卡丁车制动性能检测平台设计

针对某型号卡丁车,设计了其制动性能的检测平台,并且通过调整检测平台上飞轮的质量可以检测不同型号卡丁车的制动性能,具有通用性。经试验证明,该检测平台符合设计要求,并且操作简单,市场潜力大,值得推广。     

卡丁车制动性能的检测

卡丁车作为游乐场中一个深受游客喜爱的项目,因其简便易操作,无论男女老少都可驾驶所以吸引着大量的游客。制动性能作为衡量卡丁车安全性能的主要指标之一,严格精准地测定卡丁车的制动性能具有重要的意义。本文基于反力式滚筒试验台检测原理,设计了一种检测卡丁车制动性能的系统,该系统检测精确,操作简单方便,具有推广价值。     

基于卡丁车的汽车制动性能检测系统

本文旨在介绍一种由西南交通大学杨东晓等三名同学设计的,能够在室内有限空间内,对汽车的制动性能进行检测的一套检测系统。检测内容包括制动距离与跑偏量。     

小型车辆制动性能检测

汽车制动性能是汽车主动安全性的重要性能。作为汽车性能检测的最重要指标之一,直接影响到行车交通安全问题和交通运输效率。本文基于惯性式测试原理,左右两轮采用独立的测试装置,由电动机通过传动装置带动滚筒转动,在汽车制动力的作用下,系统逐渐停止运转。传感器和数据采集通过计算与相关资料的查询选择了增量式编码器AHT120/6-1024BZ-8-30FG2和数据采集卡PCI-1780。     

车辆制动性能检测系统

车制动过程中的制动时间、跑偏量对汽车行车时的安全性有着至关重要的作用,本文对反力式制动系统检测试验台进行了详细、全面的研究。本文参考及查阅大量相关文献资料,基于现有汽车制动性能检测系统的研究成果,设计采用反力式滚筒检测平台,并通过适当的计算、修改以及重建,构建完成制动性能检测系统。     

汽车制动性评价及制动性能检测研究

汽车制动性能直接关系到交通安全,重大交通事故往往与汽车制动性能差有关。在现有路况标准下,随着汽车行驶速度提高,汽车制动性能对保障交通安全尤为重要。     

检测汽车制动性能的方法

汽车制动性能是衡量汽车安全的一个重要指标,它反映汽车在行驶过程中制动的能力。目前国内普遍采用两种检测方法:①试验台检测法;②路测法。由于路测法在测试过程中会受到路况、天气、驾驶员反应能力等客观因素的影响,故这种方法有一定的局限性。试验台检测法可采用平板式制动检验台和滚筒式制动检验台。着重讨论滚筒式制动检验台检测方法的设计与优化。     

谈汽车制动性能的检测方法

为保障汽车运行安全,汽车制动性能检测是强制性的车辆安全性能检测的主要项目之一。论文在介绍汽车制动性能检验的依据和制动效能评价指标的基础上,详细分析了道路试验检测法和台架试验检测法的各自特点及其差异。     

浅谈汽车制动性能检测系统

汽车制动性是汽车安全性的主要性能之一,强制性地定期检测车辆制动性,已是世界各国的车辆主管部门进行车辆安全管理的重要措施。车辆制动性能检测法规、标准和检测技术是进行车辆制动性定期检测的基础。本文对汽车制动性能检测相关理论和技术方面的问题进行了探讨和分析。     

浅谈机动车制动性能检测

汽车制动性能的好坏直接关系到行车安全,性能良好的制动系统可以保证行车安全,避免交通事故的发生：反之,很容易造成车毁人亡的重大事故。因此,无论是新车出厂前的合格检测还是在用车辆的年检和例检,都将其作为重点检测项目之一。     

加速度测量法在制动性能检测上的应用

本文介绍加速度传感器在车辆制动性能测量上的应用。电路上实时采集加速度传感器信号变化,时间变化换算出实时加速度值。根据加速度与速度、距离之间的关系计算得出制动速度与制动距离。     

浅谈汽车制动性能的检测与调整

汽车制动性是汽车主动小安全性的主要性能之一,强制性地定期检测车辆制动性,已是世界各国的车辆主管部门进行车辆安全管理的重要措施。本文简单对汽车制动性能的检测与调整进行了阐述,希望对读者有所帮助。     

平板式与滚筒反力式制动检测台的对比研究

为准确掌握目前流行的两种车辆制动性能检测方法的特点,分析了平板式制动检测台和滚筒反力式制动检测台的结构和工作原理差别,比较了两种测试方法的不同之处;利用6辆桑塔纳SVW7180车型的检测数据,比较分析了两种检测台的实际检测结果和效果差别。根据对比分析结果可知,平板式制动检测台检测结果更接近于制动器真实制动水平。     

汽车制动性能检测

随着20世纪汽车的的发展,汽车检测技术也随之开始逐步形成、发展和完善起来,其中汽车制动性能的检测是汽车安全技术检验的重要内容。我国的汽车制动性能检测技术随着科技的发展,可以自主研发制动检测平台,并在国内进行了推广应用。制动性能的优良与否直接关系到汽车的安全性,在汽车发生的交通事故中由于制动不良占有很大的比重,因此对于影响交通事故的人、车、路、环境等因素中,汽车本身的一些性能是一个非常重要的影响因素,提高汽车本身的安全性能,减少交通事故及减轻事故过程中对乘员及行人的伤害,提高交通安全性有着非常重要的意义。目前,国内的汽车检测方式主要有两种——滚筒反力式和惯性式。     

车辆制动性能检测实践中的经验总结

本文从对ABS制动车辆、多轴车制动动力检测两方面给出了制动性能检测过程中需注意的问题,并创新出利用滚筒反力式制动检验台对多轴车检测制动协调时间的方法。同时也指出了平板式制动试验台在应用中的优、缺点。本文具有很强的现实意义。     

汽车制动性能分析及测试刍议

<正>一、汽车制动性能计算方法通常情况下,汽车制动性主要分为三种情况:一、行车制动:即在行车途中脚踩制动踏板,通过液压缸作用在制动器上达到减速制动。二、伺服制动:即通过发动的动力或缓速器的电磁力达到制动效果。三、驻车制动:通俗的讲,就是拉手刹,车子停下之后把手刹拉起,达到制动效果。汽车的制动受力分析图(图1),根据相关的计算原理,进行简化处理,在进行分析之前,需要做一个假设性的处理:一、要假设汽车的各个轴的变形都是沿着坡道的垂直方向而进行;二、无论是汽车的中央制动器,还是车轮制动器,都作用于后桥车轮以及中桥车轮。根据假设以及相关的受力情况分析,结合力矩平衡关系,我们可以得到以下的     

滚筒反力式制动检测台动态校准研究

针对滚筒反力式制动检测台传统检定方法的不足进行动态校准技术研究,设计开发一套基于离心式动态力标准机的制动台校准装置,该装置由伺服电机驱动多组离心机构做圆周转动,将可溯源的向心力集中输出,以此作为参考制动力加载到制动检测台,进行工况条件下动态校准。通过制动检测台现场实验,研究校准装置和制动检测台的测量重复性与动态特性,分析相关数据和结果。研究发现:离心式动态力标准机在阶跃激励下能在200 ms内最大输出3.8 kN力,力值标准差不大于5.0 N或小于1%,动态力响应曲线有13%～19%超调量;制动检测台的测量结果重复性较差,在力值上升阶段最大标准差达到280 N,终值阶段的标准差亦达到3%,而且测量值曲线的超调量只有1%～2%,峰值时间滞后约100 ms。研究表明,制动检测台数据处理存在过度平滑的失真。     

基于计算机模拟的汽车制动性能分析与试验验证探究

为了研究计算机模拟法在汽车制动性能模拟试验中的适用情况,该文首先基于计算机模拟技术对汽车制动运行进行建模分析（模拟汽车的制动过程）。其次,将模拟结果与传统的制动性能路试测试法测试出的结果进行对比,从而评估计算机模拟结果的可靠性。由对比结果可知,计算机模拟技术在汽车制动性能分析中具有显著的优势,能够提高汽车制动性能分析工作的效率和准确性。最后,该文提出汽车制动性能分析优化方法,以提高汽车制动性能的检测水平。     

浅谈厂内机动车辆制动性能的两种检测方法

本文介绍了通过制动踏板向下运动实现制动的厂内机动车辆制动系统的动作全过程,并对制动性能两种检测方法所测的制动距离与车辆实际制动距离存在误差的原因进行了分析,最后给出了有效的降低检测误差的方法。     

汽车制动性能测试系统的设计

汽车制动性能是汽车安全性的主要指标之一,作为汽车性能检测的最重要指标之一,它直接影响交通运输效率,和汽车速度性能的发挥,并且关系到乘员、车辆和行人的安全,因此车辆制动性能的好坏是影响安全行车的一个重要因素。测试汽车制动性能的方法分两大类：（1）台测法;（2）路测法。其中台测法因其受外界环境影响小而广泛使用。台测法按原理不同,又可分为反力式和惯性式两类。本文就惯性式进行研究和设计,为汽车制动性能检测的台式法设计提供一定参考。