波形弹簧的时效处理

波形弹簧是我公司研制的某产品上的零件。加工路线为：钳工下料→冲工弯形→钳工校正→热处理时效。时效后既要保证零件具有良好的力学性能和弹性性能，又要保证最终尺寸要求。因此，热处理工序是该零件加工过程中的关键工序。１材料及技术要求１．１材料波形弹簧用３Ｊ２...     

铜拉链拉头整形模设计

铜拉链的拉头加工工艺,在冲裁、弯形和对折弯形后整形。使处于2.7±0.05mm空间中的倒U字形条,整形成2.60-0.15×4.3mm×63°10'的V字形条。整形后V字形条要与拉头外形的中心线对称,由于拉链的产量大,价格便宜,故铜拉头冲压整形是关键性的工序。而要从两边仅为0.05㎜的单边间隙中,将倒U字形条整形成V字形条。可采用支承块支撑拉头,压板是依靠橡皮弹力轻压拉头,并需要进行完全定位。然后,在左右斜块作用下,使安装在左右滑块上左右挤板产生挤压,将U字形条整形成V字形条。这种整形成形效果不仅使成形的效率高,而且是整形成形的对称性好,整形的质量高、价格便宜。     

铍青铜波形弹性垫圈的时效工艺

Ｑ／２Ｅ１５７３Ａ波形弹性垫圈（以下简称垫圈）是我公司设计和加工的一种标准垫圈，是用厚度为０５ｍｍ的铍青铜（ＱＢｅ２ｃｙ）制造。其加工过程为下料→冲压→去毛刺→弯形→热处理时效。热处理工序是保证垫圈弹性的最关键工序。１垫圈时效的技术要求垫圈热处...     

锁钩气割加工问题与对策研究

对45钢锁钩的锻造毛坯进行气割后正火处理的试验研究,分析了锁钩(毛坯厚度58 mm)热影响区的宽度、金相组织、晶粒度、冲击性能,明确了锁钩锻造后气割外形(留余量5 mm)→正火处理→精加工去除加工余量的加工工艺路线。     

汽车轮胎螺栓套螺母热处理工艺的改进

汽车轮胎螺栓套螺母的生产,目前仍多是沿用如下传统工艺:下料→退火→加工→磷化→挤压成形→加工→渗碳或氰化发 淬火回火→清洗法兰,不但工艺周期长,成本高,特别是     

车门外板拉深模的超硬加工

针对车门外板拉深模淬火后模具的变形的问题,采用对拉深模淬火后超硬加工的方法,即底面+结构面初加工→型面半精加工→淬火→底面+结构面精加工→型面精加工→钳工研调。改进工艺后,通过三坐标精度检测数据,淬火后超硬加工方式在保证了模具加工精度的同时,保持了模具原有的淬火硬度,减少了钳工研配、调试时间,并为CAE分析提供数据支撑,提高了CAE的准确性。此工艺方法提高了模具的制造质量,缩短了模具的开发周期。     

一种细滤网冷冲压加工的工艺改进

某产品燃气过滤器中的一种细滤网零件结构特殊。在冲压成形过程中,丝网的成形流动性差,易断丝、变形,零件尺寸检测不易准确,导致很难加工出合格的细滤网零件。本文从零件结构、丝网材料特点、成形加工方法等方面分析了细滤网加工的工艺难点。在原冲压工艺的基础上,通过采取调整成形纤维方向、预成形尺寸、模具成形表面圆滑过渡尺寸、细化成形步骤、固化检测方法等工艺改进措施,成功加工出符合细滤网过滤功能的合格零件。经批量生产加工及装配使用验证,改进工艺后的细滤网零件质量稳定、外观美观,其产品合格率达98%以上。     

通风槽钢切断弯形工艺改进研究

介绍了发电机定子铁心用通风槽钢生产工艺,针对通风槽钢切断和弯形工序,设计了一种新型的切断弯形工艺,在一副模具上同时完成切断、弯形、整形3道工序。在分析槽钢切断弯形特点及其变形规律的基础上,对槽钢成型过程做出合理简化,建立分析模型,利用有限元软件对槽钢切断弯形进行了三维有限元数值模拟分析,得出了槽钢在成形过程中的几何变形情况。对不同冲头形状进行了对比分析,并在实际生产中很好的控制了槽钢切断后存在的塌肩、毛刺等缺陷。     

高强度迟时效性的汽车轮毂铝合金KS6161

当前,锻造铝台金汽车轮毂多采用抗蚀性与加工性能优良的热处理不可强化的5052合金板材,但它的强度不高,因此要求有强度高、成形性能好的铝合金,以减薄轮毂壁厚,进一步减轻其重量。6061合金是热处理可强化的,强度高,抗蚀性好,但成形性能差,加工轮毂的工艺为:退火状态材料→成形→固溶热处理→矫正→人工时效。生产工序比5052合金的多3道,5052合金轮毂的加工工艺为:退火状态材料→成形。日本神户钢铁公司轻合金伸铜事业本部与研究部新近研制成的KS6161合金就是一种新型的汽车轮毂铝合金。     

平面钩型换向器整体冷挤压工艺实验研究

对一种八片式平面钩型换向器进行了冷挤压工艺整体成形的实验研究并取得了成功,实现了对其本体成形从传统的分片加工、排片组合的落后工艺以及挤压厚壁筒、切削凸台和片爪的改进工艺,使之成为一种更为先进的整体冷挤压成形新工艺,并为多杆型零件的并行挤压新概念的提出创造了实例。     

斜楔机构在弯曲成形模中的运用

附件插座是一连结零件,呈半封闭状(见图1),内形尺寸是配合尺寸,精度要求较高。零件由1mm厚黄铜片弯曲成形。加工工序为落坯料→折U字弯→弯曲成形环状,在加工弯曲成形工序时难度较大,由于零件近封闭状,加工工艺性差,设计一副带斜楔机构的弯曲模,解决了此关键工序。     

链轮成形铣刀的改进

对我公司以往成形铣刀加工链轮齿形存在问题进行分析,介绍改进成形铣刀的设计及改进后的使用效果.     

异形扁管工艺设计

对某汽车底盘用异形扁管进行工艺分析,制定了对称两件同时加工的冷成形加工工艺.工艺中采用先弯管成形,后经压扁、钻孔、切割、去毛刺等工序来完成加工成形.工艺方案设计充分考虑了异形扁管的结构特点,采用简洁的弯管压扁组合工艺,同时设计了相应的模具和检具,保证了产品的生产质量.生产实践证明,改进的工艺方案加工效率高,产品质量好,...     

铝锅蒸屉零件冲孔成形模设计与制造

该零件原采用先成形后冲孔两道加工工序,经对零件进行工艺分析后,改为冲孔成形一道加工工序.改进后的模具结构合理、效率高、产品零件稳定性可靠.     

汽车前车架的镶块式拉深成形模具设计

通过分析汽车前车架零件成形的工艺特点,确定了冲压方案为:落料冲孔→预拉深成形→拉深成形→翻边切边→冲小孔→冲侧孔。介绍了镶块式拉深成形模具结构设计、冲压设备和模具材料的选择以及模具的工作原理。经生产实践证明,产品的不良率由20%降低至0.3%,提高了产品的质量和生产效率,降低了生产成本。     

防止工件起皱新办法

日本友佳金属工业研制成功了利用板材温差加工拉深件的技术,可有效防止工件起皱。例如,汽车覆盖件大部分是平面加工,但还有局部需要进行胀形、拉深、弯曲等成形加工,板材冲压成形部分往往容易起皱,影响工件质量。经研究改进,将板材成形部位加热,     

投递箱箱盖成形工艺及成形模设计

通过对投递箱箱盖的成形工艺分析 ,介绍了其弯形压边模结构及工作过程 ,阐述了在有花纹及字母的成形模设计中应注意的事项。     

风罩成形设计

风罩是电机风扇部的散热元件,由于批量大，需用模具成形。零件如图1所示。风罩零件原先采用“下料→拉延→剪切／整形→一次冲孔”的加工工艺。     

提高齿轮冷挤凹模寿命的工艺探讨

某厂生产的起动机齿轮 (图 1) ,材质为18CrMnTi,模数 3,齿数 12 ,压力角 2 0° ,其齿形采用冷挤压成形。该零件主要加工工序为 :锯床下料→挤沉孔→冲底→挤齿形缩内孔→倒角 ,铣键槽→渗碳淬火。图 1　齿轮挤压件该齿轮在加工过程中 ,挤齿形缩内孔属关键工序 ,齿形挤压凹模乃关键工装。生产中发现 ,此挤压模使用寿命极低 ,多者挤压 4 0 0 0～ 5 0 0 0件 ,少者仅挤压百余件就产生早期失效 ,失效形式主要为凹模发生塑性变形及开裂。为了提高齿形凹模的使用寿命 ,多年来对其加工工艺作了多次大胆的改进。结果表明 ,改进效果良好 ,使齿形凹模…     

密封环冲裁挤压新工艺

<正> 一、零件工艺分析 50F—Ⅲ密封环零件(见图1)原材料为L_2M,用于液体过滤组件中起密封作用。原采用切削加工而成。主要工艺过程为:板料冲裁下料→钻(冲)中心工艺孔→车成形;或者用棒料直接车加工成形。车加工,工时费用高,且在加工过程中极易变形造成尺寸超差,零件合格率很低。为此拟改为挤压成形。 考虑到若采用落料冲孔方法制坯,然后挤压成形,则由于板料厚度公差较大(δ=