一种新型液压油箱的优化设计

油箱作为液压系统中重要的组成部分,担负着储存工作介质 ,维持液压系统工作温度,分离空气中混入的空气和沉淀物的重任。该文通过对传统油箱的外形进行优化设计,改善了油箱的散热和保温性能,并通过Fluent对油箱的散热、保温进行了仿真分析。     

内燃叉车液压油箱设计

在内燃叉车液压系统中,液压油箱作为重要的辅助部件,用于储存液压系统的工作介质,具有散热,分离油液中的水、气体,以及杂质沉淀等作用。设计叉车液压系统时,由于受整车空间的限制,常出现油箱设计容积过小、油箱附件选用不合理等情况,由此造成系统运行温升快、热平衡温度过高,以及因液压油粘度下降使泄漏增加及泵吸油不足等现象,严重影响液压系统正常稳定的工作。因此,在设计叉车液压系统时,液压油箱设计十分重要。     

液压机液压油温自控系统设计

论述了温度对液压系统中液压油粘度的影响主油液粘度对液压系统工作性能的影响。设计了金属打包液压机油液温度自动控制系统。通过试验研究,获得了液压机最佳工作油液温度为５１℃,且系统温控精度高。     

平地机液压系统油温偏高的探讨

一台PY165B型平地机在调试、使用过程中,液压系统出现液压泵、液压油箱等元件表面烫手的现象。为保证平地机液压系统有良好的工作性能,液压油的温度最好在55℃左右,连续作业时最高温度不应超过85℃。而液压泵、液压油箱等元件表面很烫手,说明系统的油温偏高,这样会引起一系列故障：①液压油粘度下降,使系统的泄漏明显增加。②油液的润滑性能下降,导致元件内各运动副间的摩擦力增大,又进一步促使油温升高。③油温高将加速系统中的非金属元件老化,使油液变质。那么,油温偏高的原因是什么呢？PY165B型平地机是小松GD623A－l型平…     

起重机卷扬系统的使用与维修（二）

（接第六期） 五、卷扬开式液压系统 开式系统如图7所示,是指液压泵1从油箱5吸油,通过换向阀2给液压马达3（或液压缸）供油以驱动工作机构,液压马达回油再经换向阀回油箱。在泵出口处装溢流阀4。这种系统结构简单,工作完的油液流回油箱,油箱可以发挥散热、沉淀杂质的作用。但因油液常与空气接触易使空气渗入系统,应在油路上设置背压阀,这将引起附加的能量损失,使油温升高。     

装载机液压油箱常见故障及改进方法

正1.通用液压油箱的不足装载机液压油箱主要由油箱盖板1、密封垫2、加油盖3、回油滤芯5、箱体5、吸油管6等组成,如图l所示。液压油箱主要有4个作用:一是储存液压油,二是液压油散热,三是使混入油液中的空气逸出,四是使油液中的污物沉淀。液压油箱上部加油盖具有呼吸器功能,用于将液压油箱内部空气与大气相通,使液压油箱内部无压力或者压力非常低。但是在非常规操作时,液压油箱会产生一定的压力。我们检测了某装载机液压油箱,当环境温度为-5℃,装     

平地机液压油温偏高的原因

<正>一台PY165B型平地机在使用过程中,出现液压泵、液压油箱等液压元件表面烫手的现象。为保证平地机有良好的工作性能,液压油的温度最好控制在55℃左右,连续作业时最高温度不应超过85℃。如液压泵、液压油箱等元件表面感觉烫手,说明系统的油温偏高,有可能引起液压油黏度下降,使系统的泄漏明显增加;油液的润滑性能下     

多功能航空液压油箱研究与试验

针对传统航空液压油箱功能单一、维护不便的问题,提出一种新型多功能航空液压油箱方案,详细论述了其系统组成及工作原理。为验证其功能和性能,进行了增压压力测试、油液加热试验和油位检测试验。试验结果显示多功能航空液压油箱所提供的增压压力大小合适,且具有良好的油液加热性能和极高的油位检测精度,功能多样,性能优良,可用于飞机和其他相似场所的液压系统。     

液压系统的污染控制

液压系统是以液压油为工作介质的。必须保持油液清洁,液压系统才能正常工作。油液被污染是液压系统发生故障、液压元件过早磨损甚至损坏的重要原因。液压系统被污染主要通过以下途径:在加工、装配、储藏、运输的过程中,型砂、切屑、磨料、焊渣、锈片、灰尘等污垢在液压系统开始工作之前即“潜伏”在系统中;在使用过程中,许多污垢通过加进液压系统中的油液、在油箱中流通的空气、溅落或凝结的水滴、流回油箱的漏油等“侵入”系统,检修时也容易使     

液压油箱关键技术研究

液压油箱是液压系统的重要组成部分,其功能优劣直接关系到整个液压系统的工作性能。本文基于专利和非专利数据库中的检索,分析整理出液压油箱在冷却散热、防尘和气体消除等关键技术方面有代表性的研究成果,以期为液压油箱设计人员提供参考。     

油箱

油箱是保证液压系统正常工作的一个重要因素。油箱的作用远远不只是储存油液而已,它还能散掉系统发出的热量,促进油液中空气的分离和污垢的沉淀,提供安装液压元件的面积等等。本文结合对油箱的各项要求介绍油箱的设计要点。     

小知识

设有隔板的长油箱在液压系统中,为了避免液压泵吸进的油液中混有空气,可采用图示的设有隔板的长油箱。这种油箱能使油液中气泡有足够时间上浮且不会很快进入吸油管附近。油箱是液压系统中去除油液中气泡的最好地方。一般油液回到油箱往往带有气泡,只要时间足够长,这些气泡会自动分离出来,上浮消失。为此,油箱容积应足够大。油箱的容量随液压设备的不同、使用场所的不同而有差异,通常可设计成等于油泵2～3m in最大流量即可。加倾斜网的油箱这是一种具有倾斜网去除气泡装置的油箱。这种油箱分离气泡效果很好。试验证明,采用60～100目的金属网,…     

系统外滤油装置

油箱的主要功能是储存供系统工作循环所需的油量，以往由于对油箱清洁的不重视，致使油箱成为一个容纳污垢的地方。随着液压系统污染控制理论的进一步深入，人们对油箱越来越重视，认为有效控制油源，即油箱油液本身达到一定清洁度等级，并以这样清洁的油液提供给液压泵和整个液压系统的工作管路，对于保证液压系统正常运行尤为重要。     

碳纤维液压油箱结构及散热设计

针对某高机动雷达轻量化研制要求,设计了以碳纤维为主体框架材料、使用工程泡沫作为芯材的液压油箱,并利用内隔板加强散热,相对于不锈钢油箱整体减重63%以上。根据该雷达液压系统间歇工作的特点,对系统温升及碳纤维油箱的散热情况进行了理论计算、仿真分析及试验验证,结果表明该碳纤维油箱散热性能满足使用要求。     

闭式液压系统泄漏的补油和充压式补油柜

闭式液压系统有其独到的优点,但其因省去油箱散热不利,只适合发热量小的场合(如间断工作),另外在系统运行过程中因缓慢泄漏造成的油液损失较难补充。 我们在从事闭式液压系统的设计实践中认为,只要场合合适其优越性较能体现,而缓慢泄漏而补液困难才是阻碍其广泛应用的主要原因。解决闭式系统的补油问题目前主要有两个方法,一是用补油柜(相当于一个小型油箱)和补油泵间断地向系统中补油,这样就     

如何解决电加热器引发油液变质的问题

环境温度低或要求在一定热平衡下工作的液压系统,一般采用电加热器加热。而在工作过程中有时会因为电加热器表面温度过高而使液压油氧化变质;通过改变液压油箱的内部结构可以实现油箱内部油液的搅动,从而避免因局部过热引起的油液变质问题发生。     

液压油箱除气除杂方法研究综述

油液污染是液压系统故障的重要原因之一，提升油液清洁度可以提高液压系统的可靠性。目前，液压系统主要通过液压油箱实现油液中气体分离及污染物去除。综述了国内外诸多学者在除气除杂方法的研究现状，分析并总结了油箱结构设计、污染相自然分离、多相离心分离、磁分离等除气除杂方法的研究现状及特点，对比了异形油箱结构、气液旋流分离器、液压过滤器等除气除杂新设备的发展趋势，并对液压油箱除气除杂技术的发展前景做了展望。     

压力油箱建模及仿真分析

压力油箱是气动与液压两者相协调工作的典型元件,压力油箱工作性能是否满足要求,直接影响到整个液压系统能否正常工作。因此对压力油箱进行仿真分析,研究各工况下油箱的工作性能十分必要。利用液体静压力方程建立油液压力数学模型,利用质量守恒和能量守恒的思想建立气体数学模型。以数学模型为理论基础,以AMESim下的AMESet为技术手段,创建压力油箱自定义子模型,并在AMESim中搭建系统验证其正确性。为研究压力油箱子模型工作特性,在AMESim中给予变化负载,分别得出油箱压力变化曲线、气体温度变化曲线、液面高度变化曲线等。通过分析所得曲线,验证自定义子模型正确性。     

25t空箱堆高机液压油箱的改进设计

<正>1液压油箱功能液压油箱的主要功能:贮存系统工作循环所需的油量,散发系统工作过程中产生的一部分热量,促进油液中的空气分离及消除泡沫,为系统     

钻机液压系统中的散热设计

本文从实际应用出发,以实例阐述液压油选择、液压系统散热量计算及冷却器、冷却风扇的选择、液压冷却回路设计.设计钻机要求设备紧凑、尺寸小,做成很大的油箱在结构上是不允许的,所以液压系统中产生的热量单靠油箱和元件及管件表面散热是远远不够的,这就要采用冷却器对热油进行强迫冷却,因此,液压系统中的散热设计就显得十分重要.