公路桥梁加固技术分析

随着经济的快速发展和交通事业的进步,交通量增长速度加快,给公路桥梁安全性及使用功能带来了新的挑战。公路桥梁由于抗震性能不良、桥梁承载能力不足导致行车安全受到威胁,通过利用桥梁加固技术,提高承载力,满足不断增长的交通需要。本文结合工程实例,对公路桥梁的加固技术进行简单分析。     

公路桥梁施工中预应力技术

预应力技术从20世纪50年代中期就开始应用在公路桥梁的施工之中,随着预应力筋及预应力张拉锚固体系性能的不断提高,预应力施工工艺也在不断完善和创新。但在实际施工中由其引发的质量问题也不断增多,本文基于此对施工中的技术问题进行探讨并提出建议。     

应用碳纤维加固韩庄闸公路桥T梁

介绍了利用碳纤维材料加固韩庄闸公路桥钢筋混凝土T梁的设计方法、施工工艺及施工中的质量控制要点。经应用表明，用碳纤维加固混凝土构件施工方便、工期短、效果好。     

城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准对比

针对相关行业标准中某些设计规范中存在的差异,就城市桥梁和公路桥梁设计荷载标准作一对照和分析,有利于在当前设计项目的多元化发展趋势中,合理确定判定标准。     

三板溪水电站泄洪洞出口边坡稳定分析与加固

三板溪水电站泄洪洞出口边坡为顺向或斜交顺向坡，夹层较发育，岩体风化较深，边坡稳定条件差。左侧坡上游部位存在规模较大的断层不利组合体，风化深，开挖切脚后稳定性差，在下雨等不利因素影响下施工期不能保持稳定。为此对滑移体进行了稳定分析与评价，并相应作了抗滑加固处理后，监测资料显示，边坡处于稳定状态。     

三板溪水电站预应力锚索真空灌浆试验监理

三板溪水电站溢洪道和泄洪洞均为预应力结构，通过采用真空灌浆试验的方法来检验浆体在锚索孔道中的密实度和饱满度，通过锚索真空灌浆试验证明，达到了设计要求，使以后的锚索孔道的灌浆施工质量得以保证。     

三盛公水利枢纽公路桥维修加固施工质量控制

文章介绍了三盛公水利枢纽公路桥维修加固设计方案的确定,阐述了在公路桥施工过程中的各道工序的工艺要求和质量控制,同时,就存在的问题加以分析。     

三板溪水电站导流设计与施工

三板溪水电站为国家十五重点工程，已于2002年7月1日正式开工，2003年9月17日截流。该工程导流洞施工工期仅14个月，创造了国内同规模导流洞施工最快纪录。本文重点介绍了三板溪水电站施工导流设计，导流洞施工中的关键技术问题，以及导流洞设计优化等，可供类似工程借鉴。     

三板溪水电站导流设计与施工

三板溪水电站为国家十五重点工程，已于2002年7月1日正式开工，2003年9月17日截流。该工程导流洞施工工期仅14个月，创造了国内同规模导流洞施工最快纪录。本文重点介绍了三板溪水电站施工导流设计，导流洞施工中的关键技术问题，以及导流洞设计优化等，可供类似工程借鉴。     

论公路桥梁的养护及管理

文中分析了我国公路桥梁养护与管理中存在的问题,对如何进一步提高公路桥梁的养护与管理水平进行了探讨,提出了应采取的措施。     

公路桥梁设计与抗震措施分析

近年来国内国外地震频发,给人类社会带来了极大的灾难,我国的工程人员以及人民群众对于公路桥梁的抗震措施设计也有了更科学的认识,在公路桥梁设计中,有关抗震措施的设计思想也逐步被人们所重视。其中,首先要解决的就是如何将公路桥梁中的各类钢筋混凝土构件设计成为抗震性能优越的延性构件,从而能够依靠它们在地震时的屈服过程来使得地震施加在公路桥梁结构上的能量得到最大限度的损耗和散失,并最终确保公路桥梁结构在经历了地震之后仍然能够保持令人满意的使用功能。而作为整个公路桥梁结构的几个关键构件,下部结构(如桥墩)与基础、支座、上部结     

拔贡水电站改扩建工程快速进行预应力空心梁板吊装

文章针对为了快速、安全、经济完成预应力空心梁板吊装,根据现场实际情况,充分利用现场现有施工机械,经过精确验算,采取相应可行的措施,合理安排施工,实现快速吊装,且无安全事故发生,取得良好的经济效益。     

三板溪水电站泄洪洞结构设计探讨

隧洞结构采用复合衬砌结构型式。结构荷载主要考虑围岩压力、灌浆压力、外水压力、自重，衬砌厚度不受内水压力控制，而决定于外水压力。衬砌的工作状态相当于一个受到约束的拱圈。     

公路桥梁施工中的预应力技术

近年来,随着社会经济的飞速发展,交通建设事业的发展可谓突飞猛进,尤其是预应力技术的出现,为我国公路桥梁建设事业的发展注入了新的活力。本文将对公路桥梁施工中的预应力技术、工艺进行分析,并在此基础上对预应力技术应用过程中存在的一些问题进行研究,以供参考。从实践来看,虽然预应力技术在我国公路桥梁施工过程中的应用起步比较晚,但其可有效地利用高强度性能材料来增大公路桥梁的跨径,对防止混凝土材料在施工中出现裂     

公路桥梁施工中预应力施工问题

目前预应力施工技术得到了大规模的使用,例如在王庄堡至繁峙高速公路路基第二合同段K27+900银沟大桥,上部结构采用6×40m装配式预应力砼连续T梁,下部结构桥墩采用矩形墩,桥台采用肋板台,基础采用钻孔灌注桩基础,这样的施工就巧妙地应用了预应力技术,但是在实际的施工过程中还有很多相关问题需要探讨,在下文中会做详细的介绍。     

三板溪水电站进水口大崩塌堆积体治理设计

三板溪水电站进水口分布有一总方量约44万m^2的崩塌堆积体。计算分析表明，水库蓄水后崩塌堆积体板有可能失稳，必须进行工程处理。为此采取了抗滑桩、网格梁等综合性的治理措施。     

公路桥梁软土地基施工技术综述

随着我国港口及河道沿岸城市的快速发展,临海、临河的桥梁和公路工程逐渐增多,但是选择在临海、临河的区域进行施工经常会遇到软土地基,软土土质可能导致基础稳定性不足。这对公路桥梁工程而言,无形中埋下了巨大的施工安全隐患。所以,这就必须通过必要的软土地基施工处理手段加以改善,进而提高公路桥梁现代化建设的施工质量和施工效率。     

三板溪水电站截流设计与施工

三板溪坝址区河谷形态为不对称的“V”型横向河谷，左岸坡面平整，右岸坡面较陡，河床覆盖层2～6m，河流洪枯流量变幅大、洪峰多呈单峰型，在这样的河流上截流原则上应选择在稳定的枯水期进行。然而为实现三板溪一枯抢拦洪的进度目标，截流时间应适当提前，经过水力学计算和模型试验，认为讯后9月份截流是可行的，最终确定了截流方案，并按该方案进行截流准备和实施。2003年9月17日三板溪截流成功，本文主要介绍该截流方案的设计与施工。     

三板溪水电站进水口边坡治理设计

三板溪水电站进水口边坡最大高度180m, 且边坡范围内分布有大小两处崩塌堆积体。为了确保进水口的安全, 根据不同的地质条件和边坡类型对边坡分别采取了综合性的治理措施。该加固治理措施已经付诸实施,不仅解决了本工程的边坡治理问题并取得了良好的效果, 也可为同类型边坡的加固治理提供借鉴。     

公路桥梁常见病害及其修复方法

随着我国公路事业的不断发展,各种新的道路桥梁也在大规模兴建,而对于旧的公路桥梁在使用中所出现的病害的维护也是不容忽视的问题。因为旧的桥梁仍在发挥重要作用,如果对其病害没有及时发现和补救,将会造成严重后果。本文结合笔者的桥梁加固经验,对公路桥梁的常见病害及相应预防措施进行了探讨。