地铁深基坑施工过程受力变形规律与数值分析

为解决地铁车站深基坑动态施工过程中,基坑支护结构以及土体的变形与受力演变问题,该文以深圳地铁钟屋站为研究对象,建立基坑-土体模型。结果表明,地下连续墙的变形实测值曲线与变形模拟值曲线的演变规律基本相同,峰值随着开挖深度增加而不断增大;在地铁车站深基坑动态开挖过程中,第一道钢筋混凝土支撑轴力不断减少,第二道钢支撑的轴力先增加,然后呈稳定状态,第三道钢支撑轴力呈现先减少后增加的趋势;地表沉降的峰值随着基坑动态开挖深度而不断增加。     

地铁运行区域新建建筑全过程实测与数值模拟

以邻近地铁线路的某新建建筑为例,对从项目动工至建筑封顶过程中的主要节点进行全过程实测,得到地铁经过时自由场地及施工不同阶段建筑内部各楼层的振动数据。建立单体的有限元模型,采用不同的激励输入方式进行数值模拟,并将计算结果与实测结果进行对比验证,以获取既有地铁运行区域拟建建筑施工前振动预测的有效方法。在数值分析过程中,针对环境振动,提出了"原位激励"的概念。分析结果表明:一致激励输入仅适用于建筑平面尺寸较小时进行初步预测;原位激励与多点激励的输入方式计算结果准确可靠,可满足设计各个阶段的振动预测需求;根据不同的需求可分别选择采用原位激励或多点激励的输入方式进行振动预测;采用自由场地实测结果作为输入激励进行振动预测时,可将计算结果根据不同的建筑类型进行修正。该研究成果可对既有地铁运行区域拟建建筑施工前进行振动评价提供参考。     

深基坑爆破的安全监控与数值模拟

在建基坑工程中,场坪爆破施工控制的目标是确保基坑围护结构及其相邻环境的安全。根据基坑安全要求,结合爆破安全规范所确定的相邻环境安全控制目标,通过爆破方案的选定及其孔网参数的设计,分析拟定了基坑围护结构振动安全标准为7cm/s。通过数值计算与监测方案设计,实现了控制爆破振动、飞石等的危害。爆破施工监测结果表明,爆破方案设计所拟定爆破施工及其控制方法满足了规范的控制要求。     

地铁地下连续墙施工诱发的环境振动实测与分析

在地铁的地下连续墙施工过程中,施工机械产生的环境振动会影响周边居民的工作生活,并对文物保护建筑的健康造成威胁。选取南昌地铁1号线子固路站—八一馆站区间为测试地点,针对地下连续墙施工常用的两种施工机械(冲击钻和成槽机)进行了地面振动的现场实测,分析了施工过程中两种施工机械引起地面振动的特性和传播衰减规律。分析表明,成槽机施工过程中产生振动较小,可用于对振动敏感的建筑物周边的施工。冲击钻会产生较大振动,距离振源60 m范围内的建筑物需要考虑环境振动问题,在施工方案制定前应评估其对周边建筑物和居民生活的影响。     

地铁运行区域新建建筑全过程实测与数值模拟EI北大核心CSCD

以邻近地铁线路的某新建建筑为例,对从项目动工至建筑封顶过程中的主要节点进行全过程实测,得到地铁经过时自由场地及施工不同阶段建筑内部各楼层的振动数据。建立单体的有限元模型,采用不同的激励输入方式进行数值模拟,并将计算结果与实测结果进行对比验证,以获取既有地铁运行区域拟建建筑施工前振动预测的有效方法。在数值分析过程中,针对环境振动,提出了"原位激励"的概念。分析结果表明:一致激励输入仅适用于建筑平面尺寸较小时进行初步预测;原位激励与多点激励的输入方式计算结果准确可靠,可满足设计各个阶段的振动预测需求;根据不同的需求可分别选择采用原位激励或多点激励的输入方式进行振动预测;采用自由场地实测结果作为输入激励进行振动预测时,可将计算结果根据不同的建筑类型进行修正。该研究成果可对既有地铁运行区域拟建建筑施工前进行振动评价提供参考。     

暗挖地铁车站中板顺作与逆作方案比选

沈阳地铁二号线沈阳北站站暗挖段采用PBA洞桩法施工,本文通过对结构中板顺作与逆作在安全、质量、施工安度、进度等方面的对比,以及逆作法的施工实践,进一步完善和充实了地铁车站暗挖逆作的施工工艺,为逆作法的推广和应用提供了可供借鉴的成功范例。     

板料成形数值模拟的逆算法研究

依据理想形变理论,研究开发了冲压成形过程模拟的有限元逆算法,并考虑了成形中的压边力,拉延筋等工艺条件,实现了计算机程序.通过实例的计算表明此方法能够快速分析成形工件中的变形情况,可用于设计前期阶段评价零件的成形性能.     

直流磁控溅射膜厚分布实测与数值模拟研究

基于直流磁控溅射的基本原理,通过对小圆形磁控溅射平面靶的特点分析,建立了磁控溅射系统的几何模型,推导出了膜厚分布的数学理论模型。借助MATLAB数学软件,计算了不同靶基距下膜厚分布的理论数据,分析了靶基距变化时膜厚分布的特点。实测了两种不同靶基距下膜厚的分布,通过与理论数据的对比,验证了模型的可靠性。理论模型与实测数据的分析表明:随着靶基距的逐渐增大,膜厚的变化率减缓,膜层的平均厚度降低,膜厚分布的均匀性提高;在靶基距一定的情况下,增宽靶材的刻蚀区域会提高膜层厚度及其均匀性;基板上的膜厚分布大致呈现从中心到边缘逐渐变薄的趋势,膜层最厚的位置随着靶基距的增大,从靶材刻蚀最深处在基板上的投影位置,逐渐向基板中心转移。     

地铁屏蔽门可控风口数值模拟分析

采用数值模拟,考虑在过渡季节结合屏蔽门与开式系统的优点,通过屏蔽门上设置可控风口充分引进列车运行的活塞风来加强车站与室外的通风换气,并分析车站的速度场及温度场,最后判断这种新模式具有一定的节能效果,为以后的地铁车站在过渡季节的空调设计也提供了参考价值。     

地铁深基坑施工风险及控制措施

本文主要就地铁深基坑施工风险进行研究,希望通过笔者的努力,找出有效控制施工风险的措施,从而为保障地铁工程施工安全提供可借鉴理论依据。     

关于对地铁车站盖挖逆作技术的研究

地铁站建设是一项较为复杂的建筑工程，因次选择科学的施工技术是至关重要的。盖挖逆作技术无论从理论创设、技术特点、经济性来讲都是具有优越性的，但是在环境和技术条件的影响下它也存在一些局限。此外，对水下安装临时立柱技术、边柱与中间柱的差异沉降量测控技术，防水技术的重视与掌握是盖挖逆作技术条件下施工的关键。     

地铁隧道火灾临界风速数值模拟分析

以目前工程上采用侧式疏散平台进行火灾人员疏散救援的地铁区间隧道为背景,使用三维CFD软件"STAR-CCM+"对隧道火灾纵向通风临界风速进行数值模拟研究。通过建立更为真实的隧道火灾场景,即将列车阻塞以及疏散门开启影响因素引入火灾计算模型,得到了不同热释放速率下的临界风速,从而为地铁工程排烟系统的设计提供参考。     

地铁深基坑施工管理及质量控制措施

随着近年来地铁工程项目的增多,使得在地铁施工过程中的一系列的问题暴露出来。比如说地铁的深基坑施工管理,为了加强地铁深基坑施工的质量,应该从深基坑施工过程中的各个方面入手,来加强管理。本文就针对地铁深基坑施工管理以及质量控制进行探讨,并提出相关措施。     

屏蔽门地铁车站系统排热数值模拟研究

地铁车站屏蔽门系统会阻碍隧道内热量的扩散,不同的隧道排热方式对隧道温度分布有不同影响。本文通过数值模拟,计算分析了轨顶轨底风口对排热的影响。结果表明轨底风口的打开会增大排热风机的排风量,且有利于隧道内整体温度的降低;同时通过观察各风口的风量温度,建议增大上游风口面积以及轨底风口面积,能更有效的提高排热效率。     

某深基坑施工对既有地铁隧道变形控制技术分析

随着国家经济提升和城市现代化建设的快速发展,作为基建大国,城市修建的地铁线路越来越多,而同时出现了大量的深基坑工程;在城市建设中由于条件限制,施工经常会遇到深基坑与既有地铁隧道相临近的地方。因此当既有地铁隧道及深基坑相近时,变形控制是工程施工的重点和难点。事前经过精心策划,过程中严格控制,及时调整控制手段,使基坑变形得到控制。将对工程进度和保护周围环境起到重要作用,同时能带来巨大的经济和社会效益。     

地铁列车进出站振动实测与分析

为了研究列车进出站的环境振动特征,验证理论研究结果,利用实测的地铁进、出站振动数据,并结合列车进、出站的加速度变化模型,在时域上统计列车振动波形的峰值、幅值变化和持续时间特征,在频域上分析列车振动波形的频率分布和加速度振级特征.结果表明:列车出站振动峰值有大于进站振动峰值的趋势;轨道减振措施使竖向高频振动分量受到衰减,...     

风电机组塔筒模态的环境脉动实测与数值模拟研究

摘 要：基于随机振动及系统识别理论,对内蒙古京能乌兰伊利更风电场中三座风电机组塔筒进行了环境脉动实测,提出了 “桨叶—轮毂—机舱—塔筒”耦合的整体建模的方法,数值模拟与实测结果表明,风电机组塔筒可以有效地避免共振,满足GL规范的设计要求;塔筒主要振动形式为侧向弯曲振动、前后弯曲振动和扭转振动;塔筒一阶平动阻尼比为1.78%左右,一阶扭转阻尼比为0.6%左右。采用整体建模方法建立的模型与实测结果有较好的一致性,可以指导风力发电塔系统的风致动力响应分析和振动控制分析。     

高层住宅电梯主机诱发的二次噪声实测与数值模拟研究

以武汉某高层住宅为研究对象进行了现场实测和数值模拟,同时针对高层电梯主机结构复杂,振源多样的问题,提出了一种基于加速度响应的荷载识别方法来识别电梯主机动荷载。结果表明:业主居室间二次噪声在100～160 Hz内皆超过瑞典低频噪声限值;该研究提出的荷载识别方法可以准确地识别电梯主机动荷载;高层住宅有限元模型和声辐射边界元模型相结合可以较好地模拟业主居室间振动和二次噪声。     

对接试板焊接残余应力实测与数值模拟

使用压痕法对两副对接试板进行了表面焊接残余应力测试,并通过焊接有限元仿真获得了对接试板焊接残余应力分布规律,对比分析了表面残余应力实测和数值模拟结果。分析结果表明,焊接残余应力数值仿真结果和压痕法实测结果趋势一致,数值相差不大,残余拉应力峰值实测为599 MPa,仿真结果为597 MPa,表明数值模拟方法可预测焊接残余应力;焊缝及热影响区最大纵向残余应力属于拉应力,而最大横向残余应力为压应力,横向残余应力峰值低于纵向残余应力峰值;等效应力(Mises应力)峰值792 MPa,高于试板材料在常温下的初始屈服强度,表明该材料具有明显的加工硬化现象。     

某临近电力管廊深基坑横向变形数值模拟分析

我国城市地下空间发展呈现多层次、深大化、立体化趋势,该文以洛阳某医院工程为研究对象,根据洛阳典型地质条件,对深基坑支护方案确定的情况下对其稳定性进行了研究,利用有限元软件MIDAS/GTS对基坑开挖过程、使用过程中的应力进行了数值模拟,尤其是分析了基坑对其临近的电力管廊、检查井应力及变形,给出了各施工环节计算域的数值计算结果 ;重点分析了开挖过程中支护结构的应力和支护边坡的位移变化规律。该研究成果应用于工程实际的同时,为以后类似工程提供参考价值。