热成形制件缺陷问题的解决方案

热成形模实际生产过程中成形的制件容易出现缺陷问题,分析了制件缺陷的产生机理,从镶件材质选择和镶件表面处理2个方面找到了合理的解决方案,为热成形制件的缺陷问题提供了解决思路及方法。     

高温钛合金支架制件热成形工艺研究

以BTi6431S高温钛合金带曲面法兰的盒形支架制件为对象,在分析其拉伸成形工艺特性的基础上,设计制造了热拉伸成形模,并拟定了相应的热拉伸工艺技术方案,经过热拉伸工艺试验,得到了满足图纸要求的合格制件。本文研究成果可为该类新型钛合金的热拉伸成形模及工艺设计提供参考。     

冲压热成形制件材料减重降本解决方案

针对某车型前地板中通道热成形制件材料减重降本带来的制件尺寸精度问题,利用Autoform模拟分析,制定最优的尺寸精度达成方案。研究成果对后期车型开发料厚t<1mm的热成形制件具有参考和指导作用。     

汽车车身冲压件热成形工艺

对车身热冲压成形的工艺进行了详尽的介绍,并对这种新工艺的优势、缺陷等进行了分析。     

汽车车身B柱热成形模具设计

介绍了热成形技术的基本原理,并以某车型B柱为例,对热成形过程中零件材料特性、工艺设计及CAE分析、模具冷却系统设计及CAE分析等关键技术进行了介绍。     

面向轻量化的热成形钢白车身刚度分析

基于有限元分析,在满足白车身设计规范的前提下,用热成形钢PHS2000替代部分传统高强钢,进行白车身轻量化的刚度分析研究。根据白车身结构安全性能要求,建立弯曲刚度和扭转刚度的有限元模型,以传统高强钢材料白车身的刚度分析结果为基准,进行以热成形钢PHS2000为替代材料的白车身轻量化开发,保证车身性能符合相关要求。结果表明：在满足白车身刚度设计规范前提下,热成形钢替代传统高强钢能实现白车身减重5.28%,满足轻量化设计要求。     

彩色快速成形制件着色误差分析

为了提高快速成形原形均匀着色效果,减小着色误差,通过激光束扫描实验研究,对彩色成形加工过程中产生着色误差的因素进行了分析,对制件平面度误差与树脂表面着色颜料的流动性之间的关系以及加工工艺的影响因素进行了研究,确定出提高着色精度的措施。     

衬套制件成形工艺分析及模具设计

分析了一种衬套制件的结构及工艺性,确定了衬套制件的成形工艺方案,介绍了成形衬套制件的模具结构及工作过程,指出了模具设计、制造时应注意的事项。     

轿车车身零件制造中的热成形技术

传统的汽车冲压件成形工艺已经不能满足目前国内外车身制造的要求，一些有条件的企业开始广泛研究和开发板材成形新技术、新工艺，并尝试在有限批量的生产中采用更多样的工艺和材料，而在结构件中则开始更多地采用非传统工艺。本文着重介绍了热成形技术在汽车冲压件成形中的应用。     

汽车车身TRIP钢板热冲压成形工艺

为研究热冲压工艺参数加热温度、保温时间及冷却水流速等对热冲压零件微观组织及力学能的影响,对TRIP钢在不同工艺参数条件下进行热冲压成形工艺试验,测量冲压件的力学性能并观察其显微组织。结果表明,TRIP钢板经过热冲压成形并淬火后,形成均匀细小的马氏体组织,抗拉强度大大提高。并确定了热冲压工艺参数的最佳选择范围为加热温度810~860℃、保温时间150~250 s、冷却水速度大于0.7 m/s。     

镁合金制件的铸造成形

镁合金制件铸造成形可采用重力浇注、低压铸造和压铸。近年来又出现触变注射成型新技术。其中以压铸的工艺及设备最为成熟，目前国内外的镁合金制件绝大多数用压铸法生产。     

车门内板冲压成形分析及制件优化

车门内板是车身结构件中冲压工艺最复杂的零件之一,通过对车门内板进行拉伸模拟分析,对分析结果进行评价,提出制件的优化建议。制件修改后,再次分析验证,最终获得合格制件。     

复杂深成形制件问题分析及解决方法

以M109L前车轮毂包模具在调试过程中控制及解决制件的回弹、变形等典行案例为基础,分析了制件在整改前的状态及问题,找到在成形模及后工序模具上导致出现问题的原因,进而结合模具制造工艺提出了具体的整改措施,进行实施验证,达到了理想的效果。总结了整个模具整改的过程,强调了控制及解决深成形制件回弹、变形的意义。     

5052铝合金薄板数控渐进成形制件表面质量分析

为研究影响5052铝合金薄板数控渐进成形制件表面质量的因素,分别制备了成形角为60°的圆锥台件、成形角为45°的圆锥台件和成形角为45°的方锥台件。首先在金相显微镜下对试样表面进行观察,然后使用三维表面轮廓仪对试样表面进行定量测量;基于小波分析对测量数据进行预处理,提取试样表面的粗糙度成分;采用功率谱和表面三维表征参数分析影响表面质量的因素。研究发现,由于受到成形工具的碾压和拖动的影响,渐进成形制件表面的磨粒磨损、划痕现象比较严重;成形角是影响制件表面质量的重要因素,成形角越小,制件表面粗糙度越大;几何形状对制件表面粗糙度没有显著影响;功率谱和表面的三维表征参数能很好的表征渐进成形制件表面质量。     

LOM成形精度的分析

分析了影响分层实体制造（ＬＯＭ）成形精度的各种因素，提出了一系列提高成形件精度的有效措施。     

LOM成形精度的分析

分析了影响分层实体制造 (LOM)成形精度的各种因素 ,提出了一系列提高成形件精度的有效措施。     

车身制件翻边整形模设计研究

对翻边整形模结构进行了分类,阐述了其压料板行程、压料力及压力源设定原则,基于实例探讨了翻边整形模典型结构工作原理及设计要点。结果表明:依据压料板使用情形的不同,翻边整形模结构有下压料板式、上压料板式及双压料板式等3种类型,分别适用于向上、向下及双向翻边整形工序。     

液压成形在汽车车身成形上的应用分析

介绍了典型液压成形产品在汽车车身上的应用及优点,典型液压成形工艺,以及其有限元模拟分析与样件调试对比。针对液压成形过程中常见的问题提出了有效解决方案,重点从降本、轻量化方面进行了对比分析。     

复杂型面制件的成形及模具设计

介绍了某复杂制件的成形模设计过程,对制件的形状及成形工艺作了充分的分析,并详细介绍了该制件成形模具的设计思路.