基材拉伸变形对FBE涂层性能的影响

地震、滑坡等地质灾害会造成埋地钢质管道变形.本工作对管道防腐蚀熔结环氧粉末涂层(FBE涂层)试件,在不同拉伸变形程度下的附着力、阴极剥离和冲击强度等性能进行了研究.结果表明,拉伸变形对FBE涂层的附着力和阴极剥离性能影响显著,随变形量增大,性能明显降低;在变形率不大于10%的条件下,FBE涂层的冲击强度仍能保持较好.     

无溶剂环氧涂料的抗阴极剥离性能

研究了环氧涂层抗阴极剥离性能的主要影响因素,结果表明,涂料自身性能、表面处理状况以及阴极保护电位均对涂层的抗阴极剥离性能产生影响。     

玻璃鳞片对环氧涂料抗阴极剥离性能的影响

测试了玻璃鳞片的添加对环氧涂料抗阴极剥离性能的影响。发现,添加玻璃鳞片的环氧涂料具有较好的抗阴极剥离性能。对其机理进行了一定的探讨。     

三层PE防腐蚀管道作业线

环氧粉末是一种热固性、无毒涂料,固化后形成高分子量交联结构涂层,具有优良的化学防腐蚀性能和较高的机械性能,尤其耐磨性和附着力最佳。该涂料为100％固体,无溶剂、无污染,粉末利用率可达95％以上,是埋地钢质管道的优质防腐蚀涂料。     

海上平台保护涂层及性能

通过分析海上平台保护涂层标准和相关技术文件,对海上平台的涂层系统、所涉及涂料产品、涂层系统认可试验进行详细阐述,以便于平台涂装方案的设计和涂料产品的开发和认证。采用抽丝剥茧逐步推进的方法,对标准、涂层体系、涂料产品和性能要求进行逐一分析解读,得出了不同腐蚀环境的涂层系统和涂层结构。依据底、中、面涂层结构,把平台常用的防腐涂料进行了归类,并给出了不同腐蚀环境涂层系统的性能要求和评测方法。海上平台涂层体系的设计,可以依据NORSOK M501和NACE SP 0108,二者可以相互补益。海上平台涂层体系的认可按NORSOK M501进行,采用ISO20340的涂层合格性试验,包括循环老化试验、海水浸泡试验和抗阴极剥离试验。建立海上平台防腐涂料体系,需要开发的品种有富锌涂料、环氧防锈漆、环氧云铁、环氧玻璃鳞片漆、低表面处理环氧涂料、厚浆性环氧漆、环氧砂浆、无溶剂环氧漆、酚醛环氧漆、聚氨酯面漆、工程硅氧烷等。     

三层PE防腐蚀管道作业线专业设备

环氧粉末是一种热固性、无毒涂料,固化后形成高分子量交联结构涂层,具有优良的化学防腐蚀性能和较高的机械性能,尤其耐磨性和附着力最佳。该涂料为     

压载水舱高固体份环氧涂料的研究

目的提高压载水舱环氧涂料的耐阴极剥离性能。方法以双酚A型环氧树脂、酚醛环氧树脂、C9石油树脂和双酚F型环氧树脂为涂料的主要成膜树脂,采用四因素四水平的正交试验,对四种树脂的用量进行优化。固化剂采用聚酰胺固化剂和改性酚醛胺固化剂进行混合,以获得良好的物理化学性能。对涂料的颜基比及助剂进行了分析研究,以确定涂料各组分的用量。结果通过四因素四水平的正交试验,确定了涂料四种树脂的用量。当聚酰胺固化剂和改性酚醛胺固化剂的混合比例为2:1时,涂料具有较佳的抗阴极剥离性能。通过对颜填料不同颜基比(0.75:1~1.5:1)的研究,当涂料的颜基比为1:1时,涂料的耐阴极剥离性能最好。结论通过对涂料的成膜树脂、固化剂及颜基比的研究,制备的压载水舱环氧涂料具有优异的耐阴极剥离性能及良好的耐海水性、耐盐雾性及抗腐蚀蔓延性等性能,能够满足船舶压载舱的防腐需求。     

钢管基材表面熔结环氧涂层附着力的评价方法及影响因素

介绍了熔结环氧涂层在钢制管道上的制备流程,分析讨论了碳钢表面熔结环氧涂层附着力的评价方法,及影响附着力的多种因素。结果表明：熔结环氧粉末材料在金属碳钢基材上有优良附着力和防碳钢基材腐蚀的性能,这可以归因于熔结环氧粉末材料本身的结构。     

固化温度对补口环氧底漆固化行为及性能的影响

采用差示扫描量热法(DSC)研究了不同温度下环氧底漆的固化过程,以及固化温度对固化后涂层拉拔附着力和耐阴极剥离性能的影响。并利用电化学阻抗谱(EIS)评价了涂层的耐水渗透性。结果表明,环氧底漆的固化受温度影响较大。随着固化温度升高,固化时间减少,涂层的拉拔附着力、耐阴极剥离性能有所下降,固化温度对涂层耐水渗透性影响较小。     

新型3PE管道补口技术

3PE管道防护技术在管道建设中得到了广泛的应用,其管道补口的腐蚀防护成为整体管道防腐蚀的薄弱环节.本文介绍了以100%固含量双组分无溶剂液体环氧涂料为3PE管道补口防腐蚀材料的技术,该技术解决了PE材料同环氧涂料的粘接问题,具有优异的物理力学性能、耐化学介质性能和耐阴极剥离等性能.     

在阴极保护／涂层体系中的涂层质量评价——加速试验和长期浸泡试验结果的比较

对于海水中的钢结构采用阴极保护和涂层相结合防腐措施是人所共知的。涂层在这种环境下，有可能失去附着力，如阴极剥离。本文对阴极保护／涂层体系中的涂层损坏情况做了调查研究。按照ASTM G8和BS3900F10部分试验方法对6种不同的涂层体系进行了阴极剥离加速试验。把涂层试样浸泡在室温下的天然海水中，采用铝阳极进行阴极保护，本试验测量了历时4年，记录了涂层损坏时的阴极电流需求、随机鼓泡和剥离程度。调查表明新一代改性环氧的性能要比传统的煤焦油环氧好。ASTM G8试验方法作为预选实验方法，不能给出不同涂层体系测试结果的正确排序，而改进的BS3900F10部分试验方法可以给出正确的排序。     

酚醛改性环氧粉末复合涂层介质传输与阴极剥离行为

利用静态浸泡与阴极剥离方法研究了环氧粉末涂料和酚醛改性环氧粉末涂料的耐不同介质渗透能力与抗阴极剥离性能,探讨了酚醛树脂对改性环氧粉末涂料抗蚀性的影响.结果表明,加入适量酚醛树脂的改性环氧粉末涂料在合理的固化条件下可得到90℃时的良好耐水及耐酸性,耐碱性也在一定程度上有所提高.但酚醛改性环氧粉末涂料在60℃3%NaCl溶液中的抗阴极剥离性能不如改性前的涂料.     

环氧粉末涂层抗划伤性能研究

本文根据管道施工过程中，环氧粉末防腐层经常被划伤这一现象，对其耐划伤性能进行研究，以达到控制质量、提高使用寿命的目的。通过研究，提出了影响环氧粉末防腐层耐划伤性能的主要影响因素，并根据研究结果，计算得出了目前常用环氧粉末防腐层耐划伤性能的可靠厚度和使用可靠度，提出了环氧粉末涂层的理论厚度值和研发方向。研究结论的应用将显著提高管道环氧粉末外防腐层的抗机械损伤性能，保证了防腐层的一体性和管道运行寿命。同时，对降低工程造价、改善涂层结构具有指导意义。     

环氧纳米粉末涂层现场应用评价与缓蚀剂技术研究

目的研究一种环氧纳米粉末涂层在新疆某油田的适用性与缓蚀剂技术。方法利用高温高压釜模拟涂层在新疆某油田三种典型工况条件,结合腐蚀失重法以及结合力测试、阴极剥离、扫描电子显微电镜、交流阻抗等手段,分析环氧纳米粉末涂层腐蚀后的形态及其与基体的结合度,对其服役寿命进行预测,并研究缓蚀剂添加对未涂覆、破损和完整三种涂层状态下试样腐蚀行为的影响。结果环氧纳米粉末涂层在三种典型环境中未出现鼓泡和开裂现象,且与基体结合较好。环氧纳米粉末涂层的阴极剥离半径小于5 mm,由阴极剥离半径和阻抗值所预测的寿命分别为883d和740d。破损涂层的均匀腐蚀和点蚀速率分别为0.6172 mm/a和1.5720 mm/a,而完整涂层的腐蚀速率仅为0.0029 mm/a,破损涂层阻抗值与完整涂层的阻抗值相差103倍。微量的缓蚀剂添加可降低无涂层和破损涂层试样的腐蚀速率1个数量级,其缓蚀效率分别高达91.05%和92.75%。结论环氧纳米粉末涂层在三种典型腐蚀环境中具有好的耐蚀性能,抗剥离能力也较好,阴极剥离半径与阻抗值两种方法所预测的寿命基本一致。然而涂层一旦破损,腐蚀较为严重,尤其是点蚀,微量缓蚀剂的添加可实现不同防护技术间的优势互补。     

高强熔融结合环氧粉末热喷涂技术简介

介绍了高强熔融结合(简称SEBF)环氧粉末涂料的主要性能，对该涂层和同类涂层的性能进行了比较，对SEBF粉末热喷涂实用工艺进行了介绍，这种涂料在大庆地区各种管道上使用了7年，效果很好。     

钢质管道内外环氧粉末喷涂一次成膜技术可行性研究

分析比较钢质管道内外涂层环氧粉末涂料性能的差异以及各自成型工艺,通过涂料性能和成膜工艺的异同点,提出钢质管道熔结环氧粉末内外同时成膜技术的可行性,以降低“先内后外”或“先外后内”工艺对已经成型外层（内层）环氧粉末涂层造成损坏。具有一定的推广价值。     

黄壤土基烧结剥离型铸铁涂料工艺性能的研究

以黄壤土粉、矿渣粉为耐火粉料,添加膨润土、硅溶胶作为悬浮剂和粘结剂,制备出一种烧结剥离型水基铸铁涂料,并对这种涂料的工艺性能进行了研究.涂料性能试验结果表明:这种涂料具有良好悬浮性、流变性和曝热抗裂性等性能;涂刷和浇注试验结果表明,这种涂料具有良好的涂刷性,在浇注和凝固过程中,涂层形成易剥离的致密烧结壳,用其浇注的铸件具有尺寸精度高,表面光洁等特点.     

国内外环氧粉末外涂层标准对比

简要介绍了钢管环氧粉末外涂层工艺;重点对比分析了SY/T 0315—2013和加拿大CSA Z 245.20—2014在适用范围、性能要求、生产控制和质量检测等方面的差异。对于28 d阴极剥离和28 d附着力等检测周期较长的项目,SY/T 0315—2013的做法比较容易实施;对于粉末性能和实验室涂敷试件涂层质量检测结果的时效性,以及生产过程中的型式检验中的界面污染控制,SY/T 0315—2013没有相关要求。     

管道外防腐涂层技术的发展与应用现状

本文介绍了管道外防腐涂层的基本要求、国内管道外防腐涂层的发展历程、以及管道外防腐涂层技术，包括：石油沥青、煤焦油瓷漆、聚乙烯胶带、环氧煤沥青、熔结环氧粉末（FBE）、聚乙烯防腐层（2PE／3PE）、双层熔结环氧粉末、100％固体含量聚氨酯／聚脲涂层等，并且分析了各种防腐涂层在工程中的应用情况和存在的问题，提出了一些改进意见。     

无溶剂有机硅改性环氧涂料的制备及其性能研究

目的 改善无溶剂环氧涂料疏水性能及耐候性能,增强其在海洋环境下的应用前景。方法 利用氨基硅油改性环氧树脂,再将其配制成无溶剂环氧清漆。采用红外光谱表征改性结果,通过铅笔硬度测试、画圈附着力测试、柔韧性测试、耐冲击性测试、接触角测试、热失重测试及交流阻抗测试,分别评价涂层的硬度、附着力、柔韧性、耐冲击性、表面能、耐热性和防腐性能,并通过扫描电镜对涂层断面形貌进行分析。结果 环氧树脂与氨基硅油质量比为8∶2时,所得涂料与未改性无溶剂环氧涂料对比,其水接触角由78?提升至108?,柔韧性由1 mm提升至0.5 mm,耐冲击高度由40 cm提升至50 cm,低频阻抗由108 ??cm2提升至109 ??cm2,热失重为50%时的分解温度由387 ℃提升至428 ℃,涂层出现一定分层现象,其硬度由2H降低至H,涂层的综合性能较为优异。但当氨基硅油过量加入（环氧树脂与氨基硅油质量比为7∶3）时,涂层综合性能出现明显下降。结论 适量氨基硅油的加入不仅可以提升无溶剂环氧涂料抗冲击能力、疏水及耐热性能,而且还能使涂层表面更致密,从而增强其对腐蚀介质的阻隔效果。