发送8bet数据,每节点都定义唯一标识符,各节点上的总线控制器根据节点与报文标识符间逻辑关系接收或不接受总线上报文.以太网总线则具有更好的总线拓扑结构.     

PC104-CAN总线在数据通信中的应用设计

为了实现上位机与现场节点之间的通信,设计了基于PC104总线结构特点和CAN总线优点的数据通信系统。系统通过主控单元FPGA和由C8051F040单片机内部的CAN控制器和外部的CAN总线收发器TJA1040组成的CAN总线通信网络,对PC104-CAN总线的数据传输性能进行测试,实现了数据的安全、实时及可靠传输。目前已应用于工控现场使用的测试测量系统中。     

导弹控制系统数据总线传输方案研究

传统的导弹控制系统采用点对点方式连接的电缆网进行信号传输,带来了许多弊端，数据总线传输方案能够有效地简化系统结构，减轻质量，提高可靠性，提升系统的整体性能，简要介绍了机动平台中的总线技术及应用现状，探讨了其在导弹控制系统中的应用构想与设计原则，并对数据总线传输方案的重要技术环节与应用意义进行了分析。     

基于HI-6130的1553B总线远程终端设计

提出一种基于HI-6130的1553B总线远程终端板卡设计方案,解决了空军对1553B总线机载设备小型化、低功耗的迫切需求。通过对系统硬件电路设计、软件驱动的分析和仿真,研究出一种可行的1553B 总线 RT 模式数据接口板卡的设计方法。测试结果表明：该方案数据传输可靠、稳定,已在某机载装置上得到了实际应用,能满足机载设备小型化、低功耗的需求。     

基于FPGA的DSP外部总线接口设计

文章针对FPGA与DSP之间的总线协议,建立FPGA与DSP总线通信的接口框架,根据不同类型的DSP设计相应的时序协调电路,保证DSP与外部器件之间高速稳定的数据通信。使用该设计方法在Quartus Ⅱ进行仿真,时序满足DSP的读写时序要求。实验证明该方法满足实际使用要求。