一种斜切口涨断连杆在柴油机上的开发应用

结合某电控柴油机的齿形斜切口连杆使用情况,阐述了涨断连杆的优点,介绍了该柴油机的涨断连杆在开发过程中所做的设计更改,以及疲劳试验栽荷的确定方法.柴油机台架耐久试验结果表明,涨断连杆具有更好的可靠性和一致性.     

12V190燃气机连杆的有限元分析

本文针对国产12V190燃气机连杆出现的断裂现象,结合连杆实际工作条件,采用有限元软件ANSYS进行应力分析,确定了连杆的最大应力部位.通过与现场连杆断裂位置比对,验证了连杆在结构设计上是安全可靠的.文中的连杆断口分析也验证了这一点.     

12V190燃气机连杆的有限元分析

本文针对国产12V190燃气机连杆出现的断裂现象,结合连杆实际工作条件,采用有限元软件ANSYS进行应力分析,确定了连杆的最大应力部位。通过与现场连杆断裂位置比对,验证了连杆在结构设计上是安全可靠的。文中的连杆断口分析也验证了这一点。     

190系列焦化机组断连杆事故的分析

焦化煤气发电机组在使用中发生几例断连杆的事故,通过分析和测量,与燃气中硫化氢等杂质成分含量过高有关,导致机油过早变质,引起连杆小头衬套腐蚀,间隙过大,使连杆产生了过大的冲击力,造成了连杆小头的强度降低,导致连杆断裂.根据这个分析,采取了几项措施,以避免事故的发生.     

柴油机连杆有限元计算及疲劳强度分析

利用I-DEAS软件建立了连杆三维实体模型,通过有限元计算得到不同工况下的连杆应力分布,依据分析结果运用疲劳极限图对6V150柴油机连杆的疲劳强度进行了定性评价,最后选择大小端杆身凹槽的倒角圆半径作为参数研究了对连杆强度的影响。     

柴油机连杆断裂故障分析

简述了某型船用柴油机连杆断裂故障过程,断裂件和破损件外观检查和理化检验结果,通过逐个分析可能的首断件,对连杆断裂故障原因进行了分析;结合柴油机等级修理记录和运行数据,最终确定了首断件并推断出故障发生的原因。分析过程的同时梳理了影响连杆安全工作的多种因素,提出了柴油机安全运行的建议。     

发动机连杆的瞬态响应计算

本分析了发动机连杆在工作过程中的受力状况，应用ＭＳＣ／ＮＡＳＴＲＡＮ软件计算了发动机连杆在一个运动周期内受随时间变化的气缸爆发压力，往复惯性力和固定不变的螺栓预紧力时的响应应力，给出了连杆上５个代表性应力区的应力－时间变化曲线和连杆在工作过程中可能受破坏的危险区域，并根据疲劳寿命与应力载荷之间的关系，对危险区域计算出连杆在９５％存活率下的使用寿命大于１０＾１０次，该连杆满足使用寿命要求，通过对连     

某柴油机四螺栓连杆失效分析与优化验证

针对某柴油机连杆失效问题,通过失效模式分析,FEA耦合应力分析,连杆螺栓材料检测,连杆螺栓拧紧工艺调查,螺栓预紧力和强度校核等手段,发现使用75(N·m)+60°的拧紧规范超出了螺栓预紧力限值,螺栓过拧紧是导致连杆失效的主因。采取综合改进措施后,整机顺利通过了500 h超速耐久试验,再未发生类似失效问题。     

连杆疲劳试验方法研究及改进

应力测试是结构强度评估中一种主要的方法,在发动机零部件结构可靠性研究中广泛应用,本文利用应力测试方法对某连杆进行了测试,得到了主要部位的应力状态,并通过对疲劳试验状态下的连杆应力进行测试,通过应力结果对比,对连杆疲劳试验方法进行了验证并提出了改进意见.     

柴油机连杆有限元分析

应用ANSYS软件采用接触法对6120Q-1型柴油机的连杆进行有限元分析,通过分析计算出最大拉、压力并进行加载,得出了连杆接触面间的压力分布、连杆的应力分布及强度等,并对连杆进行了优化设计.     

连杆准静态裂解数值模拟关键技术与启裂分析

对连杆准静态裂解进行了数值模拟分析,对裂纹区网格划分、接触与约束处理、无应力投影功能与自适应加载步长等关键技术进行了探讨;运用临界J积分和最大主应力准则作为连杆启裂的判据,分析了启裂时连杆应力场、塑性场及位移场,给出启裂点的分布状况.数值分析表明:连杆裂解的塑性区只存在于裂纹区裂尖附近,启裂点不唯一且沿连杆厚度方向散布在裂尖,但启裂率先发生在中部裂纹区的最大主应力峰值域,并向上下表面和外轮廓扩展.启裂点散布以及裂纹扩展路径不同极易造成裂纹交汇异常,并导致裂解过程中的爆口、断裂面台阶等裂解缺陷.     

发动机轴瓦损伤的控制及监测

EA888发动机连杆轴瓦在整车转毂试验过程中出现失效,通过对问题的长期跟踪与分析,制定出改进措施,首先控制与优化零件尺寸,但效果不明显。在未找到根本原因的情况下,减少了用户的抱怨,在发动机冷试过程中,采用冷试活塞上止点位置时域监控法,将存在连杆轴瓦潜在失效风险的发动机隔离,提升生产过程中发动机的实物质量。     

某柴油机连杆小头结构参数优化

针对某柴油机连杆小头结构,借助试验设计(DOE)技术,以接触面最大接触压力和支撑圆角最大压应力为评价指标,以衬套应力分布为约束条件,开展连杆小头关键特征参数优化分析,获得最优参数组合。实例分析表明:小头支撑厚度和支撑圆角半径是影响连杆小头运动副变形协调的主要因素。后续通过优化前后结构的EHD仿真及试验对比结果表明:最优参数结构可明显降低边缘接触压力,且接触应力分布更均匀。     

S1110柴油机拉瓦问题探析

本文从柴油机拉瓦问题的产生机理出发,总结了处理Ｓ１１１０柴油机拉瓦问题的经验方法,并基于分析指出,设计改进和工艺控制是解决拉瓦问题的关键。     

内燃机连杆CAD系统的设计与开发

本文介绍了以数据库为基础的连杆组CAD系统(CRCS)的主要功能、设计特点和采用参数与交互相结合型式的优点;并导出了连杆主要结构尺寸的公式。此外,还说明了对连杆进行有限元分析、疲劳强度考核及可靠性预测的方法;分析了集成化、规范化、实用化的必要性。     

机车车轮多轴疲劳强度安全评定的研究

使用ANSYS8.0软件对高速列车车轮进行了三维有限元分析,计算出车轮在直线、曲线和道岔条件下牵引、制动共6种工况时孔边薄弱部位的应力,分别通过Mises等效平均应力方法、Sines平均主应力方法和应力分量中考虑平均应力方法计算出应力在极值位置时的等效应力幅、等效平均应力,从而进一步算出车轮的安全系数,对其疲劳强度进行评定,并对3种方法进行了比较研究。