汽车侧围外板侧翻边双驱动滑车斜楔机构设计

通过对汽车侧围外板结构及成形工艺进行分析,设计了一种双插刀滑车斜楔机构实现汽车侧围外板成形,该机构先后驱动不同方向的滑车,实现了零件负角翻边,并在零件完成冲压后从Z向垂直取件,解决了侧围外板成形过程中起皱与缺料现象,提高了零件成形质量,对同类零件的模具设计具有一定的参考作用。     

一种汽车发动机盖外板侧翻模具优化设计

在汽车外板件成形工艺中,由于造型原因,不可避免地会出现侧翻工艺。侧翻主要是因为产品零件存在翻边负角。考虑到取件问题,在模具结构中侧翻一般都需要采用滑车机构,即驱动翻边凸模上下活动的斜楔机构。翻边之前,插刀下行驱动导板驱动滑车,滑车上的支撑导板托起下翻边镶块;翻边结束后,插刀上行,滑车复位,下翻边镶块回落,完成侧翻过程。     

发动机罩外板侧翻边斜楔设计方法

由于铝板材质翻边回弹量大,为保证更好的包边角度和包边质量．冲压模具垂直翻边后,需增加一道工序对重点部位进行侧翻边,该工序整体工艺紧凑,使模具结构布局困难。按照常规双向斜楔模具设计．会使模具尺寸加大,模具重量增加,违背了行业追求轻量化的趋势。本文介绍一种相对合理的斜楔布局,可有效缩小模具尺寸．减轻模具重量。     

后背门外板成形方案及侧翻边斜楔结构

介绍了汽车后背门外板的冲压工艺,包括各工序的工艺设计.运用AutoForm软件对其进行了成形分析,解决了冲击线、开裂等质量问题.根据分析结果设计出拉延工艺面.并介绍了后背门外板侧翻边模具的斜楔结构、工作原理.在侧翻边处设计侧压结构压料,翻边效果良好.     

汽车后行李舱盖外板激光填丝焊质量控制

以汽车后行李舱盖外板生产中激光填丝焊为例,介绍影响激光填丝焊质量的因素,并结合生产实际情况,对缺陷采取了控制措施。     

汽车左右翼子板侧翻边模新结构的应用

左右前翼子板与发盖外板结合区域曲率比较小,用一般的整体式正向压料芯结构和分体式压料芯结构都难以解决制件变形或出现波浪缺陷等问题,采用正向压料芯+摆动压料芯的分体式技术,成功地解决了左右前翼子板制件不变形的难点。     

汽车顶盖天窗侧翻边模设计

对天窗顶盖成形工艺进行分析,通过调整双动斜楔结构在一道工序内同时完成顶盖天窗4条边的侧翻边,减少模具数量,节省了模具制造成本,提高了生产效率。     

汽车覆盖件冲压模具的侧翻边与凸模同撤分离结构

本发明公开一种汽车覆盖件冲压模具的侧翻边与凸模回撤分离结构,所述侧翻边与凸模同撤分离结构包括：上模本体;下模本体;侧翻边机构;凸模回撤机构上驱动器;凸模回撤机构;在侧翻边机构端部设置有侧翻边凹模镶块,侧翻边凹模镶块随着侧翻边机构移动而沿着侧翻边冲压方向对设置在凸模回撤机构上的制件侧翻边压紧或松开;所述侧翻边冲压方向的水平投影与凸模同撤机构移动的水平方向之间形成夹角,该夹角为30°～65°。本发明的有益效果是：将翻边机构与凸模同撤机构在水平面内的投影分离成设定角度,缩小凸模同撤机构长度,侧翻边机构与凸模同撤机构紧凑,‘市省空间,简化结构,降低成本,方便加工调试。     

浅谈覆盖件侧翻边模具结构及成形工艺

分析了汽车覆盖件前翼子板的结构特点和成形工艺,介绍了侧翻边模具结构,着重在模具结构设计和现场调试及产品质量等几个方面进行论述。     

汽车大箱边板压形模

<正> 1 概述 图1所示为我厂生产的汽车大箱边板零件简图。材料A3,板厚1.2mm。未注半径圆弧为R2。从图1中可以看出,该零件的横断面由三条波形槽及二个方筒组成,属复     

基于工艺补充面优化设计的汽车前门外板拉深成形研究

针对表面形状复杂的汽车前门外板进行了冲压缺陷分析并提出了解决方案。分析了制件变形和棱线滑移产生的原因。构造了较产品设计有一定局部偏差的工艺造型,形成了适用于拉深工序的模具型面。对工艺补充面进行了再设计,通过设置工艺凸包和凹陷补偿的方法,解决了门把手安装槽转角的变形问题。利用强压处理调节局部材料流动,并优化了传统的强压区范围,最终有效控制了滑移线。建立了有限元模型,对设计方案进行了模拟验证,制造出了合格的拉深制件。     

汽车发动机盖外板包边工艺

对汽车发动机盖外板的包边工艺方式进行了阐述,介绍了压合模包边、包边专机包边、机器人滚边及手工包边的工艺要求和工艺特点,对汽车发动机盖外板包边方式的选用和发动机盖外板制件的设计有一定的借鉴意义.     

汽车门锁加强板成形工艺优化设计

通过对汽车门锁加强板制件的拉深工艺分析,针对制件拉深过程中存在异形孔和异形边变形问题,通过氮气弹簧的使用、拉深毛坯定位形式的改进以及局部拉深筋的设置,保证制件拉深成形质量,借助有限元数值模拟手段,优化了制件成形工艺,缩短模具设计周期。     

保险杠侧翻边位置缩痕浅析

通过模拟T形结构冷却过程,研究保险杠侧翻边位置缩痕的形成机理,结合MoldFlow找到问题的根源,并制定有效的整改对策,为保险杠模具设计以及调试提供思路、积累经验.     

发动机罩顶部侧翻边模设计

发动机罩属于身设计、制造中的较简单的外覆盖件。工序内容比较少,一般分为三、四工序即可完成工作内容。本文主要介绍的是发动机罩第三成形工序,机罩顶部部分的侧翻边模结构的设计特点及注意事项。     

发动机罩外板翻边工序的改进

针对既有时序要求又有推拉楔结构的模具在翻边过程中出现活动凸模反应迟缓、刮料器刮件时制件变形等问题,从模具结构进行分析,通过更换刮料器的动力装置改善模具对板料的成形性。生产实际验证:该方案合理,制件成形质量良好,生产效率提高。     

汽车B柱加强板拉延筋优化设计

考虑B柱加强板的结构特殊性和可成形性,本文设计了其拉延成形工艺补充。对比分析了封闭式、半开放式和开放式3种拉延筋布置方式对B柱加强板角部和中部不同塑性变形区成形过程的影响,结果表明,半开放式拉延筋布置方式更能获得较好的成形质量。利用正交试验对B柱加强板开裂影响较大的4条半开放式拉延筋阻力值进行优化,以拉延成形后的最大变薄率最小为优化目标,获得了B柱加强板成形时的较优拉延筋阻力系数组合。本文的研究方案能较好地抑制B柱加强板塑性成形缺陷,获得合格的实际零件。     

汽车后备箱外板软模试制

汽车后备箱外板是汽车重要的外观件,通过介绍汽车后备箱外板软模试制过程及所用的拉深模、整形模及手工整形模的主要结构形式,总结了该零件软模设计工艺要点,在特定位置做局部强压处理,以消除零件表面塌陷缺陷。