某小型电动汽车路噪性能分析及车身优化

本文介绍了路面激励噪声发生机理及控制方法,多参考TPA(MTPA)分析流程,主分量分析(PAC)技术[1]。准确实现了载荷识别和传递函数提取。利用工作变形分析(ODS),迅速定位车身结构弱点,形成一套基于载荷识别—仿真分析—工作变形分析—概念仿真修改—工业化方案设计—实车验证的高效路噪优化方案。将该电动汽车的路噪降低了10%左右。     

某跨海地铁隧道通风系统模拟分析

地铁位于地下且相对封闭,特别是长大海底地铁隧道,地铁隧道通风与排烟显得尤为重要。结合某市正在建设的轨道交通跨海区间工程实例,采用地铁环控计算软件SES对跨海段隧道通风正常运行、阻塞工况、火灾工况进行模拟分析。正常运行时,跨海区间人均新风量为240m3/h·人,区间换气次数为5.9次/h,跨海段隧道内温度、新风量、换气次数均满足标准要求。阻塞工况时,阻塞通风模式运行稳定后,两辆列车周围最高温度(空调冷凝器周围)分别控制在37.1℃、37.6℃,阻塞段通风风速为2.45m/s,满足设计标准要求。火灾工况时,通过在跨海区间设置中间风道,正确组织隧道风机、排热风机及相关风阀的动作模式,可以满足跨海段各种工况下的通风排烟要求。长大海底隧道工程中通风、排烟设计复杂且重要。     

基于MATLAB制动系统模拟计算及优化

汽车制动系统的设计不仅需要考虑各种法规要求,还要兼顾安全性和舒适性的要求。以一款SUV车型开发为例,主要介绍使用MATLAB仿真软件进行制动系统模拟计算。通过调整制动系统零部件参数进行仿真分析,使用两种制动踏板感评价方法进行评价与对比分析,改善制动性能,设计出一款性能较好的制动系统。该制动系统满足安全和法规要求且舒适性较好。     

某电动汽车前排路噪问题分析与优化

某电动汽车在开发过程中,以一定的速度在粗糙路面上行驶时,前排出现了明显的路面噪声问题。利用传递路径分析进行了问题真因查找发现,路面激励引起前上摆臂一阶扭转模态,导致车身结构共振,传递到车内前排位置,引发前排噪声,属于结构传播噪声。经过模态分析和实车试验验证,改变前上摆臂模态可以有效优化该问题。本文的研究可以为类似问题的分析与优化提供参考。     

某型车整车路噪轰鸣分析优化及试验研究

某型车在研发阶段,整车在粗糙路面以50 km/h速度行驶时,右后排乘客感觉难受,表现为整车轰鸣。针对此问题,首先建立整车模型,找到主要贡献工况和区域,然后分别计算实车声腔及背门模态。结合分析结果,发现声腔模态与背门局部模态共振。对背门进行优化设计。经实车路试验证,优化后后排噪声在55 Hz降低2～3 d B(A),满足性能要求。此分析方法为同类零部件的分析提供了参考。     

某车型引擎盖模态分析及优化

为了使引擎盖的固有频率避开汽车发动机的工作频率,需要对引擎盖的模型进行分析。以某车型的引擎盖作为研究对象,将引擎盖的CAD模型导入Hypermesh软件中,得到该引擎盖的有限元模型,依据模态分析理论进行模态仿真;采用多点激励单点响应的办法,通过力锤敲击法获得引擎盖试验模态。将仿真结果与试验结果进行对比可知,除第一阶固有频率误差稍大外,2-5阶的试验结果与仿真结果保持了很好的一致性;1阶振型为引擎盖的弯曲振动,2-5阶振型为引擎盖的局部振动,前五阶振型的形态基本相同。通过比较试验模态和仿真模态,验证有限元模型的正确性。在匀速工况下,发动机对引擎盖的激振频率为100±1.67 Hz,与引擎盖的第五阶频率比较相近,为了避免共振的发生,需要对引擎盖的模态进行优化,提高整车动态感知水平。     

某动力总成模态分析及优化

在产品开发过程中,对某PHEV车型动力总成进行模态测试,测试结果表明其弯曲频率较低,不满足目标值要求,有产生动力传动系共振的风险。为了提高动力总成的弯曲模态频率并为设计提供指导,建立动力总成的有限元模型并进行模态仿真分析,仿真分析的结果与试验所得结果相当,验证了有限元模型的正确性。同时,对动力总成进行优化,并对优化方案进行分析验证,分析结果表明优化后,动力总成的模态频率能够满足目标值要求。该研究方法具有一定的工程参考价值。     

某微型车驱动桥异响分析及优化

驱动桥作为后驱车辆传动部件之一,其NVH性能是评价整车综合性能的重要环节之一.针对某微型车四挡滑行驱动桥异响,通过阶次分析及传递路径分析查找异响原因,再进行结构优化及测试验证.结果表明:优化后的驱动桥阶次噪声在异响点降低10 dB(A),异响消失,满足驱动桥噪声要求.     

某车型发动机高压油轨泄漏原因分析及解决方法

介绍了高压油轨的结构和检测专用工具,并阐述了鱼骨图分析法在汽车装配与检验的实施步骤;然后以某车型发动机的高压油轨故障为例,介绍了故障分析的过程,分析了检测数据并最终排除故障;最后,总结泄漏的常见原因,并就解决相关的高压油轨故障提出建议。     

某车车内呜呜声试验分析及优化

在消声室内对两台存在呜呜声异响的车辆进行调查测试,得出此异音源来至发动机机油泵。通过优化机油泵结构间隙,将此异音阶次噪声声压级在1200rpm~1400rpm平均降低10db,消除了其对客户的影响。本文通过处理一例开发过程中的异音,对异音调查和旋转体的间隙设计对声品质的贡献都有重要的参考价值     

某客车整车侧翻分析及优化方案

根据国标GB 17578-2013《客车上部结构强度要求及实验方法》,基于LS_DYNA软件对某新开发客车车型进行仿真分析及优化。通过Hyper Mesh建立客车仿真分析模型及客车生存空间,设置初始状态为整车翻转与地面接触瞬间,然后采用LS_DYNA进行求解,通过Hyper View查看结果。对生存空间侵入部分的结构进行优化改进或更换材料,使优化后仿真结果达到国标要求。     

某柴油机发电机支架有限元分析及优化

本文是基于有限元分析方法对某柴油发动机的发电机支架进行仿真分析,从模态、静强度和疲劳安全系数三个方面进行校核。计算结果表明,发电机支架的可靠性满足设计要求且拥有较大的安全裕度。因此,结合计算结果对支架进行轻量化设计,由原先的8.1kg减至4.9kg,优化后的发电机支架满足设计要求。     

某柴油发动机缸孔变形分析及优化

采用计算流体动力学CFD(Computational Fluid Dynamics)与有限元FEA(Finite Element Analysis)耦合分析方法,建立缸体缸盖温度场模型和缸体缸盖强度分析模型.通过计算流体动力学分析计算了发动机额定工况下的缸内燃烧热负荷及缸内水套冷却边界,有限元分析加载装配预紧力及最大爆...     

某核电厂火灾探测系统缺陷分析及优化

本文首先介绍了某核电厂火灾探测系统的主要组成和功能;然后,对系统在日常运行期间发现的问题进行详细分析并提供了解决方案;最后,对系统现状进行了剖析,并对火灾探测系统改造进行了展望。     

某中型挖掘机冷却系统噪声分析及优化

液压挖掘机噪声产生的原因众多,降低液压挖掘机噪声日益受到人们的关注.通过对某中型挖掘机冷却系统进行分析及优化,有效降低了挖机冷却系统的噪声,为其他型号的挖掘机冷却系统噪声改造提供了一定的借鉴与参考.     

某后桥异响原因分析及优化改进

后驱动桥是汽车底盘传动部件的重要组成,后桥异响又是困扰底盘和主机厂的一个重要难题,如何精准地分析异响的来源并提出改进措施一直困扰着各大主机厂和底盘零部件公司。本文从异响的工况调研出发,通过FTA故障树的分析手法,结合有限元分析（finite element analysis,FEA）和噪声、振动与声振粗糙度（noise、vibration、harshness,NVH)测试分析手段对后桥的异响做了系统性的分析,并给出了有效的优化和改进措施。从结果验证来看,该措施有效地控制了后桥主减噪声源,对解决异响问题有指导性意义。     

某MPV车型车顶抗压强度分析及优化

为保证汽车车顶在滚翻事故中有足够的强度,降低滚翻事故伤亡率,结合某款车型的设计开发实例,对车顶抗压结构进行强度分析并进行优化,使其达到设计目标要求。     

某型齿轮箱壳体强度分析及优化

某型齿轮箱是辅助动力装置中的重要传动机构。它与辅助动力装置连接,由内部轮系传递轴功率,并为电机、马达、油泵、起动机提供安装支点。齿轮箱壳体作为主要的承力部件,其承载能力影响着齿轮箱的工作稳定性。首先根据负载条件计算了壳体各位置处的受力情况;其次基于Workbench数值仿真软件,计算了齿轮箱壳体在各方向加速度载荷工况下的强度,分析找出应力集中部位,并与试验结果进行对比验证。根据应力集中部位,对壳体结构进行优化,降低了应力水平,提高了壳体的可靠性。     

某型商务车风阻的分析及优化

本文通过对某典型商务用车进行CFD仿真,确定了影响风阻的关键因素,对其进行优化并重新计算,计算结果表明经优化后汽车风阻明显变小,优化效果明显,对汽车的降风阻设计有一定的指导作用。