蓄电池复活记

笔者家中的应急灯在某次使用后忘关开关,致使蓄电池过量放电。待发觉时,测其空载电压,仅为1.6V,遂用应急灯内的充电装置对其充电,但无效(换另一只蓄电池,可以充电,说明充电装置是完好的)。该蓄电池配套安装在TAISHO牌三合一应急灯里,是密封铅酸免维护型,SUNCA牌,额定容量6V/4Ah,最大充电电流     

蓄电池充电提醒器

蓄电池充电提醒器陈有卿通常蓄电池应勤用勤充，不能等过放电后再进行充电。为了蓄电池经常保证有电，这里介绍一个蓄电池充电提醒器，当蓄电池输出电压低于监视电压时，它就会发出电子音乐报警声，提醒你快给蓄电池充电。工作原理蓄电池充电提醒器电路见图所示。图中Ｒｌ...     

具有电压指示的蓄电池保护电路

一般铅蓄电地不宜过度放电,否则将导致电池内部的损坏。当蓄电池放电电压低于某一值时应停止放电,并及时对蓄电池进行充电才能使其正常工作。本文介绍一种具有电压指示功能的蓄电池保护电路,当蓄电池电压处于正常范围的电压值时电路正常供电,一旦其电压低于某一电压值即停止对外放电,同时伴有指示灯闪烁显示,以提醒人们需要对蓄电地进行充电,使用非常方便可靠,它可以有效地保护蓄电池,同时可指示电池电压大小。本电路很简单,可供广大初学者自已动手制作时参考。     

无人值守人工电话总机电源充供电装置

<正> 目前,很多乡村(特别是偏远山区的乡村)和部队小型通信台站的人工电话总机都是用两组24V蓄电池作工作电源。蓄电池的充电、供电转换主要由人工操作,有时因检查不及时,造成蓄电池过放电或过充电,既影响了设备正常工作,又缩短了蓄电池的使用寿命。为此,我们设计了一种无人看守的人工电话总机电源充电、供电全自动切换装置。它具有如下功能:能对人工总机用的两组24V蓄电池的电压自动进行连续监视和控制切换。当蓄电池需要充电时,能自动接通充电设备的电源开始充电;当蓄电池的电压充到上限规定值时,能自动切断充电设备电源停止充电;当一组蓄电池开始充电时,能自     

基于单片机的太阳能充放电控制器的设计

该设计的太阳能充放电控制器是以单片机STC12C5412AD为控制核心来对铅蓄电池的过度充电和过度放电予以保护,原理是利用了单片机自带的模块PWM脉宽调制对蓄电池充电电流予以控制,从而实现了蓄电池过充的保护,在蓄电池对负载进行放电的过程中,当蓄电池电压低于所限制的最低负载电压值时,程序将使负载部分停止供电,从而实现了对蓄电池过放的保护。对蓄电池过度充电和过度放电都会使其有效使用时间大大降低。     

铅酸密封蓄电池修复一例

一台6V/4A密封铅酸蓄电池不慎过放电损坏,用额定6V电压充电20h后仍不能充满,此时空载电压为6.5V,加上负载后仅几秒就降到3.5V左右。再接上6V额定充电电压,测其充电电流仅     

脉冲氙灯电源中限流电阻对充放电的影响

脉冲氙灯电源的主放电回路中,放电电流脉冲波形与充电电压、回路中 LC 参量的关系已有文章论述。当充电电压超过某个临界值后,放电电流脉冲底宽可用 T≈(LC)~(1/2)近似估计,半宽度可用 T≈2.6(LC)~(1/2)来描述。低重复率脉冲电源中限流电阻阻值大小影响充电速度,也可参见文献。本文研究低重复率脉冲氙灯电源充电回路中限流电阻 R 对放电电流波形的影响。     

发电机启动蓄电池全自动监控装置

<正> 为了保证启动蓄电池能有充足的电能启动发电机(指柴油或汽油发电机组),维护人员要经常对蓄电池进行检测和充电。这种人工检测与充电,不但维护麻烦,而且容易造成过放电或过充电,缩短蓄电池的使用寿命,影响发电机的正常启动。另外,有的发电站,发电机已安装了自动启动发电装置,而其启动蓄电池还是靠人工检测与充电。为此,笔者设计了发电机启动蓄电池全自动监控装置。它具有如下功能:能对蓄电池状态进行连续检测;当蓄电池放电到规定的最低电压值时,能自动接通电源进行充电;当蓄电池充足电后能自动停止充电;当蓄电池需要充电而又未接上电源时,能自动识别并发出音响信号,提醒工作人员接上电源。此外,它还具有“自动—手动”转换功能,必要时可以用“手动”随时给蓄电池充电。该装置还可用于通信车装蓄电池全自动充电,计算机备用电源连续监控。     

S1240交换机供电电压范围

一、前言 关于S1240程控交换机供电电压范围,最近在一些省份,如黑龙江、四川等,反映强烈。根据厂方要求,设备开通时供电电压不允许超过53.5V。否则,设备损坏不负责任。这样,电源维护单位不敢对蓄电池进行在线充电,有的则将蓄电池组由24只改为23只。长此下去,会造成严重的不良后果。例如,长期不能对蓄电池组进行均衡充电,落后电池产生机率增大,影响供电安全性和可靠性。倘若将蓄电池组由24只改为23只,蓄电池的放电终止电压必须提高,会造成蓄电池容量不能被充分利用的后果。如果要保证蓄电池组达到规定的放电时间,需要增大电池组的容量。否则,蓄电池组无法确保在不低于最低电压条件下,维持放电时间,降低供电系统的可靠性。     

高压脉冲电容用PMN铁电陶瓷的高压特性

采用感应法对高压下Pb(Mg_(1/3)Nb_(2/3)O_3铁电陶瓷的放电电流进行了测试,其放电电流峰值随着充电电压的增加而增加,最大周期却减小。根据电流波形,计算出了陶瓷在高压下的电容量,其随着充电电压的增加而下降。同时还对放电回路进行了分析,其结果与测试数据一致。     

高效能蓄电池自动充电器

<正> 高效能电池自动充电器电路如附图所示。当蓄电池充电到额定指标时,该电路自动停止充电,当蓄电池放电达到指定程度后,电路自动恢复充电。 电路中给出了针对以上情况的两个临界值调整部件。当主电源断开时,电池的全充电压(例如14.5V)加到电路上,这时调整电位器VR1,使继电器RL1释放,断开给电池充电的电路。 当电池电压低于某一值(例如12.5V)时,调整电位器VR2使继电器吸合,重新接通充电电路。必要时要反复调整VR1、VR2以达到期望的临界值。     

能够选择快充或慢充的充电器

图1所示电路能以最大充电电压给铅酸蓄电池充电,而同时又能监控充电电流。当充电电流下降到大约0.1C(这里C为蓄电池的容量)的时候,本充电器将自动切换到较低的慢充电(trickle-chargc)电压。蓄电池可被长期维持在这种状态下,从而能最大限度地减小蓄电池寿命的下降。     

电源技术

Y2002-63332-1644 0304998电池充电状态估价=Battery state-of-charge estimation[会,英]/Pang,S.& Farrell,J.//Proceedings of the2001 American Control Conference Vol.2 of 6.—1644～1649(HE)0304999蓄电池组放电时间的计算[刊]/谢拥华//电信技术.—2002,(10).—71～73(L)主要讨论了蓄电池组放电时间的计算方法,并详细阐述了影响蓄电池组放电时间计算准确性的因素,最后给出了一种较为准确地计算蓄电池组放电时间的方法。     

小波变换在MH-Ni电池放电容量预测中的应用

本文提出了一种基于小波变换技术检测蓄电池剩余容量的方法,首先使用db5小波函数对电池充电电压特性数据进行降噪,然后,对重构的电池充电电压特性数据,在不同分辨率下,进行小波变换模极值检测,找出电池放电电压结束的时间,最后预测出电池的放电容量,该方法应用到AA型密封MH-Ni电池上进行检测,提高了预测的准确性,为预测蓄电池剩余容量提供了一种新的行之有效的检测方法。     

阀控式密封蓄电池浮充参数的选定

一、蓄电池的寿命 蓄电池的寿命一般用充放循环周期来表示比较准确。所谓充放循环周期,是指充满电荷的蓄电池自开始放电至放电终了后,再重复充电并充满为止,整个过程称为一个充放循环周期。$ 对于铅酸蓄电池来说,其正负极板和电解液在充放过程中的化学反应参见(1)式。PbO_2 Pb 2H_2SO_4放充PbSO_4 PbSO_4 H_2O(1)( )(-) ( )(-) 从(1)式可以看出,在放电过程中,铅酸蓄电池的正负极板分别由二氧化铅(PbO_2)和铅(Pb)变为硫酸铅(PbSO_4);在充电过程中,分别由硫酸铅还原为二氧化铅和铅。显然,对每一分子来说,放电时是膨胀过程,充电时是缩小过程,也就是说,每经过一次充放电循环周期,构成正负极板的分子就要从静态经过一次膨胀和收缩的动态过程。这个过程会使蓄电池内有效物质从极板栅掉下变成沉淀物,引起极板有效面积减少,容量降     

电动自行车蓄电池的故障分析和失效评估

蓄电池是电动车的能源,是保障电动车正常使用的关键部件。因此掌握蓄电池的性能、使用方法以及维护保养、失效评估是非常重要的,这是车主合理使用、延长使用寿命的前提。1.蓄电池充、放电注意事项蓄电池是储存电能的容器,在使用中要反复充电--放电(使用)--再充电。以维持电动车的正常运行。车主在使用中会根据自身的经验,合理安排充电时间和充电间隔。一般规律是白天使用,夜晚充电。如果白天使用4h,车行至最后里程会感到"没劲了",应立即充电,充电时问应在7h左右。如果白天使用时间短,如1-2h,电池尚余部分电量,则充电时间应缩短为4h左右,这样可以避免过充电,以防损坏蓄电池。     

摩托车蓄电池电压调节器

摩托车的供电系统一般采用磁电机和蓄电池混合供电。在正常行驶时,磁电机对蓄电池进行浮充电。摩托车的大灯功率一般为30W左右,打开大灯时,磁电机发出的电能主要消耗在大灯上;不用大灯时,磁电机的负载很小,输出电压高达50～70V,因此接有放电电阻,使输出电压不致过高。放电电阻的阻值对蓄电池的工作状态影响很大,若阻值较大时,磁电机的输出电压较     

太阳能路灯智能控制系统设计

设计了一套太阳能路灯智能控制系统,该系统应用了红外控制和光控,白天太阳能板给蓄电池充电作为供电能源,灯不亮;在晚上,由红外控和光控来实现人来灯亮,人走灯灭的效果。电路具有蓄电池过充、过放保护功能,当充电电压高于电池的最高阈值电压时,保护电路动作,太阳能板不对蓄电池充电;当蓄电池放电两端电压接近最低阈值电压时,保护电路使电池不再供电,以此来保护电池,延长其使用寿命。在阴雨天或电池处于过放状态时,电池不供电,自动转为后备电源供电。     

间歇-正负脉冲蓄电池快速充电方法的研究

目前影响锂离子电池充电速度的关键问题之一是如何消除或减小充电过程中的极化现象。传统的快速充电法中使用比较广泛的是多阶恒流脉冲充电法,主要采用正脉冲、停充等方式来减小或消除极化效应,在一定程度上提高了充电速度,但效果不够理想。提出的间歇-正负脉冲充电法,首先依据析气点电压和极化电压监测蓄电池极化状况,然后采用两种模糊控制器,分别确定间歇-正负脉冲充电法中的正负脉冲宽度,采用交替充电和放电减少或消除充电过程中的极化现象。实验证明,间歇-正负脉冲充电方法比传统的采用停充方式的多阶恒流脉冲充电法充电速度提高了33.3%,充电效率提高了5.1%,温升降低了57%。     

一种快速脉冲充电器的研究

目前蓄电池的快速充电器大多采用脉冲充电方式,充电周期中包括正脉冲充电时间、停止充电时间以及负脉冲放电时间。本文中充电器由反激变换电路和充放电电路构成,反激变换电路提供输出电压,实现电气隔离,充电回路是可控的双向buck／boost电路,可以工作在正脉冲充电和负脉冲放电模式。并且在反激电路后加PFC控制芯片,采用平均电流法控制,从而提高系统的功率因素。