UG OPEN在汽车外覆盖件冲压模具自动编程中的应用

汽车外覆盖件生产属于单件生产,涉及的模具结构虽然相似,但是车型不同其机构必然不同,所以数控加工所需要编制的程序数量就很大,劳动强度同样不可小觑。基于特征的自动化编程是模具结构编程的发展必然趋势,介绍的自动编程思路就是特征编程的基础功能。     

用Mastercam9.1软件加工汽车覆盖件模具的工艺及编程

分析汽车覆盖件模具的特点,以汽车发动机内横梁左右安装支架模具制造为实例,介绍了用Mastercam 9.1软件对汽车覆盖件模具数控加工工艺的拟定,并说明了数控加工中参数的设置及编程.     

现代模具数控加工技术的若干研究

由于数控技术和CAD／CAM软件的发展，传统的数控编程方式和数控工艺都有了很多变化。本文阐述了在现代模具CAM模式下，为提高模具加工效率和表面质量，在模具数控编程和数控工艺方面所做的一些探索。     

覆盖件模具数控加工方法的研究

为提高大型覆盖件模具数控加工的通用性、效率与准确性,在对STEP中性文件及其数据结构详细分析的基础上,提出IIPA加工方法,建立其中性文件与C++的映射关系,设计词法分析模块处理文件信息,完成模具中性文件与C++的实例化。集成覆盖件模具的特征信息,通过信息提取实现模具数控自动编程及数控加工。实践表明,具有编程速度快、通用性强、准确性高等优点。     

覆盖件模具型面数控加工CAPP研究及应用

对覆盖件模具型面的数控加工工艺进行详细分析。结合工艺优化和工艺经验,以大型加工软件Power MILL 2012为平台,开发了覆盖件模具型面数控加工CAPP工艺模板,规范了模具型面加工工艺参数及路线,提高了数控编程效率和质量,实现了汽车覆盖件模具设计制造的一体化。实际应用证明,该CAPP工艺模板具有实用性和高效性。     

数控加工在模具编程中的典型应用实例

模具的形状各异,在数控加工编程中,零件的加工程序复杂、各点的计算困难,造成加工误差增大。介绍了模具数控加工中的编程指令,通过实例讲解了编程技巧的使用过程,该技巧可以简化编程工作、提高工作效率。     

汽车覆盖件模具成型面波纹的产生与消除

对汽车覆盖件模具数控加工后成型面产生的波纹缺陷进行分析,并结合生产实际提出了一种用于增加数控加工稳定性进而消除波纹缺陷的方法。通过此方法的应用,提高了模具数控加工后成型面的质量,对缩短模具生产周期有重要的意义。     

基于PowerMILL的轿车整体侧围拉深模数控加工编程技巧

以轿车整体侧围的拉深模为例,介绍了PowerMILL在汽车模具数控加工编程中的应用技巧,其中包括加工数模的导入、加工区域的划分原则、数控加工编程策略和长短刀分割技术等,这些技巧提高了数控加工编程的效率,改善了模具型面的加工质量,在轿车整体侧围拉深模的加工中发挥了重要作用,对其他汽车覆盖件模具的数控加工也有一定的参考价值。     

覆盖件模具的数控加工编程

介绍了覆盖件模具的数控加工编程,以及如何利用现有ＣＡＤ／ＣＡＭ软件所匠各种功能模块,编出简单实用的程序,使ＣＡＤ／ＣＡＭ软件发挥更大作用,创造出更多的经济效益。     

汽车覆盖件拉伸模的数控编程

分析总结了汽车覆盖件拉伸模的型面特点,并以后门外板拉伸模上模为实例说明了用11EBIS软件对该类模具数控编程的要点及技巧。     

车身零件拉延成形缺陷控制和工艺参数优化

起皱和拉裂缺陷是汽车车身零件在拉延成形中常见的成形缺陷。为了控制拉延成形缺陷,以某汽车发动机盖内板件为研究对象,通过Autoform建立有限元模型,并借助Design-Expert进行实验设计。采用数值模拟软件和实验设计方法对汽车发动机盖内板件的拉延筋阻力系数和压边力参数进行优化。优化后的最优参数组合为:拉延筋的阻力系数大小分别为A=0.3,B=0.3,C=0.4,压边力大小D=1.25×10~3kN。采用优化后的参数进行实验,实验得到零件无拉裂和起皱缺陷,表明本文采用的方法可以有效地控制车身零件拉延成形中的缺陷。     

鼠标外壳注射模设计及数控加工

使用Pro／E软件的模具设计模块对鼠标外壳零件进行了模具设计,并在此基础上利用它的NC加工模块对凸模进行了数控编程。     

舵机上盖模具型腔加工工艺分析与编程

以注射模舵机上盖数控加工为例,结合企业生产实际,采用优化的数控加工工艺对零件进行工艺分析和数控加工编程。加工结果表明该零件的加工质量达到了预期的加工要求,对其他零件的数控加工方案具有重要的指导意义。     

带切换机构的汽车顶盖外板模具设计

介绍了一种带天窗切换机构的汽车车身零件顶盖外板模具结构,实现了带天窗的顶盖外板和不带天窗的顶盖外板在同一副模具上进行生产。此结构具有切换时间短,结构简单的特点,对类似零件的模具设计具有参考价值。     

面向自由曲面零件的在线检测技术研究现状

数控机床在线检测系统是集数控机床、测头及计算机等为一体的高度集成化系统.高精度在线检测是实现柔性制造系统连续可靠工作的重要手段,是保证数控机床加工精度和效率的重要措施.在航空、汽车、模具等现代工业生产中出现了越来越多的自由曲面零件,这对测量系统提出了更高的要求,因而对具有自由曲面的零件进行高精度高效率的检测将是当前的一个重要研究方向.本文主要介绍自由曲面零件的在线检测技术在国内外的研究现状与进展,包括检测系统开发、自由曲面零件的接触式测量及路径规划和误差补偿等3部分,指出了目前在该领域存在的有待于进一步解决的关键问题.     

CAD/CAM自动编程中零件尺寸公差的保证

针对现有CAD模型的公差信息不能用来支持后续的CAM工作,为使CAD/CAM自动编制的NC程序能满足零件的尺寸公差要求,我们以Mastercam为例总结出了三种方法,即在CAD中以公差带中心建模、修改刀具补偿量、预留公差带中心偏移量等方法,这三种方法中各有其特点.     

变量和宏程序在数控编程中的应用

本文结合目前国内常用的三菱、发那科、哈斯数控系统简要地阐述了数控编程中使用宏程序的方法以及宏程序的优越性。数控宏程序设计作为一种非常方便实用的编程方法应给予足够的重视并加以推广。     

发动机齿轮室盖液压自动夹具设计

齿轮室盖零件是典型的形状复杂、加工部位众多、形位精度要求高的铝合金薄壁箱壳类零件,其数控加工工艺及工装设计是复杂薄壁箱壳类零件数控加工的典型案例。通过对某型号发动机齿轮室盖零件结构与尺寸精度要求的分析,编制符合企业加工能力和要求的数控加工工艺路线。针对薄壁装夹刚性差、加工部位多与走刀路径干涉问题,合理选择装夹点位置,布置浮动支撑,设计相应液压自动夹具。该套数控加工工艺及工装已应用于实践,为其他同类型零件加工提供借鉴。     

Reduction of welding deformation by the twin beams method. A study of deformation behaviour due to laser welding of automotive parts at micron or submicron level

Amid growing concern over the global environment, manufacture of environmentally friendly automotive parts that provide cleaner exhaust gas emissions and improved fuel efficiency is seen as an important engineering task. To develop automotive parts which meet these requirements, it is necessary to achieve a processing accuracy in a range of several microns to submicron level. Production technology in welding and joining, including laser processing, has also been intensively researched from this perspective. Figure 1 gives typical examples of the accuracy requirements extending to specific automotive parts.