柴油机喷油泵两对偶件的检验与维护

柱塞和套筒是柴油机喷油泵最主要的精密偶件,它们的圆度和圆柱度误差值只有0.001mm,配合间隙只有O.00l～0.003mm。使用时,燃油中的机械杂质和磨料会随同燃油以很高的压力和流速冲刷柱塞副的工作表面并造成异常磨损。出油阀和阀座也是喷油泵上的精密偶件,出油阀在     

农用车不能正常启动的原因2例

1.一辆东风牌农用车只能拖带启动,却不能正常启动柴油机,且高速行驶时无力 将密封塞拆下检查,发现密封塞密封环带分布有5mm长的明显麻点,这些麻点已造成喷油泵高压油区与低压油区连通。在液压头密封塞上有一圈宽度为2mm的高精度圆形密封环带,该环带里侧是高压油区,外侧是低压油区。当密封塞旋紧后,环带便起到极好的密封作用,从而将高压区与低压区隔开,防止高、低压区的柴油相互窜通。当环带上存在麻点后,便会造成高、低压区连通,当液压头柱塞上形成油液压力时,将有一部分高压柴油通过密封塞环带处的麻点进入低压油区,导致启动供油量减少,高压油压力不足,发动不着车。当用车拖动时,发动机转速增高,尚可提供能满足发动机工作的高压油,故能拖带启动。当车辆高速行驶时,所需的高速供油量增多,而此时高压油压力达不到工作所需的压力,引起车辆行驶无力。更换新的喷油泵液压头密封塞和密封胶圈,并将液压头密封塞用60～80N·m的力矩旋紧,在喷油泵试验台上校正后装复试车,故障排除。     

柴油机输油阀的检修

１．输油阀偶件的更换原则 输油阀偶件的磨损部位主要集中在密封锥面、减压凸缘和导向表面３个部位。 对清洗干净的输油阀偶件用肉眼和放大镜观察,有下列情况之一的,应成对地进行更换：输油阀的减压凸缘上有严重磨损;输油阀密封锥面磨损过多;锥面有金属剥落或深的纵向划痕;输油阀座的端面或锥面有裂纹;输油阀和网座锥面有严重锈蚀。 ２．输油阀偶件的配合检验方法 （１）滑动性试验 将清洗干净的输油阀偶件进行滑动性试验,以检查阀和阀座导向面的配合。方法是：拿住阀座,于垂直位置将输油阀抽出１／２～ｌ／３长度,当其转动任一角…     

CPC20A型叉车常见四种故障

1．叉车起升货物后货叉自动缓慢下滑根据液压系统工作原理,导致货物缓慢下滑的原因:一是提升滑阀阀体与阀杆磨损,配合间隙变大,在重力作用下的压力油通过滑阀的间隙流回油箱,造成提升缸下腔油压不足,使货叉缓慢降落;二是提升缸活塞密封性变差,高压油通过密封     

喷油泵校验三要素

（1）高压油管尺寸要一致 柴油机的喷油泵在供油过程中,由于柴油的可压缩性和高压油管的弹性,高压柴油会在管内形成压力波动,压力波动的传递需要一定时间,为保证各缸供油间隔角一致、供油量均匀,高压油管的长度和管径是经过测算而选定的,不能随意改动。因此,多缸喷油泵在调校时,必须保证高压油管内径和长度相同,使用时还要注意以下3点。     

短距高效缓冲装置

短距高效缓冲装置如图所示。它是由装在动力活塞上的多个双锥面启闭阀所组成。当活塞3在油压作用下运动时,假如向左运动,在油压作用下,锥阀阀芯1左端锥面与阀座2贴合,将油路闭死,不起缓冲作用。当活塞3接近缸底端时,阀芯1首先与缸底接触,将油路打开,使高压腔压力油流入回油腔,起到缓冲作用     

柴油机喷油泵柱塞偶件磨损情况的检验

喷油泵柱塞和柱塞套的配合间隙约为1.5～2.5μm。若此值超限,则会严重影响柴油机的动力性,甚至无法启动。本文介绍一些(不用拆检喷油泵)随机判断柱塞偶件磨损是否超限的经验。(1)看拆下喷油泵上的高压油管,排尽低压油路的空气,将泵处于最大供油位置,启动发动机。如喷出的油呈喷射状,且明显感觉压力强劲(135型柴油机喷射的燃油可到达进气歧管),则表明柱塞偶件完好,可以继续使用,反之,应更换柱塞偶件。     

出油阀磨损检验的必要性及其检验工具

编辑手语：这种检验工具看来很实用,可以将一些复杂的问题简单化,同行们可以试试看。在柴油机燃油系的三对偶件中,喷油器偶件有专门的喷油嘴检测器检验其性能,供油柱塞偶件可通过旋转油泵凸轮轴（高压油管及喷油嘴接上）而凭手感即可知偶件好坏,无须解体检测（将偶件独立检测）,只有出油阀无法检测,在油泵校试时,一般只校试其开启压力,至于其单向密封性、减压环密封性能则无法检验,由此给燃油系的故障诊断和维修工作带来很多困难。在修校油泵时经常有用户诉说其柴油机工作粗暴、转速不稳和低速敲缸声严重,但喷油器雾化良好、柴油…     

70 MPa下高压管汇防沉砂平板闸阀设计

平板闸阀是井控装置中极为重要的设备,由于设计结构的原因,目前所使用的平板闸阀存泥现象严重,一旦闸阀不使用或者停放一段时间不流通,泥浆将在阀腔内沉积下来,使闸阀无法关闭,使用时用力过猛会导致扳手弯曲折断、阀杆弯曲。为解决以上问题,在传统Z23Y-700系列闸阀基础上,设计了新型防沉砂平板闸阀。该平板闸阀采用双阀座和清洗孔设计,使阀座安装和阀门清洗更加方便;添加新式闸板与挡泥板配合,阻止泥浆进入阀腔。最后在70 MPa高压下对平板闸阀密封性能进行压力试验和静水压试验,并对阀体阀盖进行超声波探伤、材料化学分析,验证了所设计的平板闸阀结构合理、满足实际工况要求。     

吊臂系统的使用与维修(六)

<正>1.常见故障与排除(1)伸缩装置工作无力故障的原因与排除分配阀主安全阀失效、调压偏低,重调;阀芯若卡死在泄油位置,清洗;阀芯与阀孔配合面密封不严、O形圈损坏,修复、更换;弹簧失效或损坏,更换;阻尼孔被堵塞,清洗疏通;导阀阀芯锥面与阀座孔不密封,修复或更换;高压弹簧失效或损坏,更换。     

旋塞阀座的车削加工

煤气发生炉广泛地应用于冶金、建材、化工、耐材等行业,为其热加工车间提供混合发生炉煤气。煤气发生炉结构复杂,探火阀是煤气发生炉的重要部件之一,它均匀地分布在炉盖或炉体上。探火阀部件的性能要求如下：操作时要封住炉内压力,使煤气不外泄;不工作时,密封面要有良好的密封性能。为满足此使用要求必须使旋塞阀座和阀芯之间的密封锥面具有较好的密封性,以保证煤气不向外泄漏。     

柱塞式喷油泵的维修

每次起动柴油机前都应检查喷油泵内机油量及其质量情况（靠发动机强制润滑的喷油泵除外），确保机油量足够，质量良好。如果机油因混入水或柴油而变质，轻者造成柱塞及出油阀偶件的早期磨损，导致柴油机动力不足，起动困难，严重时造成柱塞及出油阀偶件的腐蚀锈蚀。液压泵内漏、出油阀工作不良、输油泵挺杆与壳体磨损、密封圈损坏，都会使柴油漏入油池而稀释机油，因此应根据机油的质量情况及时更换，更换时对油池进行彻底清洗，把油池底部的油泥等杂质清除干净，否则使用不长时间机油又会变质。     

先导式溢流阀的常见故障

１．调节无压力 故障原因：阻尼孔堵塞;主阀芯在开启位置被异物卡死;主阀芯复位弹簧弯曲或折断;先导阀调压弹簧折断。 处理方法：清除异物,清洗阻尼孔和主阀芯;更换复位弹簧或调压弹簧。 ２．压力调不高 故障原因：主阀芯与阀套配合不良,造成内泄;先导阀的锥阀与阀座密封不良,造成内泄;调压弹簧长度不足,弯曲或刚度太差。 处理方法：用细砂纸研磨阀芯与阀座,清除毛刺,若配合间隙过大,可更换阀芯和阀座;用合格的弹簧更换调压弹簧。 ３．压力突然上升 故障原因：主阀芯工作时,在关闭状态下突然被异物卡死;先导阀的锥阀打不开…     

内燃机燃油系统漏油故障诊断

利用现代测试技术和信号分析提取到与普遍认为的高压油管振动原因不符的故障信息，提出了高压油管在喷油过程中曲率弹性变形即波登效应是引起内燃机高压油管振动的原因。论述了高压油管在喷油过程中燃油的压力和油管变形的关系；提出高压油泵高压油管喷油器之间的振动引起接头密封锥面的微动磨损使接头的密封被破坏，是导致燃油系统漏油故障的主要原因。     

柴油机燃油供给装置常见故障

柴油机燃油供给装置通常由柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器和回油管组成。使用过程中,因机件磨损、调整和使用不当等原因会使性能下降低,出现一些故障。 1．柴油机不易启动油路堵塞和混入空气,都会导致供油不连续,柴油机难启动。此时,应紧固管接     

柴油机排烟异常的原因及排除方法

1.不排烟 排气管不排烟,表示喷油泵不泵油。原因和排除方法是:油箱中油量不足或油箱盖通气阀失灵,应及时补油或更换通气阀;柴油滤清器堵塞,应更换柴油滤芯;油量调节叉伞形齿轮固定螺钉松动或脱落,使柱塞滞留在不供油的位置,应调整、紧固该螺钉;高压油管中有空气,应及时排除管路中的空气。2.排白烟 排气管排放白烟,表示柴油雾滴在气缸内未能燃烧或柴油或气缸中有水。原     

数控车床在阀门行业中的应用

数控车床在阀门行业中的应用西安高压阀门厂宋银兴我厂生产的Ｈ４２Ｙ止回阀，ＪＨ６Ｂ６Ｙ，ＪＴ６Ｂ７Ｙ两用阀和ＪＨＴ６Ｂ７Ｙ三用注水阀等系列产品均采用球面密封形式。阀瓣是球面，阀座为锥面，这是二种线接触的密封面，密封性好。但在普通车床上加工较困难，球面半...     

基于ANSYS高压环境柱塞副环形缝隙泄漏分析

针对0号轻质柴油在喷油泵高压环境下柱塞副缝隙间的泄漏问题,采用分段建立数学模型的方法,结合ANSYS与Fluent软件对喷油泵高压腔内的流体进行流场压力分析并且对高压喷油泵柱塞副间隙泄漏进行流固耦合计算分析,避免运算过程中计算量大、运算时间长等问题,得到喷油腔内压力变化情况及柱塞副形变量与其缝隙压力情况等结果。     

压力限制器故障导致柴油机失速

一台ZX250-3型挖掘机配套的五十铃电喷柴油机,空转时正常,但工作时失速严重,甚至熄火,监控器一直有报警。故障可能在低压油路、喷油泵燃油共轨系统、喷油器等部位。更换喷油器后故障依旧;用断缸法逐缸测试,喷油器供油正常;检查低压油路,正常;拆下喷油泵至共轨的油管末端,用手堵住油管出口并启动柴油机,手指能明显地感觉到有压力,拔下SCV阀（点火正时调整阀）后,喷油高度约为6 cm,可见喷油泵正常。柴油机高速空转时共轨压力为71 MPa,工作装置动作时转速急剧下降,共轨压力不上升,说明压力限制器存在故障。     

压缩机气阀组件气密性试验研究

本文针对目前普遍采用的煤油试漏法检测气阀密封性存在的问题,提出了用气密性试验检测气阀密封性的新方法,并且引入“气阀当量间隙”来定量评定气阀密封性能。文中还介绍了气密性试验装置及试验结果,详细分析了阀片不平度、阀片倒角、阀座凡尔线缺陷、装配清洁度、充气压力、保压时间、重复试验次数等因素对当量间隙值的影响。