对于汽车面漆缩孔现象的初步探讨

前言 汽车面漆是一种装饰性和防护性都非常高的涂料,为了满足我国飞速发展的汽车工业需要,并尽快发展我国的汽车涂料技术,我厂于1988年引进了德国巴斯夫公司的轿车系列涂料生产技术。经过充分消化吸收后,从1990年度开始向上海大众汽车有限公司配套供应系列轿车涂料。而汽车面漆技术是其中最复杂、最先进的技术之一,在生产和应用时必须严格控制,稍     

电泳缩孔事故的原因分析及对策

介绍电泳缩孔事故的分析思路、解决过程及采取的对策。     

解决汽车面漆缩孔问题QC活动总结

面漆喷涂是汽车涂装的最后一道工序,面漆生产的质量反应出涂装车间的制造水平。面漆生产过程中会产生缩孔等质量问题,增加了生产时的打磨及抛光工作量和生产成本。本文以Q C活动的方式,解决涂装车间面漆缩孔质量问题,提高了面漆工序段的生产效率。     

汽车面漆缩孔成因的理论浅析及排除方法

以表面化学的观点浅析表面张力梯度的出现是产生汽车面漆缩孔缺陷的根本原因，讨论了汽车在线技术服务实践中排除缩孔的方法。提出了解决漆膜缩孔缺陷需要供需双方密切配合、共同努力及加强施工人员培训的重要性。     

一次静电黑点事故的原因分析及解决

介绍了因静电喷涂技术造成汽车面漆黑点事故的分析思路,排查了污染物、机器人喷涂、湿打磨、人工点补喷涂等环节,采取了相应的控制措施。     

一次特定颜色油漆车身清漆缩孔问题的分析解决

针对一次特定颜色油漆车身发生的清漆缩孔问题,分析验证排除了外来污染源的影响,最终锁定为不同油漆厂家之间清漆之间发生的某种反应产生了类似缩孔状的缺陷.介绍了此次缩孔问题的排查思路和后续的预防管理思路.     

汽车水性面漆“缩孔”缺陷问题探讨

通过一次水性涂料缩孔缺陷的排查解决过程,总结分析可能造成水性涂料缩孔问题的原因,从技术及管理方面论述了缩孔问题排查与解决问题的方法。     

一次面漆缩孔问题的解决

通过涂装生产中遇到的一次面漆缩孔问题的解决方法,对此类问题的防控及处理措施进行了分析,希望能够帮助更多从业人员拓宽思路,提升汽车涂装质量问题防控能力.     

一例车身电泳缩孔原因分析及解决对策

针对一例车身电泳缩孔问题,结合实验和随线处理研究了前处理脱脂效果、电泳槽液参数和烘干炉洁净度对电泳漆膜缩孔的影响,发现造成缩孔的主要原因为电泳槽液颜基比偏低和槽液被污染。提出了相应的解决措施。     

中涂面漆缩孔案例浅析

通过对中涂面漆产生缩孔的案例分析,得出产生缩孔的原因并有针对性地制定了解决措施,为预防涂膜缩孔提供借鉴。     

电泳涂装与常见的漆膜缺陷及其防治措施

简要介绍电泳涂装发展和工艺,分析了电泳涂装常见漆膜缺陷及其产生的原因,并提出了相应的防治措施,从而提高电泳涂装质量.     

金属漆涂装中漆膜出现的问题及解决措施

介绍了金属漆涂装中易产生的特殊问题及其解决措施。     

内减阻技术简述及涂层缺陷与对策

简述了内涂层减阻技术的基本原理,介绍了API标准对内减阻涂料的要求、国内外内减阻涂料的施工设备、生产工艺流程等情况。分析了涂层缺陷形成的原因及对涂层减阻的影响,并探讨了相应的对策,总结了对内减阻涂层涂覆过程控制的重要意义。     

喷粉工件气泡问题的分析及解决方法

2006年10月，一家生产滤清器的中日合资企业因喷涂的滤清器边角气泡多，降低了产品的防腐性，不符合质量要求，无法进行生产。受朋友之邀，对气泡问题进行了现场调查、分析，最后采用多项措施，将工件气泡问题彻底解决。现将解决方法以及解决过程的一些心得写出，供同行们借鉴。     

面漆起泡事例原因分析

1引言面漆起泡是涂装过程中常见的弊病之一,其定义为:涂层因局部失去附着力而离开基底(底材或其底涂层)鼓起,使涂膜呈现圆形的突起变形。泡内可含液体、蒸气、其他气体或结晶物。产生这种涂装缺陷的因素很多,如在没有干透的基层上涂漆,当漆膜干燥后,内部的溶剂或水分受热膨胀而将漆膜鼓起,形成气泡;又如处理金属底层时,凹坑处积聚的潮气未予除尽,因局部锈蚀而鼓泡。本文就生产过程中出现的实例——夏季涂装过程中出现的面漆起泡问题进行了探讨,并提出了相关措施和解决方案。2事例2.1状况描述某公司涂装车间在夏季施工过程中,皮卡车面漆层中…     

高性能自干型汽车用面漆的研制

用酯化法制得高性能丙烯酸改性醇酸树脂,并用该树脂配制成施工方便,干燥迅速,抗回黏性、耐沾污性、耐候性及耐油性好的单组分汽车涂料。介绍了该树脂及涂料的配方设计、生产工艺和产品性能。     

钢结构防火涂料存在的一些问题及改进措施

通过钢结构防火涂料应具备的指标、分类、阻燃机理等方面的论述,指出了钢结构防火涂料在安全性、耐久性等方面存在的问题,并提出了改进措施.     

塑料洞洞鞋中可能存在的有毒化学物质危害分析及其对策

通过对我国洞洞鞋中有毒有害化学物质现状的调查,并结合流通领域样品检测数据,分析了洞洞鞋中可能存在的有毒有害化学物质及其对人体潜在危害。通过国内外的有关洞洞鞋中邻苯二甲酸酯、多环芳烃和可迁移重金属限量标准的对比分析,发现我国标准在限制洞洞鞋中有毒有害化学物质的方面滞后于欧美地区,缺乏强制性的洞洞鞋标准。建议相关部门完善洞洞鞋的相关标准,加强对企业原料质量和生产过程的监管,提高洞洞鞋产品质量。     

汽车涂装过程中漆膜脏点的形成原因与控制

汽车作为现代化的交通工具,涂层外观、光泽、鲜映性、颜色等的优劣是消费者对汽车质量的直观评价依据。随着我国汽车生产企业规模经济的形成和汽车销售向买方市场的转变,对漆膜表面质量的要求也越来越高,要求涂层具有极高的装饰性,力争达到漆膜表面如“镜面”,无肉眼可见的缺陷。实现这—要求的最大障碍之一就是漆膜中的灰尘和纤维等杂物。现在.具有一定生产规模的汽车制造厂都不惜投巨资建造设备和工艺更趋完善的涂装线,其目的之一就是对漆膜表面的灰尘和纤维等杂物的控制。1电泳漆膜脏点的形成原因与控制(1)焊接合格的白车身预处理不彻底,车身上的焊渣、打磨屑等超过了前处理的清洗能力,部分残留在白车身的表面或内腔,并被带入电泳槽。(2)生产线悬挂输送链润滑不良,机械磨损产生的铁屑落在车身表面。悬挂输送链下方应装有接油盘,承接滴落的润滑油脂和机械磨损产生的铁屑。(3)磷化槽内磷化渣沉积在车身表面,后序清洗不充分被带入电泳槽,电泳后电泳漆膜上出现小颗粒。(4)白车身边角毛刺和打磨处产生的铁屑小颗粒十分锋利,当用擦布擦白车身时,擦布的纤维被刮下,并残留在车身上。(5)前处理喷淋清洗系统维护调整不当,如喷嘴堵塞、喷嘴角度调整不当或喷淋压力不足等,不能很好地冲洗干净车身。