高速铁路跨营业线T构转体称重试验关键技术

为减少施工过程对营业线的影响,现在跨铁路营业线桥梁施工中越来越普遍地采用转体法施工。而称重试验是转体施工中重要的一步,通过称重试验获得相关力学参数,为后续转体指挥决策提供依据。通过跨既有焦柳线铁路(56 m+56 m)T构桥梁转体施工称重试验施工实践,介绍了转体桥梁施工中称重试验的一般方法及原理,提出了相应配重方案的一般方法。     

基于STM32与GPRS的车载称重系统研究

文章针对目前的车辆称重系统和货车源头治超的现状,介绍了一种基于STM32F107VCT6处理器和GPRS网络的车载称重解决方案,通过GPS装置对车辆位置进行实时定位,利用GPRS网络将车辆的载荷量、位置、速度等车辆信息发送至车辆监控中心。进行了车辆水平静态和动态加载称重试验,经过了径向基神经网络(RBF网络)的验证,并验证了不同环境下GPRS的收发情况。试验结果表明,系统称重精度高,GPS定位信息准,GPRS收发稳定,实用性强,在各种情况下都能够满足当前的车载称重需求。     

跨越既有铁路线桥梁平转施工技术研究

文章以新建铁路某特大桥跨铁路(64+108+64)m连续箱梁桥转体施工为研究对象,根据称重试验原理,建立桥梁转体施工中摩阻力矩计算数学模型,推导了球铰摩阻力矩和静摩擦系数计算公式,并由称重试验结果制订了配重方案。梁体在转动过程中无异常,保证了转体的顺利进行。     

永定河大桥转体施工称重试验研究

永定河大桥位于官厅水库拦河坝下游永定河峡谷,桥梁连接官厅东山隧道与官厅西山隧道。3#墩桥体采用2×47.5m沿铁路对称悬臂浇筑,为满足易于转动和安全稳定的要求,进行了称重试验研究。结果表明,称重试验结果准确,桥梁顺利转体跨越了丰沙铁路上、下行线,转体角度为74°,转体重量为6200t。     

非接触式单传感器电梯称重系统研制

首先提出一种新的电梯称重系统——非接触单传感器电梯称重系统:依据电梯轿底减震垫随载荷作弹性变化的原理,通过涡流传感器检测其位移变化从而实现对电梯轿厢的载荷称量。论述新称重系统的设计风险分析和解决方案。最后通过试验的方法验证方案的可行性。总之,新的称重系统的开发成功是中国电梯专业人员研发能力的体现。我国专业人员完全可冲破西方的技术壁垒,在电梯领域取得绝对的领导地位。     

京秦高速公路万吨级转体桥不平衡称重试验研究

不平衡称重是转体桥梁转体施工关键环节。文章结合京秦高速公路转体桥的结构特点和施工特点,分析不平衡称重试验实施方法并通过测试转动体部分的不平衡力矩、偏心距、摩阻力矩及摩擦系数等参数,实现桥梁转体的配重要求。     

悬浇转体桥梁不平衡称重试验研究

不平衡称重是转体桥梁转体施工的最重要环节,因此,围绕北京市轨道交通亦庄线工程跨南五环转体桥的结构特点和施工特点,介绍不平衡称重试验,并通过测试转动体部分的不平衡力矩、偏心距、摩阻力矩及摩擦系数等参数,实现桥梁转体的配重要求,为桥梁转体施工提供了依据。     

移动式垃圾压缩机智能称重装置的研制

研制一种智能称重装置，以实现在作业过程中称量移动式垃圾压缩机每次装载的垃圾质量以及累加总质量。通过建立数学模型，认为垃圾压缩机每次作业时的垃圾装载质量与动臂液压缸压力的函数关系式是可以确定的，采用定点计量的方法，在动臂液压缸内加装压力传感器，通过测量动臂液压缸中的油压可间接得到垃圾压缩机每次作业的载重量。介绍移动式垃圾压缩机称重装置的硬件设计及软件设计。试验结果表明，移动式垃圾压缩机智能称重系统误差控制在±2％范围以内，可以实现主要功能。     

动态称重系统及在北海市向海大道的应用研究

分析整车式、轴组称量式以及车轴式3种称重方式的适用条件,指出车轴式称重方式适用于路内不停车称重检测。从称重精度、速度要求、使用寿命等方面对秤台式、弯板式、压电式3种车轴式称重方式进行适用性比较,指出不同车轴式称重方式的优缺点。以北海市向海大道对超载车辆的监管为目标,提出动态称重电子检测系统点位选择原则,设计其系统架构,给出动态称重系统外场设备的选用与布设。     

常州大明路跨沪蓉高速转体梁快速称重试验

常州大明路跨沪蓉高速桥转体梁采用水平转体法施工,为了实现转体结构在转动过程中平衡稳定、灵活转动,需要进行不平衡称重试验,本文通过工程实例,结合粗分加载初判和细分加载精寻的快速称重技术,可为转动体快速估算偏心距,并为后续配重提供依据,为类似连续梁桥转体过程提供借鉴。