绿色交通规划关键问题研究——以中新生态科技岛为例

绿色交通发展是低碳生态城市建设的重要组成部分,其目标是构建绿色交通方式为主导的城市综合交通体系,引导形成绿色交通方式导向的土地利用模式。从绿色交通与城市、绿色交通与小汽车交通的相互关系等角度提出了绿色交通规划三个关键问题,即绿色交通系统模式的制定、绿色交通与土地利用之间的协调、绿色交通体系中人、车、路关系的协调。在此基础上,以中新生态科技岛为例,对绿色交通规划的几个关键问题进行了应用和探索。     

绿色交通规划引领绿色生态城区建设的探索——以南京南部新城绿色生态城区为例

生态文明建设已成为我国发展的顶层战略,建设资源集约型城市成为未来城市发展的必然方向,绿色交通是绿色生态城市的重要组成部分。以江苏省南京市南部新城绿色生态城区的规划建设经验为例,以绿色交通引领绿色生态城区建设,探索绿色生态城区对绿色交通系统的要求以及绿色交通规划的主要策略与实践路径。研究结果以期可为绿色生态城区交通系统的规划提供思路参考与解决方案。     

城市自行车交通系统研究

根据国内外城市交通的现状和发展趋势,倡导发展自行车交通,以实现"绿色交通"的目的,提出了我国城市自行车交通合理适度的发展策略及措施,并结合城市自行车交通路网系统规划,提出了自行车交通组织规划、设计与管理的优化理论和应用技术.     

新建中心商务区(CBD)交通微循环系统设计

针对城市新建中心商务区(CBD)的特点及交通问题,提出以交通微循环理论为支点,从内部路网结构、动态交通、静态交通、慢行系统等几个方面完成商务区内部交通系统的规划和设计。同时,以新建宁波南部CBD为例,综合理论与实践,验证了交通微循环设计的可行性。     

融合性慢行交通系统规划探析——以海口绿色慢行休闲系统规划为例

慢行交通是实现交通领域绿色环保与可持续发展的重要手段,也是解决城市交通"最后一公里"末端衔接问题的根本途径。目前,我国城市慢行交通系统建设方兴未艾,关于慢行交通系统的发展建设、规划研究多从城市交通、通勤需求等层面进行探讨,缺乏多元视角的综合研究。海口绿色慢行休闲系统规划以"绿色交通"理论为导向,以"慢行交通与休闲旅游"为主线,在对现状交通和景观资源等因素进行评价分析的基础上,整合现有公共绿地、旅游景点和开放空间,通过绿道串联城市景观,构建优美的慢行交通环境;以旅游休闲为特色亮点,系统打造慢行旅游产品,对慢行交通系统进行融合性规划与设计。     

绿色交通与城市可持续发展

正在我国积极推进的发展绿色交通活动 ,是一项海峡两岸合作、国内外学者积极参与的学术活动 ,并获得美国琼斯基金会的赞助。建设部城市交通工程技术中心、国家计委综合运输研究所、台湾大学为本次活动的发起人和组织者 ,目的是通过一系列的学术活动 ,促进城市交通观念的更新 ,使城市绿色交通与城市可持续发展的理念进一步融入到城市的规划与建设之中。迄今为止 ,绿色交通活动已经组织了四次学术研讨会 ,第一次研讨会于 2 0 0 0年 11月 2 7～ 2 9日在北京召开 ,主题为“中国城市绿色交通研讨会” ,系统地研讨了绿色交通系统的理念与规划思路 …     

城市步行与自行车绿色交通系统规划建设研究——以厦门岛为例

随着城市化进程的不断加深,国民汽车保有量不断上升。城市交通建设主要集中在车行道路、地铁等大型交通设施方面。论文基于厦门市出行结构的分析,以及城市步行及自行车交通设施现状,提出作为全国著名的风景旅游城市的厦门,城市步行与自行车绿色交通系统规划建设战略定位与总体布局,重点是建设高效率的公交运输体系,适度的控制机动车发展;协调城市发展的骨干运输网络系统;建立完善的现代化交通管理体系,提高道路交通系统运行效率。步行和自行车交通是构建低碳环保、健康快捷的城市绿色交通体系的重要内容,对打造"宜居城市"和"健康城市"具有重要意义。规划建设良好的步行和自行车绿色交通系统,对优化完善城市综合交通环境,提升城市吸引力具有重要的意义。     

如何以绿色交通规划促进城镇化健康发展

介绍了绿色交通的含义和类型,分析了以绿色交通规则促进城镇化健康发展的可行性,并从合理规划交通系统、推动绿色交通发展、增强绿色交通执行力度等方面,提出了具体的策略,为类似问题的研究奠定了基础。     

德国城市中心步行区规划策略——以弗赖堡为例

人们常常将城市步行区规划理解为商业区规划的一部分.对德国城市中心步行区的研究表明,步行区规划作为重要的城市规划策略,应该与城市中心区与城市交通规划相整合.成功的步行区规划突破了功能单一的商业区规划,不仅要同城市历史文化保护、公共空间改善和商业开发策略相结合,还依赖于一系列可持续绿色交通措施.德国弗赖堡市是步行化城市的典范,通过建立一体化绿色交通系统,实现了城市中心的人性化、生态化发展.     

大珠三角构建优质生活圈的"优质交通系统"发展策略

"优质交通"是粤港澳三地建设优质生活圈的共同意愿和诉求,要求构筑高效、绿色、一体化综合交通系统,以交通为先导带动区域发展,推动大珠三角优质生活圈的形成和发展.从发展目标、策略和保障机制等方面,重点探讨了提升区域综合交通系统效能、优化区域交通结构和绿色交通标准、改善跨界交通及通关便利性等问题,对三地交通基建合作共建的保障体制也进行了深入研究,为粤港澳共建优质生活圈"优质交通"相关规划的制定与实施提供参考.     

城市设计中的交通组织——以淮安市淮海南、北路城市设计为例

本文以淮安市淮海南路与淮海北路城市设计为例,探讨在城市设计中将诸多方面结合起来的设计方式,综合解决城市设计中道路系统规划、断面设计、交叉口设计、出入口控制与静态交通组织等问题。     

首开·花溪龙苑规划设计

针对首开·花溪龙苑项目进行了区位分析和基地分析,根据分析结论作出了合理定位,并确定规划理念,在此基础上,阐述了总平面设计方案和交通系统规划,绿地系统规划,为后续设计施工提供了有力指导。     

山地城市设计中的交通规划——以重庆杨家坪地区城市设计为例

本文以重庆杨家坪地区城市设计国际方案征集为例,探讨在城市设计中将诸多方面结合起来的设计方式,综合解决城市设计中对外交通规划、城市交通规划、交通仿真、断面设计、交叉口设计等问题。     

基于多源大数据与深度学习的道路视觉 特征与骑行流量相关性研究

伴随着市民慢行需求的不断增长,在国家的大力倡 导下,城市慢行系统建设得到迅速发展。而现有关于城市慢行 系统的研究中,针对道路视觉特征与骑行流量的相关性研究较 少,骑行道路的建设预评价缺乏科学的数据支撑。以北京市海 淀区5类可供骑行的市政道路为研究对象,基于全景静态图数 据,结合深度学习方法对道路的绿景指数、街道开敞度、建筑 比及界面围合度4项视觉特征进行量化,并利用开源运动数据 Heatmap获取道路对应的骑行流量,对视觉特征与骑行流量 之间的关系展开相关性研究。研究发现：在各类道路中,绿景 指数与建筑比均与骑行流量呈正相关,而随市政道路级别升 高,街道开敞度则与骑行流量由正相关逐渐转为负相关。研究 结果可以为基于骑行使用的道路建设或改造及相关绿道规划设 计提供依据。     

重庆市西部国际会展中心道路交通设计一体化

长期以来,我国的城市道路规划设计仅仅局限在道路工程设计,缺乏与交通工程设计一体化的理念,导致城市道路规划设计尤其是交通功能设计、横断面设计、交叉口设计等不合理。以重庆市西部会展中心片区路网道路交通设计为例,提出道路交通设计一体化的理念,提高道路交通设计的合理性和质量,以适应未来道路交通设计的发展趋势。     

城市交通拥堵的规划源头探析

本文从批判的角度对城市发展的价值导向、城市交通系统内部各子系统之间的定位关系以及对城市与交通规划中部分重要理念的认识进行了解析，剖析了交通拥堵等城市病的产生在规划层面的原因，并对规划方法提出了建议。     

中小型城市交通状况分析

分析了当前中国城市设计与交通规划相互影响的关系，从中国城市特色和交通方式选择等方面，研究了国内城市交通发展规划及其应对措施和管理办法，以解决我国城市交通问题。     

中澳城市绿地系统规划比较分析

在对澳大利亚布里斯班市绿地系统规划研究的基础上,对两国城市绿地系统规划的分类、布局、两国绿地系统规划的优劣势进行了归纳总结,指出布里斯班市规划中的一些先进的理念与方法,以及已经取得的环境和生态效益对中国城市环境改善和绿地系统规划的完善具有重要的意义.     

大城市绿色交通技术政策体系研究

从社会公平、社会发展和宜居环境三方面进一步界定绿色交通理念内涵．基于现有交通技术政策适应性评价．分析大城市发展绿色交通技术政策总体思路与研究框架,并在土地与交通协调发展策略．交通方式发展政策交通政策分区策略．交通基础设施配置技术交通组织管理五方面,提出大城市发展绿色交通技术政策体系。