汽轮机叶轮轴向键槽开裂事故分析

一些汽轮机的叶轮采用红套过盈结构。为了防止过盈失效,在结构上还加了一个轴向键,以防止叶轮和轴产生错位。前些年国内一台中压汽轮机在第五次大修后,进行危 急遮断器超速跳闸试验时,第十级(末级)叶轮在设有任何预兆的情况下突然飞裂,造成一次重大设备事故。图1就是飞裂叶轮的残体实物照片。     

20Cr1Mo1VNbTiB 高温螺栓钢的组织遗传性

20Cr1Mo1VNbTiB 高温螺栓钢是原上海汽轮机锅炉研究所,上海汽轮机厂,哈尔滨汽轮机广联合研制成功的新钢种。从工业性生产到推广使用已经十余年了。北京东郊热电厂的苏 BΠT—50—3型550℃120ata5万千瓦汽轮机用此钢取代25Cr2Mo1VA 钢(Эu723)作汽缸和汽门螺栓,巳安全行运达4万小时左右;四川成都热电厂的苏BΠT—25—3型500℃90ata     

汽轮机零部件的应力腐蚀失效

一、前言近十几年来,大型汽轮机的腐蚀已成为影响电厂安全可靠运行的一个大问题,其中以汽轮机零部件转子、叶轮、螺栓等的应力腐蚀开裂和叶片的腐蚀疲劳尤为突出。本文重点介绍汽轮机零件的应力腐蚀开裂。由于国民经济发展的需要,大功率汽轮     

电厂补给水对汽轮机腐蚀情况的调查

一、引言据国内外文献资料报导[1],蒸汽中杂质对汽轮机腐蚀的影响较大,如1965年4月30日郑州电厂2.5万千瓦中压汽轮机叶轮发生应力腐蚀裂成三块,飞出厂外,造成严重损坏事故,迄至1981年全国相继发现许多台中压汽轮机的叶轮发生不同程度的应力腐蚀     

汽轮机汽缸毛坯裂纹的防止

前言在高温高压下工作的汽轮机汽缸裂纹问题,是国内外电站经常出现的质量问题之一。关于这方面,国内外技术杂志上有过不少报导。我厂生产的汽轮机,在电厂运行中发现过一些汽缸裂纹情况。如富拉尔基热电厂,哈尔滨热电厂,北京京西电厂等汽机汽缸,均发现过裂纹。归纳起来,这些汽缸裂纹主要发生在下列部位即:1.原焊补区及毛坯转角处。2.中分面法兰2～3~#及7～8~#螺孔处(该部位一般均在冒口下面)。3.隔板槽处。国内按装的国外生产的汽机,也发现过不少汽缸裂纹。如湖北青山电厂按装的苏联     

汽轮机启动过程中汽缸入水原因分析及预防

通过广州瑞明发电厂1号汽轮机启动建立冲转参数过程中发生汽缸入水的实例,阐述汽轮机高、中压汽缸入水入冷汽的原因及采取的防范措施,为国产同类型汽轮机的安全启动总结经验.     

汽轮机大螺孔单锥攻丝

汽轮机汽缸中分面大螺孔攻丝是汽缸机械加工中一道关键工序。如攻丝质量不好会造成螺孔报废。螺纹质量差也给汽轮机检修造成不必要的麻烦,本文介绍一种单锥攻丝方法,该方法经在十多台产品上的试用,已取得了一些经验。     

ZG20CrMoV汽缸使用奥氏体钢焊条补焊试验总结

前言我国火力发电厂在高温高压下(530℃ 90ata)使用的铬钼钒汽缸多半在运行2～3年之后发生裂纹,这些裂纹几乎全是在汽轮机定期检修工作中才被发现的。而汽缸是汽轮机的最重要的组成部分之一,它的使用可靠性影响汽轮机的安全运行,因此裂纹比较严重的汽缸,使得汽轮发电机组不得不减低负荷运行。由于汽缸等铸钢件在运行过程中发生裂纹事故的增多,并且比较普遍,因此对产生裂纹的汽缸怎样焊补修复,也是我们汽轮机制造厂应该探讨     

东汽第八代300MW汽轮机高中压汽缸改进设计

文章从东汽第八代300MW汽轮机高中压外缸以及高压内缸的结构设计入手，分析了汽缸变形的规律及原因，讨论了第八代300MW机组高压中压汽缸的主要设计要点及相应的改进措施，其中，主要对汽缸的强度、刚度和密封性进行了简要的阐述，并指出，改进后的汽缸结构及合理的运行方式，将减小汽缸变形，增加机组的稳定性。     

B_1~(0.75)—24/3型汽轮机热力系统的改进

<正> B_1~(0.75)—24/3型背压式汽轮机的热力系统如图1所示。设计中将汽动油泵的蒸汽管路连接在主动汽门的前面是值得商权的。这一连接方法,给汽轮机在安装和大修后的调速系统静     

基于iSight平台的汽轮机低压排汽缸气动优化设计

采用iSight优化设计平台构建了1个汽轮机低压排汽缸全三维粘性气动优化设计系统,该系统耦合了参数化建模、CFD分析与组合优化技术.采用该系统分别对具有轴对称和非轴对称2种不同结构导流环的汽轮机低压排汽缸进行了气动优化设计.优化后与原型设计相比,具有轴对称导流环的排汽缸平均静压恢复系数提高了21.21 %,具有非轴对称导流环的排汽缸平均静压恢复系数提高了45.46%,表明该系统能有效地提高汽轮机低压排汽缸的气动性能.     

32Cr_3WMoV大截面锻件用钢试验总结

前言随着我国汽轮机制造业的发展,高强度大截面的用钢消耗量日益增多,寻求适合我国资源情况,又满足产品设计要求的新钢种的研究工作,已成为当前迫切任务之一。汽轮机主要部件中的低压轴和叶轮,特别是最后数级的叶轮,它被红套在转子上,承受了较大的离心应力,按照设计要求,叶轮用钢具有内外一致的强度和韧性,具体要求按电站和船用汽轮机叶轮锻件的技术条件,机械性能按Ⅶ级规定:σs 75—93kg/mm~2     

美国GE公司机械驱动汽轮机部及其工业汽轮机简况

一、概述 GE公司是美国最主要的电气设备制造公司,现有雇员34万人(国内雇员24万人),1984年销售总额达280亿美元,纯利润为21亿美元。其中动力系统集团(Power SystemSector)共有雇员8.5万人,占公司雇员总数的25％,84年销售额近80亿美元,占公司销售额的28％。如下图所示,该集团下设若干总部(Division或Group),总部下设部(Department),部下设主要工厂,有些部除主要工厂外还另设分厂。该集团下属共45个工厂。该集团仅汽轮机、燃气轮机的生产部门就有大型汽轮机部、中型汽轮机部和驱动用汽轮机部以及两个燃气轮机部。这五个部各有分工,又互相协作。     

用传递矩阵法分析汽轮机轮系耦合振动特性

给出了传递矩阵法计算汽轮机叶片—叶轮系统耦合振动特性的力学模型。模型中考虑了影响叶片—叶轮系统耦合振动特性的各种主要因素。针对汽轮机叶片—叶轮系统的具体结构,给出了叶片连接件围带及拉筋的处理方法,因而对各种结构的叶片—叶轮系统都具有很强的适应性。应用编制的相应实用计算程序,计算结果与其它计算值及实测值进行了比较,证实精度良好,满足工程需要。     

大型汽轮机停机状态下进水事故数值仿真研究

汽轮机在停机状态下容易引发进水事故,事故可能导致汽轮机动静部件碰摩、大轴弯曲等后果。通过对某600MW汽轮机高中压缸进水工况进行有限元分析,研究其进水后温度场及变形随时间的变化,重点讨论转子和汽缸相对间隙的变化。研究结果可为大型汽轮机汽缸进水后的修复工作提供技术支持。     

采用激光控制自找正机处理汽轮机汽缸结合面变形的方法

华能南通电厂一期工程两台350MW机组运行10多年后,汽轮机汽缸结合面存在较大程度的变形,介绍一种先进的采用激光控制自找正机处理汽缸结合面变形的方法,以及GE公司在现场对1号汽轮机汽缸结合面进行处理的实施过程和修后效果。     

CC25型汽轮机叶轮检修校正

CC25型汽轮机叶轮校正是某厂2003年的一个QC课题，结合该厂现状调查及原因分析，探讨了叶轮检修校正的对策措施，并分析了对策实施效果和产生的经济效益。     

N3—35型汽轮机振转动原因的分析及改进

1前言我厂新安装的Ｎ3- 35型汽轮机刚试车 ,1# 瓦就发生振动 ,在 2 6 0 0ｒ ｍｉｎ时 ,振动逐渐增大 ,当振幅至 0 .2 5ｍｍ时立即停机。检查汽轮机中心、轴瓦间隙、油质均符合技术要求 ,其振动主要原因是 :主汽门下的蒸汽母管固定死了 ,汽缸向前膨胀时 ,固定死了的主蒸汽管妨碍汽缸膨胀造成动静之间摩擦而产生振动加剧 ,我们采取将主汽母管固定支架调整成活动支架的措施 ,让汽缸能向前自由膨胀 ,汽机振动立即消除。现在 ,汽轮机已安全稳定投入运行 ,一切情况良好 ,并增加了发电量 ,经济效益明显。2设备状况我厂是一个硫酸生产厂 ,制酸产生的…     

双流给水泵机组汽缸的结构性能研究

与二次再热主机配套的给水泵汽轮机,相比于与一次再热主机配套的给水泵机组,其进汽参数有大幅提升。以某一电厂1 000MW等级全容量双流给水泵汽轮机的汽缸为例,通过三维有限元分析手段,研究了1 000MW等级全容量双流给水泵汽轮机汽缸在不同参数下的结构适应性。研究结果显示,相比于工作压力,工作温度对双流给水泵机组汽缸的结构影响更明显。进排汽温差越大,蒸汽室与进汽缸法兰接合面的密封性越差,排汽缸靠近垂直法兰处的斜撑板强度也越差;排汽温度越高,动静部件偏心越严重。从强度、密封及部件偏心的角度出发,论述了不同的汽缸结构可适用的工作参数范围,为1 000MW全容量双流给水泵汽轮机的开发设计提供参考。     

高效率低压汽轮机

美国电厂的平均连续工作寿命取决于机组的可靠性,大部分火电站和核电站汽轮机运行25年或更长一些。叶片尤其低压叶片的损坏是形成汽轮机被迫停机的重要原因之一,其典型问题有:(1)叶片和叶轮的裂纹或损坏;(2)拉筋损坏;(3)围带损坏或裂纹;(4)叶根裂纹;(5)转子叶根槽裂纹;(6)汽封松动或损坏。这些问题并不限于最后一级(L—0)、在L—1、L—2、L—3也曾出现过。