矿用自卸车驱动桥壳有限元疲劳分析与优化

利用有限元软件建立了某自卸汽车驱动桥壳的有限元模型,选择极限工况对其进行了结构强度和刚度分析。基于应力分析结果,利用先进的优化软件OPTISTUCT对桥壳的主体区进行了形状优化,应力集中得到了明显改善。最后,应用疲劳分析软件MSC.FATIGUE对优化前后桥壳的寿命做了详细的计算,对比了形状优化前后的寿命改变情况。     

矿用载货车驱动桥壳疲劳寿命分析

通过CATIA建立某矿用载货车驱动桥壳数字模型,结合汽车驱动桥台架试验标准对桥壳进行静力分析,并采用FE-SAFE疲劳分析软件对桥壳进行基于正弦载荷激励的疲劳寿命仿真。该方法可在设计阶段对桥壳疲劳寿命进行预估,为桥壳结构的改进和优化提供理论和技术支撑。     

井下进口胶轮车驱动桥壳断裂分析

兖州矿业(集团)公司济宁三号煤矿在国内率先实现了立井胶轮化辅助运输，但引进的6台澳大利亚MK-3S型油气悬挂多用途胶轮车在使用2a后普遍出现桥壳断裂的现象。为此，他们和煤炭科学研究总院太原分院一起对进口桥壳的损坏过程与现象进行了技术分析，并提出了相应的解决措施。     

斜坡行驶煤炭运输车驱动桥壳有限元分析

为了解决煤炭运输车驱动桥在斜坡行驶工况下桥壳失效破坏问题,建立驱动桥壳虚拟台架系统模型,将试验过程采集的载荷信息导入虚拟台架系统,完成对煤炭运输车驱动桥在斜坡行驶工况下应力变形规律分析。研究结果表明,煤炭运输车驱动桥壳在斜坡工况行驶过程中应力变形存在着明显分布规律。     

矿用自卸车驱动桥壳有限元分析与轻量化

为降低驱动桥壳质量,降低燃油消耗,改善车辆行驶的平顺性,采用有限元方法对桥壳的力学性能进行分析研究。通过静力学分析、疲劳分析确定目前驱动桥壳的设计富裕量大,其力学性能和疲劳寿命远大于法规要求,可以进行轻量化设计,最后通过对驱动桥壳进行以降低质量为目标的优化,减少了驱动桥壳的厚度,降低了质量。研究结果表明,在保证桥壳的强度、刚度和疲劳寿命满足法规的前提下,通过轻量化设计可以使驱动桥壳质量得到明显减少。     

可锻铸铁驱动桥壳的焊补方法

介绍了可锻铸铁驱动桥壳焊补时采用的主要设备与焊条、桥壳焊前处理和3种焊补工艺及焊后检验方法。     

轮式装载机驱动桥壳结构改进设计

将某型号装载机铲掘工况试验数据输入到桥壳模型中,有限元分析结果显示桥壳变形量超过《工程机械驱动桥测试技术指标》中的要求。根据空心梁强度理论公式,将壳臂结构改为"梭形"结构,进而增大桥壳抗弯截面系数和惯性矩。改进后分析结果表明,桥壳变形量减小,同时变形更加平缓,满足了驱动桥桥壳的设计技术要求。     

基于ABAQUS的某重型载货车驱动桥桥壳有限元分析

以某重型载货车驱动桥桥壳为例,运用CATIA软件建立重型载货车驱动桥壳的数字模型,并使用ABAQUS对桥壳各阶固有频率和各工况下的最大应力、变形值进行有限元分析,分析结果表明该桥壳具有足够的强度和刚度,且不会引起共振,为桥壳的设计和试验提供了理论指导。     

基于蒙特卡罗方法对矿车驱动桥壳接触疲劳可靠性分析

针对矿用自卸车的桥壳和半轴套管过盈配合表面发生的疲劳失效问题,建立非线性有限元接触模型,得出过盈量和接触应力之间的关系,以及在不同载荷下接触区域应力的变化;利用"3σ"原则确定桥壳和半轴套管的工艺尺寸的分布,结合实际材料的疲劳极限分布建立相对复杂的可靠性分析模型,采用蒙特卡罗方法对各个变量抽样计算,最终得到了桥壳的接触疲劳的可靠度。提出改进桥壳接触疲劳可靠度的建议。     

基于CATIA和NX Nastran的载重卡车驱动桥壳结构分析

针对某载重卡车驱动桥壳结构上存在质量重、体积大和壳体壁厚的不足,提出用CATIA V5R20软件对桥壳进行参数化建模。采用NX Nastran有限元分析软件进行强度、刚度和动态特性分析,解算出桥壳在冲击载荷作用下的应力分布及固有频率和振型,为后期进行轻量化研究提供理论依据。     

矿用自卸车驱动桥壳力学及模态特性研究

针对矿用自卸车驱动桥壳工况条件极其复杂、力学性能及振动特性要求较高等问题,以某矿用自卸车驱动桥壳为研究对象,运用有限元分析软件ANSYS Workben建立其在普通路面及多坑洼淋泥路面2种不同工况下的有限元仿真模型,对其在不同工况下的等效应力、总变形进行仿真计算;同时对多坑洼淋泥路面工况下不同阶数振动频率、振型、总变形等模态特性进行研究。研究结果表明:矿用自卸车驱动桥壳在2种工况下的等效应力、总变形等力学参数满足桥壳力学标准要求,且多坑洼淋泥路面工况下的等效应力、总变形大于普通路面;驱动桥壳不同阶数下的频率不同,不同频率下的振型不同,不同频率和振型下的总变形也不同。为自卸车驱动桥壳在虚拟样机环境下设计、结构优化、振动及疲劳特性的改善提供理论依据。     

P130E-1装载机前驱动桥壳典型工况的有限元分析

装载机驱动桥壳作为装载机上的主要承载件之一，一方面用于支撑并保护主减速器、差速器及半轴等部件，与从动桥一起支撑整个车架及其上的重量，另一方面固定左、右驱动车轮的轴向相对位置。当汽车行驶时，由车轮传来的路面反作用力和力矩直接影响主减速器的齿轮啮合半轴的性能。因此要求驱动桥壳应有足够的强度、刚度和使用寿命。传统的桥壳设计往往采用类比方法，在现有的产品基础上加以改造，一般经过不断的试制-试验-再试制-再试验过程，并且为了安全起见，     

基于CATIA和ANSYS的防爆胶轮运输车驱动桥壳的有限元分析

基于CATIA平台对目前矿井应用较多的防爆胶轮运输车的驱动桥壳进行三维建模,同时分析驱动桥壳在静载工况下的受力情况,利用ANSYS分析软件对模型进行有限元应力和强度分析。对分析结果进行处理,找出驱动桥壳受应力最大部位,为驱动桥壳的设计和校核提供了很好的理论依据。     

井下进口胶轮车驱动桥壳断裂故障分析及措施

对井下进口MK - 3S无轨胶轮车使用的D6 0驱动桥壳断裂故障过程和原因进行了分析和验算 ,找出造成桥壳开裂的主要原因 ,并提出解决措施。     

2～3t叉车驱动桥桥壳镗孔专机设计方案

本机选用2台动力头从两端同时加工桥壳的半轴孔、端面、孔倒角及车外圆，其动力头型号为JT4043，总长度1800mm。可完成快进、快退和工作进给，最大进给力为45kN力，最大工作行程为400mm。动力头主电机功率5.5kW、快速电机功率1.5kW。     

煤矿长距离缓坡输送连续牵引车方案设计优化

山西焦煤集团斜沟矿由于生产能力提升,原有的辅助运输系统已不能满足长距离输送要求,通过对行车阻力、功率、钢丝绳强度、绳径比的验算。结合工程实际情况,选择了适用本工程的绞车,并提出了优化方案。经现场检验,此优化方案可行性强,具有良好的经济效益。     

顺槽连续牵引车应用分析探讨

介绍了SQ-1200系列顺槽连续牵引车的特征、结构、性能以及该车在国内的应用情 况,分析了连续牵引车在大同煤矿集团公司矿井应用的合理性和适用性,结合实际情况提出了几点 建议。     

重型牵引车稳定性控制策略的仿真分析

在分析牵引车失稳机理的基础上,以横摆角速度和侧向加速度为控制变量建立了重型牵引车二自由度参考模型。在Trucksim软件中应用制动力矩分配策略和PD算法控制的滑移率控制策略对车辆参考模型进行了仿真控制。仿真结果显示,控制理论正确可行,实现了提高车辆稳定性的控制目标。     

无极绳连续牵引车牵引力影响因素分析

结合SQ-1200型连续牵引车现场运行情况,列举连续牵引车在运行中出现的窜动运行、车轮跳起、机头段上山运行困难、钢丝绳拉伸等现象,通过理论计算、绘制图线,从连续牵引车运行阻力、钢丝绳的弹性特征2个方面,对影响无极绳连续牵引车牵引力的主要因素进行分析说明.     

无极绳连续牵引车系统的稳定分析

简要介绍了无极绳连续牵引车系统工作原理,着重分析了钢丝绳对系统稳定的影响,对系统中窜动运行和车轮跳起现象提出了相应的解决措施,为牵引绞车控制系统和梭车安全保护系统的设计提供理论依据。