原油降凝剂在输油管道中的应用

<正> 我国开采的原油多为含蜡原油,其含蜡量为5%～35%。这类原油的特点是凝固点高,粘度大、低温流动性差,管道常温输送困难。通常,我国均采用传统的逐站加热法输送。加热法输送,虽然可行,但这种输送方法能耗较高,每年我国仅用于加热输送而烧掉的原油就     

原油外输

<正>原油外输是原油集输系统的最后一个环节。管道输送是用油泵将原油从外输站直接向外输送,具有输油成本低、密闭连续运行等优点,是最主要的原油外输方法。也有采用装铁路油罐车的运输方法,还有采用装油船(驳)的水道运输方法。用铁路油罐车或油船(驳)     

卸送7~#燃料油须特别注意的几个问题

（１）必须将油温加热到８０℃以上才可以卸送。产燃料油具有明显的不同于重油的物理性能：低温（１０℃左右疑固后韧性低、硬度低，熔点为３０～４０℃，从固态转变为液态的加温时间比重油短，这极易给人造成一种易于输送的错觉。开始，我们在油温 ４０～５０℃左右即开始启动螺杆泵卸送，送油管道为 ５０无缝钢管，长约 ４００ｍ有蒸汽管道伴热，但流量特别小，泵出口压力不断攀升，最终达到６ＭＰａ，导致一台７．５ｋＷ电机过载损坏：这是因为油在进入管道后，油温逐渐降低，直至在管壁凝固，沿程阻力急剧增加，流通面积变小所致。后来…     

输油泵站热电合供系统技术经济评价

<正> 一、前言输油泵站在输送原油的同时也消耗大量能源。输油泵将原油加压需要消耗动力,原油加热降低粘度需要消耗热能。目前我国多采用电动机拖动输油泵,箱式加热炉(以原油作燃料)加热原油。一个大型泵站耗电约12000kwh,耗油量达2～3t/h。这种热电分供的供能方式存在严重缺陷。首先,原油在加热炉中燃烧产生高温燃气,将输送的原油从35～40℃加热到55～65℃(经与冷油混合后,     

油油换热器投运及节能效果的探讨

为实现节能减排,西部原油管道在首站原有加热系统的基础上增加了油油换热器装置,针对投运过程中遇到的问题,如泵不满足启泵条件、部分高凝油进入管道等,提出了相应的解决措施.同时,探讨油油换热器装置投用前后对管道的影响,如停输出站油温下降或启输油温回升速度对外输物性的影响,冬季运行加热炉节能效果等.运行结果表明:较投用前停输温降速度慢,出站油温变化不大,节能效果显著,备用加热炉增加,更有利于管道的冬季运行.     

原油改烧渣油取得成功

原油改烧渣油取得成功东北输油管理局白淑媛１前言众所周知，石油是国民经济的命脉，是重要的能源之一。用原油作燃料无疑是极大的浪费。大庆原油通过长输管道在各输油站加压、加热。然后不停顿地输送给各原油用户。各输油站加热原油历来是以原油为燃料。一个输油站平均每...     

原油外输

原油外输是原油集输系统的最后一个环节。管道输送是用油泵将原油从外输站直接向外输送,具有输油成本低、密闭连续运行等优点,是最主要的原油外输方法。也有采用装铁路油罐车的运输方法,还有采用装油船（驳）的水道运输方法。用铁路油罐车或油船（驳）向外运油时,需配备相应的装油栈桥和装油码头。边远或零散的小油田也有采用油罐汽车的公路运输方法。     

东海油气资源早期开发中采用海底管道输送天然气的经济性

一、问题的提出海上油气田所产原油的输送,可用船运或海底管道输送,而所产天然气的输送,几乎都用海底管道输送。海底管道输送天然气始于1947年的墨西哥湾,60～70年代盛行于英国北海,技术成熟,运行方便可靠,运行费低,具有管输技术所有的优点。但投资高昂,尤其是海底铺设,更使人望而生畏。因此,在     

稠油管输节能技术研究与应用

原油管道运输量大,费用低,是最主要的输送方式。稠油管输方式及设备研究表明,密闭输送方式实现了在不与大气接触的状态下输送,不仅大大减少了原油轻组分的挥发,还可节约输送动能,适宜长距离稠油输送。螺杆泵运送液体的种类和黏度范围宽广,具有结构简单、维修方便、体积小、流量稳定、压力高、耐高温等优点。变频调速装置可实现无极调速,调速范围大、平滑性好,动态响应快,便于自动化调节,能大量节省电能,适用于长输管道稠油输送。对于稠油的管道输送,推荐采用相变加热炉形式,其热效率通常达到85%以上,节能效果明显。聚氨酯硬质泡沫塑料导热系数低,具有安装简便、工程造价低、施工周期短等优点,每100m降温为0.1℃,每100m热损失率为2.07%。适宜长输管道保温。辽河油田锦-沥输油管道应用以上工艺进行稠油输送,防腐保温效果明显,每年可节省天然气消耗176×104m3,每年节省管道运行费用约200万元。     

境外油气管道对国家能源安全的战略意义

能源是国民经济的命脉,石油更是被誉为现代工业血液,不仅对国家意义重大,而且与人民的生活息息相关。维护能源安全已经成为我国国家安全的核心之一。能源进口渠道主要有海上运输和境外管道输送两种。介绍了中俄原油管道、中哈原油管道、中国-中亚天然气管道、中缅油气管道等四条境外油气管道,分析了其在国家能源安全战略上的意义。     

低输量热油管道间歇输送经济性运行模式研究

随着油田老化和原油产量逐渐降低,原油管道正在面临低输量运行的困扰。对于低输量热油管道常用的正反输和间歇输送的动力费用和燃料费用分别建立模型,对比分析了相同日输量条件下,正反输送和间歇输送的经济性。研究认为在条件允许的情况下对低输量热油管道采用间歇输送或部分季节采用间歇输送运行方式,具有很好的经济效益和社会效益。     

气力容器管道

北京起重运输机械研究所和银川起重机器厂联合开发了一种叫(?)600气力容器管道的管道气力输送系统。目前已制造出产品样机,输送能力为5×10~5～8×10~5t/a。整个管道系统的工作过程均由可编程序控制器控制、计算机管理和彩色图像监视。该系统适用于3～150km距离内大宗散料的输送。具有投资少、运营费用低、劳动生产率高、能耗低、占地少等优点,且不需要水、不受环境影响。安全可靠及密闭无污染。管道     

中国俄罗斯原油管线全线贯通

2010年12月19日中俄原油管道全线贯通,俄罗斯原油顺利输抵大庆站。2011年1月1日开始,中俄原油管道将正式开通,根据中俄双方的协议,俄罗斯将通过这条管道每年向中国供应1500万t原油,合同期为20年。     

电控组合泵燃油温度动态特性研究

采用油泵试验和数值模拟相结合的方法对电控组合泵燃油温度动态特性进行了研究.高压燃油喷射温度动态特性研究结果表明:喷射油温是油箱温度和喷油脉宽共同作用的结果,相同凸轮转速时,随着喷油脉宽增加喷射油温升高,在油箱温度为50℃条件下,最高喷射油温达到118℃;在4～6°CaA喷油脉宽下,增加单位喷油脉宽引起的喷射油温梯度为0～4℃/°CaA;在6～10°CaA下,为4～5℃/°CaA.低压燃油供油温度动态特性研究结果表明:低压系统的燃油温度升高源于高压系统喷油结束后向低压系统泄油的高温燃油热量,随着转速和喷油脉宽的增加,低压燃油温度升高;低压系统出入口燃油温差MAP在-0.7～3.4℃.高低压系统的燃油温度满足时序关系的瞬态耦合过程.     

我国油气管道检测技术应用市场前景广阔

目前世界上 5 0 %以上的管网趋于老化 ;在我国的原油管道也有近一半已经运营了 2 0年以上 ,由于腐蚀、磨损、意外损伤等原因导致的管线泄漏时有发生 ;在役长距离油气输送管道总长已超过 2万公里 ,目前在建和拟建的管道总里程也有 2万多公里 ,城市天然气管网更是以前所未有的速度发展。近年来 ,国内管道腐蚀造成的事故时有发生 ,因跑油、停输、污染、抢修等造成的损失 ,每年都以亿元计算。为保证管道运输安全 ,2 0 0 0年 4月 ,国家颁布了相关法令 ,规定主干线油气输送管道 3到 5年必须进行管道在线检测。目前 ,国内公认的最完善的管道检测手…     

原油管输不可逆过程火用的传递和转换规律研究

基于不可逆过程热力学的基本理论,探讨了原油管输过程各不可逆过程的强度量势场梯度驱动力作用下的火用流传递现象,结合原油管道输送过程的基本场平衡方程组和普遍化热力学体系的火用平衡动力学方程,推导了管输过程的热火用和压火用传递和转换方程,进一步建立管输过程的总火用传递方程。以某原油管道为例,对管道输送过程进行数值分析得到管输过程中热火用和压火用的传递和转换火用流分布规律,为将火用的传递转换规律应用到管道节能体系中提供理论基础和合理依据。     

热力管道保温

<正> 热力管道保温,主要是指输送热水、蒸汽的管道保温工程。辽宁省是全国耗能的大户,热力管道数不胜数,所以减少热力管道散热损失、提高热效率、节约保温投资潜力很大。仅以抚顺某厂一条φ100—φ500毫米、压力为10公斤/厘米~2、长25000米管线为例,由于保温工程质量欠佳,管理不善,全部热损失每小时竟达23×10~6千卡,相当于10公斤/厘米~2、300℃新蒸汽32.1吨/时的热量。该厂每年用于管道的维修费就高达200万元。因此,加强热力管     

输油过程的热利用分析

<正> 我国的原油具有"三高"(高凝固点、高含蜡、高粘度)的特点,要使原油连续不断地长距离输送,需要给原油以动能及热能,供给动能的动力设备为输油泵机组,用来克服输油管道的位差、油流的摩阻损失。供给热能的设备或为加热炉、或为热媒炉装置,燃料在加热炉(或热媒炉)内燃烧转化为热能,加热通过加热炉的原油(或者原油通过热媒炉装置的换热器被热媒加热),用来补偿热油向管外散失的     

委内瑞拉超重原油和加拿大油砂沥青加工现状及发展前景

委内瑞拉超重原油和加拿大油砂沥青都是高密度、高黏度、高硫、高氮、高酸、高残炭、高金属、高沥青质的劣质原油,不仅重馏分油和渣油中的金属含量高,而且轻馏分油中的金属含量也比较高,是当今世界上最难加工的原油.除了难以开采和开采成本高以外,对于炼厂还存在难以输送、难以脱盐脱水、难以正常生产运行等问题.炼厂加工高硫高酸超重原油或油砂沥青生产清洁燃料和裂解料难度很大:一是常压直馏馏分油太少;二是减压瓦斯油和减压渣油太多;三是常减压蒸馏各直馏馏分中硫含量和酸值都比较高,都需要深度精制或加工.而利用好高硫高酸超重原油和油砂沥青的减压渣油是用好非常规石油资源,提高轻油收率的关键所在.目前世界上只有委内瑞拉4座加工奥里诺科超重原油和加拿大6座加工油砂沥青的改质工厂在生产,产品为合成原油.正在建设中的加工委内瑞拉超重原油的炼油厂有4座,计划建设的油砂沥青炼油厂只有1座.加拿大油砂沥青改质工厂的技术和生产水平都比委内瑞拉超重原油改质工厂高一些.我国三大石油公司与委内瑞拉和加拿大的合作都取得了很大进展,在我国炼油厂大量加工委内瑞拉超重原油已指日可待,预计我国炼油厂加工加拿大油砂沥青也为时不远.为此,建议有关科研项目应抓紧工作,尽早提出研究成果和关键技术问题的解决方案;同时着手开展相关技术,特别是减压渣油悬浮床加氢裂化技术的开发工作;跟踪国外有关加工技术研发的工作进展,为我国的消化、吸收、再创新打好基础.     

低浓度瓦斯安全输送和利用标准颁布

<正>日前,国家安全生产监督管理总局颁布煤矿用非金属瓦斯输送管材安全技术条件、瓦斯管道输送自动阻爆装置技术条件、煤矿低浓度瓦斯管道输送安全保障系统设计规范、煤矿低浓度瓦斯与细水雾混合安全输送装备技术规范等10项低浓度瓦斯输送和利用安全生产行业标准,自2010年7月1日起施行。