大坪隧道掘进中爆破震动的控制

重庆轻轨大坪车站隧道最小埋深仅4m,地面人口密集,建筑物林立。采用了浅孔、多循环和楔形掏槽的分步开挖方式;根据被保护建筑物的安全振速确定最大一段药量;采用了增设减振孔的光面爆破技术;同时严格控制单孔药量。在开挖施工过程中还进行了爆破震动监测。上述技术措施有效地控制了爆破的地震强度,保证了开挖施工的安全,地表建筑物没有损坏。     

新建地铁车站超近接既有区间隧道影响分析

为探明地铁车站深基坑开挖对超近接并行既有地铁隧道的影响,该文以成都地铁18号线倪家桥站为研究对象,采用有限元计算方法,分析不同围护桩桩径、内支撑层数下,基坑开挖对既有地铁隧道的影响。研究结果表明：支撑层数对隧道位移的影响最大,增大围护桩桩径、支撑层数可以使既有车站、隧道和基坑变形逐渐减少,但一味地增大地连墙厚度和支撑层数,控制变形效果并不明显,还会增加施工成本和施工难度。研究成果为类似地铁车站结构设计提拱理论依据。     

浅谈地下室围护工程的施工过程控制

本文通过介绍地下室围护工程的施工过程，阐释了施工过程中的施工方法及一些可行的措施。一般地下室的特点是坑深面大、施工场地狭小、实施难。施工实施从事前、事中、事后控制进行：强调支撑拆除的注意事项：出现何种情况下采取应急措施。     

福田车站盖挖逆作钢管柱施工技术探讨

文章结合广深港客运专线福田车站盖挖逆作段结构钢管柱施工实例，阐述了深孔桩内钢管柱的施工技术。     

暗挖车站施工方案研究

就暗挖地铁施工来说,施工材料和施工机械的选用以及采用怎样的施工技术至关重要。本文根据某车站工程实践总结,系统介绍了科学的施工方案在暗挖车站工程中的应用,实现了暗挖车站工程以良好的质量,快速的进度完成了施工的目标。     

广深港客运专线福田车站超深、超宽地下连续墙施工技术探讨

针对超深、超宽地下连续墙施工难点,结合广深港客运专线福田车站超深、超宽地下连续墙施工实践。在施工工艺及关键技术措施等方面探讨在富水、软土且含砂土层条件下超深、超宽地连墙的施工,为今后类似工程提供技术参考。     

碳纤维材料(CFRP)在U型墙砼维修补强中的应用

本文重点介绍碳纤维材料(CFRP)在长春轻轨U型墙工程维修补强施工方案和技术特点。     

场地限制条件下站台板拼轨机铺技术

场地限制条件下利用站台板拼轨实现机铺施工技术,解决了常规增加轨排井切割中板、顶板施作轨排井的工程量和工期,消除了切割主体结构中板、顶板增加轨排井对车站结构整体性的不利影响,消除了施工缝渗漏隐患及人工散铺施工的安全、质量风险,避免了施工费用的增加。与常规机铺轨排拼装和线路铺设相比,其施工效率基本一致,在满足前提条件的情况下,不仅操作方便,而且节省工期效果显著。     

昆明新机场停车楼轻轨接地网放热焊施工技术

本文介绍了昆明新机场停车楼轻轨接地网采用的放热焊接技术,分析放热焊接工艺原理、施工方法及步骤,放热焊接质量控制标准及放热焊安全环保技术。     

关于我国地铁建设降低投资问题

章本着技术先进,安全可靠,经济实用的原则,对降低地铁造价的可能性进行分析,提出了如下初步设想,充分作好前期准备工作,重视客流预测,考虑提高行车密度,选择合理的车站结构型式和埋深,合理确定车站设备用房和管理用户的面积,重视换乘站的设计,采用合理的车站间距,做好地下线与高架线的选择,隧道埋深,结构尺寸及施工方案的优化,切实贯彻设备国产化政策。     

铁路桥梁深基坑施工围护工艺设计研究

深基坑施工围护是基建施工中的重要环节和基础,铁路桥梁的深基坑施工围护则由于其施工条件的复杂性和对安全性稳定性的更高要求而具有相当难度。本文首先分析了铁路桥梁深基坑围护工艺设计中需要进行计算的因子,然后结合复杂条件考虑的情况下研究了密布钢管桩围护工艺、SMW工法围护工艺、以及钻孔咬合桩围护工艺的特点及施工方法。     

深基坑工程施工技术应用

本文结合工程实例详细介绍建筑深基坑工程施工技术,在施工过程中运用了地下连续墙、降承压水、岛式和对称、均衡、分层开挖等施工技术以及碰桩区地下墙补强、电梯井围护方案优化等措施,并结合全过程信息化监测。保证了圆形无支撑深基坑和周围环境的安全。     

城区地铁车站基坑分块爆破控制技术

为了安全、顺利完成工程环境复杂、工期紧张的龙奥地铁车站基坑的开挖工程,从南到北采用上下分层、前后分区、左右分块进行预裂爆破和深孔台阶爆破,每次爆破1～4块不等,待南侧一定范围内爆破施工到设计标高以后,再安排地铁车站主体施工。通过采用合理的爆破参数和工序安排,有效地控制了爆破飞石和爆破振动等危害因素,确保了爆区附近建(构)筑物、车站施工主体和人员的安全,为车站主体结构施工赢得了时间,取得了良好的经济效益。     

城区地铁车站基坑分块爆破控制技术

为了安全、顺利完成工程环境复杂、工期紧张的龙奥地铁车站基坑的开挖工程,从南到北采用上下分层、前后分区、左右分块进行预裂爆破和深孔台阶爆破,每次爆破1～4块不等,待南侧一定范围内爆破施工到设计标高以后,再安排地铁车站主体施工。通过采用合理的爆破参数和工序安排,有效地控制了爆破飞石和爆破振动等危害因素,确保了爆区附近建(构)筑物、车站施工主体和人员的安全,为车站主体结构施工赢得了时间,取得了良好的经济效益。     

北京地铁王府井车站防水施工技术

本文结合地下工程防水施工原理，详细介绍了浅埋暗挖大型地铁车站王府井站的防水施工技术。     

地铁车站施工期间地下水工程影响及治理分析

地下水问题作为施工期间地铁车站工程中难点之一,一直是目前的研究热点。文章首先通过资料调研分析提出了施工期间地铁车站地下水问题：接着,分析了地铁车站施工期间主要地下水问题,包括：车站地基变形影响,车站承载力影响,车站基坑稳定影Ⅱ向,车站周边环境影响,最后,文章归纳了目前地铁车站施工期间主要方法,包括：深井降低地下水、回灌技术、连续墙封堵技术。其研究成果将为施工期间地铁车站稳定带来一定的指导意义。．     

三维激光扫描技术在地铁车站机电装修建造中的应用

本文以国内某城市轨道交通3号线车站设备安装及装修工程项目为例,从三维激光扫描技术特点,建筑结构复核、辅助专项施工应用、扫描流程及方法等方面详细介绍了三维激光扫描技术在地铁车站机电装修建造中的应用.该技术提升了项目管理水平,提高了工程质量和施工效率,缩短了工期,为类似工程提供参考.     

地铁工程基础沉降施工方案和工艺技术

根据本工程的围护桩、基坑开挖、基础底板结构施工土体开挖的要求，通过降水及时疏干车站段和配线段明挖基坑范围内土层的地下水，使其得以压缩固结，以提高土层的水平抗力，防止开挖面的土体隆起。     

某商住楼地下室深基坑围护工程的施工分析

本文介绍了某商住楼地下室深基坑施工实践，分析了施工过程、结合施工结果积累施工经验．期望能对同类深基坑围护工程的施工起到借鉴作用。     

海南中青大厦逆作法施工

本文介绍深基坑开挖中，利用地下连续墙，现浇楼板是环梁构成基坑支撑围护体系，以及逆作施工过程中的一些技术措施，并对设计，施工中的若干问题进行分析和总结。