具有自动装卸搬运机器人的制造单元建模与分析

针对具有自动装卸搬运机器人的制造单元，着重考虑其双重资源约束的特点，提出了该系统的有限缓冲开排队网的建模方法。根据工件的加工、装卸与搬运等工艺流程，定义该系统的排队网模型的各种状态，基于连续时间马尔可夫链，采用精确解法对该模型进行分析求解，获得系统一系列的稳态性能指标。为了验证排队网建模方法的有效性，建立其对应的仿真模型，分别采用排队网模型的数值计算与仿真模型的仿真统计2种方法求出系统的性能指标进行对比，并基于排队网模型对该制造单元的系统性能进行分析，为该类制造单元的资源配置优化和设施布局优化等问题提供重要的理论支撑。     

带有双阈值控制策略的排队服务系统建模与优化北大核心CSSCI

针对排队系统中常见的拥堵现象,提出了根据排队队长动态调整服务率的双阈值控制策略,以协调系统运行成本与顾客等待时间。通过构建带有双阈值控制策略的M/M/1排队系统的Markov模型,得到了系统稳态概率和关键性能指标,并对双阈值相等这一退化情形进行了分析。基于系统成本结构建立了净收益函数,进而提出了最优解的搜索算法,并就系统最优控制及关键性能指标特征进行了数值仿真。数值实验结果证明了双阈值控制策略在降低系统平均队长、缓解排队拥堵和控制运行成本方面的有效性。     

在排队论基础下对武汉中百仓储收银高峰期服务台的优化

本文主要是在排队理论的基础上对武汉中百仓储地服务台系统的进行建模分析，而本文中的服务台系统是多排队多通道的系统，笔记对武汉理工大学旁边的中百仓储顾客排队问题用M/M/N/∞/∞模型进行了研究，而顾客到达服从泊松分布和服务员服务时间服从负指数分布进行了分析，在排队理论的基础下，对中百仓储地服务系统在高峰时期进行研究，从而对服务系统进行建模后优化，提高服务消费，减少资源的浪费，有利于中百仓储的发展。     

输入排队调度算法仿真验证平台的设计与实现

描述了一个输入排队调度算法的软件仿真验证平台的设计与实现，通过该平台可以真实有效地验证各种输入排队调度算法。设计过程中使用了面向对象技术，依据实际系统功能建模，数据流在仿真过程中贴近实际处理过程且便于观测。在该平台中，集成了几种特定业务源和用于性能比较的多种典型调度算法，这使得调度算法的验证更加灵活客观。     

基于交通波理论的车辆二次排队模型研究

以交通波理论为基础，通过分析车辆在信号交叉口排队和消散过程，建立了车辆在信号交叉口二次排队的数学模型，从而得出绿信比与二次排队的关系。然后给出该模型的算例和VISSIM交通仿真软件模拟结果，模拟试验结果与运用该模型得出的结论有比较好的吻合。     

带优先反馈的排队系统弱收敛

本文对两种带优先反馈的排队模型进行了研究，得到了有关的几个排队系统指标的弱收敛极限，对完善特殊排队的弱收敛理论有较好的理论价值。     

具有(G,SV)型休假GI/G/1系统的弱极限

对（G,SV）型休假GI/G/1重话务排队系统进行了分析研究,得到了主要的几个排队论指标的弱收敛极限,使特殊排队系统的弱收敛理论得到了进一步完善。     

基于VC＋＋与MATLAB的四轮驱动电动汽车数据采集及分析系统设计

本文使用VC＋＋编译四轮驱动电动汽车仿真软件，首先建立汽车的动力学模型，然后用VC＋＋开发人机界面和利用数据库对数据进行管理，再利用MATLAB的强大数学计算功能和绘图功能进行仿真运算输出。根据仿真结果，找出不同类型的四轮驱动电动汽车的最佳控制方案。     

多类顾客多服务台强占重复优先排队系统的弱收敛极限探讨

用概率测度弱收敛的理论对多类顾客多服务台强占重复优先排队系统进行了研究，获得了其系统中负荷过程、离去过程和队长过程的弱收敛极限在什么情况下存在，在什么情况下不存在。     

对服务率可变的T-SPH/M/1/N排队基于广义特征值方法的分析

本文讨论服务率依赖于当前系统中顾客数的有限T-SPH/M/1/N排队,其中TSPH表示连续时间可数状态吸收生灭过程吸收时间的分布.对该排队模型,可以用水平无限位相有限的拟生灭(QBD)过程进行建模.通过用广义特征值方法对该QBD过程进行分析,得到了T-SPH/M/1/N排队的平稳到达队长分布.另外,为了说明我们方法的有效性,还用几个数值例子对模型进行了分析,以刻画参数变化对系统性能的影响.     

医院门诊排队叫号系统

针对我院门诊患者中存在排队无序,以及医护人员工作强度大等问题,医院应用排队叫号系统简化患者就诊流程,改善就诊环境。介绍该系统的构成与功能,应用情况及效果,表明该系统能有效提高医院的服务质量和工作效率。     

基于排队理论的超市收银系统的分析与改善

将超市收银服务系统优化问题转化为M/M/S/∞的泊松输入-指数服务排队模型，解决了超市收银服务系统模型中顾客人数和到达时间都是随机参数的难题。利用直方图与泊松分布概率密度曲线、负指数概率密度曲线分布进行初步对比，判定数据的分布形式，使用极大似然法对参数进行估计，然后利用卡方(χ²)-检验法对参数进行检验，通过使用排队论分析技术分析系统的现状，最后运用事情调度法对系统进行优化。通过收银系统的优化，提升了顾客满意度和服务质量。     

成批到达HL可修随机服务系统

本文用补充变量法研究了成批到达具有ＨＬ服务优先权的可修随机服务系统，得到了该系统的排队和可靠性的主要指标。     

一类Kelly-型排队网络的稳定性

排队网络可以用来模拟诸如通信网络这样的复杂系统。对排队网络的研究中的一个主要议题是建立其在某些特殊的规则下稳定的充要条件。本文的研究对象是一类具有两类顾客输入的Kelly-型排队网络。利用流体模型以及Lyapunov函数等工具,建立了该排队网络在所有非闲置的规则下稳定的充分条件。最后,对条件的充分性作了说明。     

随机车辆流的单路口信号灯最优控制

在信号周期较短情况下,假定单十字路口各方向车辆到达率为不变的非负离散随机变量及初始时刻的车辆排队长度,建立车辆排队数学模型。通过控制周期内绿灯时间,使得在第K周期末排队车辆期望值最小(K为给定整数)。在给出求解模型的有效算法后,进行了仿真研究,结果表明模型效果较好。     

带有启动时间和单重工作休假的GI/M/1排队系统分析

在过去的二十年里,休假排队系统已经得到了广泛的研究.在各种休假排队模型中,在休假期内服务台是完全停止为顾客服务的.为了更客观地反映现实情况,本文在单重休假GI/M/1排队系统的基础上引入了在休假时服务台仍可低速服务而不是完全停止服务的工作休假策略和启动时间策略.对此模型的分析,我们重点关注顾客到达前夕时刻系统的状态,运用矩阵几何解方法得到了该系统的状态转移概率矩阵,并以概率矩阵为基础求出了系统的稳态平均队长和顾客的平均等待时间.     

MATLAB在排队论仿真中的应用

文章研究了MATLAB在排队系统仿真中的应用，编写出了具有实际应用意义的一系列软件模块。     

汽车变速器装配线的可视化仿真系统研究

汽车变速器装配线系统是一个动态离散系统,用传统的经验设计很难保证系统布局合理与运行可靠。以某汽车变速器装配线为例,利用可视化仿真实现了对装配线的设计与管理,采用排队网法对装配线进行建模,用事件调度法模拟装配线的运行过程,并通过仿真系统实验,确定了满足设计要求的AGV数量及合理的调度管理装配线方法。     

一类二级延迟反馈排队模型（I）——嵌入马尔可夫链

对具有有限容量的二级延迟反馈排队系统通过嵌入马尔可夫更新过程求得了在来到时刻嵌入马尔可夫链的稳态分布。本模型逗留时间的稳态精确分布，即本文（Ⅱ），亦将于续后发表。     

基于排队论的双渡口车辆高峰期船舶调度的研究

目的针对车流量达到高峰期时,制定更加高效、低成本的双渡口船舶渡运方案。方法对在高峰期时的双渡口待渡车辆的排队特点进行分析,结合排队论中批处理的M/Mr/1系统的分析方法,确定了船舶装载量与车辆排队长的理论关系。结果以某汽渡企业的实际渡运情况,针对船舶装载量Mi=21,22,24,27,29,30的情况和船舶到达时间间隔TAii-1=6.7,7.1,7.6,9.3,9.9,15.1的情况,分别计算了理论的排队长L,并采用统计学方法,判断出船只的装载量Mi对于待渡车辆的排队长L具有显著影响(P0.05),并拟合了队长和船舶载重的函数关系曲线。结论在服务强度为0.9的情况下,结合船舶的渡运成本,在排队系统的到达率λ1为每分钟2辆时,用载重量为16辆车的渡运船只,以3.2 min的到岸时间间隔,即可满足高峰期的渡运需求。