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基于计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)模拟仿真与热平衡试验,对某轻型卡车的整车温度场进行分析,发现蓄电池、排气歧管与涡轮增压器附近线束的表面温度较高,出现热害现象.根据热害发生位置,对高温部件使用隔热罩削弱热辐射,使蓄电池与线束在热浸状态与发动机最大扭矩(转速为1300 ... 相似文献
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《内燃机与动力装置》2017,(3):52-54
进行车辆的经济性计算时需要提前得到准确的阻力和动力传动效率,耗时较长且误差较大。本文通过对采集的路谱进行提取、分析,利用驾驶循环中发动机的转速和扭矩计算得到仿真所需要的不同时间和车速下的整车的阻力,提高了计算精度,为整车匹配和优化节约了时间和成本。 相似文献
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小型汽油机进气系统参数研究 总被引:2,自引:2,他引:2
以发动机循环模拟软件BOOST为平台,建立了小型高速单缸汽油机的仿真模型,并通过实验对模型进行了验证.对不同进气管长度下发动机的工作过程进行了数值计算.当转速较低时,发动机每循环吸入空气量及扭矩随着进气管长度的增加有不同程度的提高;当转速较高时,发动机每循环吸入空气量及扭矩随着进气管长度的增加有不同程度的降低.进气管长度的增加还会使发动机的最大扭矩转速向低速偏移.计算结果为小型汽油机的改进和优化提供了依据. 相似文献
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为提高整车热平衡能力,对某重型发动机风扇及冷却系统进行研究,分析风扇、冷却模块及整车布置对热平衡的影响,提出一种评估风扇性能差异的方法,通过优化改进风扇结构及分析整车风路布置的合理性,提高整车的高温适应能力.结果表明:在已有的整车热平衡试验数据基础上,通过理论分析及仿真计算方法评估其它工况点或其它风扇配置的整车热平衡结... 相似文献
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齐斌 《柴油机设计与制造》2008,15(3)
利用整车热管理仿真软件KULI建立了某载重车热管理系统模型,并通过仿真计算分析了风扇的功率消耗对整车热管理系统的影响。计算结果表明,使用可控风量的风扇在满足发动机散热要求的同时可以减少冷却系统的功率消耗。通过软件仿真可以提高冷却系统方案分析的效率,节省试验费用。 相似文献
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《内燃机与动力装置》2016,(1)
在GT-Power软件中建立一个增压天然气发动机仿真模型,通过模拟数据与试验数据的对比来验证模型的准确性。利用GT-Power中的DOE模块在额定功率和额定转速下的工况下对增压天然气发动机性能进行了优化。其中以负荷、点火提前角、压缩比、进气门开启时刻、排气门开启时刻为影响因素,以最高爆发压力为约束条件,以发动机最大扭矩、最小燃气消耗量和NOx最小排放量为目标变量进行优化计算。结果表明:发动机采用优化参数后,最大扭矩、燃气消耗率等性能指标得到了改善,NOx排放量降低。 相似文献
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为某轻型柴油机开发蝶阀排气制动辅助系统,通过仿真计算得到不同排气背压下的发动机制动功率,根据整车参数对整车需求制动功率进行仿真计算,综合考虑各种配套车型发动机制动功率需求,确定所需排气背压.通过发动机台架试验及整车性能试验验证,确认辅助制动性能满足制动系统技术标准要求;进行500 h耐久试验,验证了整车制动可靠性,结果... 相似文献