电控高压共轨柴油喷射系统故障诊断与维护

介绍电控高压共轨柴油喷射系统的结构与工作原理,重点阐述高压共轨柴油机电控系统故障诊断技术,并叙述了电控高压共轨柴油机的使用维护方法.     

共轨油压对高压共轨柴油机起动特性影响

建立了高压共轨试验测控系统,确定了高压共轨柴油机起动特性评价指标,通过试验研究了不同共轨油压对高压共轨柴油机起动特性的影响.结果表明:在其它控制参数不变的前提下,柴油机起动过程的轨压是一个变化的过程,随着共轨油压的变化存在一个轨压值使起动性能最佳,过大或者过小的共轨油压都会使起动时间增加,HC排放增多.     

电控高压共轨柴油机研究开发

在现有D6114B型柴油机产品平台上,应用柴油机电控技术,开发成欧Ⅲ型电控高压共轨柴油机,详细介绍了总体布置设计、零部件设计及计算分析、样机台架试验研究.初步试验研究表明:该电控高压共轨柴油机性能得到明显改善.     

柴油机电控高压共轨喷射系统

简要介绍柴油机电控高压共轨喷射系统的发展现状，主要分析柴油机电控高压共轨喷射系统的结构和原理，分析了柴油机电控高压共轨喷射系统的关键技术。     

某电控柴油机满足非道路国三排放的试验研究

为了满足非道路国三排放标准,在某非道路国二柴油机基础上,采用增压中冷+高压共轨的技术路线,开发非道路国三柴油机.通过对样机进行内部EGR、喷油器、增压器的选型匹配,喷油正时、轨压等参数的试验研究,确定了柴油机的配置和标定MAP.结果表明,不用内部EGR,采用增压中冷和共轨技术,柴油机能够满足非道路国三排放标准,同时具有...     

大型智能化低速柴油机高压共轨系统HIL仿真试验平台设计与实现

在RT-Flex60C大型智能化低速柴油机的高压共轨系统、WECS控制系统和推进控制系统基础上,增加低压供油单元和压缩空气单元,结合自主开发的实时仿真单元和信号采集单元搭建了大型智能化柴油机高压共轨系统硬件在环仿真试验平台.试验结果表明:试验平台性能稳定可靠,能如实反映高压共轨系统在真实机器上的工作过程,以及可变喷油正时、可变排气门开启和可变排气门关闭的特点.为大型智能化低速柴油机高压共轨系统的特性分析、执行机构的性能验证以及控制系统的测试提供了试验平台.     

共轨技术的优点与故障诊断特点

1 高压共轨技术的优点与发展 为了满足严格的排放法规和解决能源短缺的危机,柴油机电控燃油喷射技术得到了迅速的发展.高压共轨技术使燃油系统具有更高的喷射压力和更加灵活的喷油方式,进一步降低了燃油消耗、减少了噪音和满足了更加严格的排放法规.     

船用大功率柴油机共轨喷射系统匹配研究

为提高船用柴油机的性能,进行了高压共轨喷油系统与大功率柴油机的匹配研究。在分析柴油机基本参数的基础上,通过计算喷油系统结构匹配参数,设计了高压共轨系统共轨组件的结构参数。进行了原机和配机的仿真与试验研究,结果表明所匹配的高压共轨系统比原机的燃烧排放性能有明显改善。     

关于柴油机高压共轨电控燃油喷射开发系统的设计

为了满足日益苛刻的排放法规,不断提高柴油机的经济性、动力性和舒适性,高压共轨电控燃油喷射系统是最佳选择。作者分析了电控燃油喷射系统的技术特点,着重介绍了柴油机高压共轨电控燃油喷射开发系统的设计。     

共轨柴油机喷嘴结构参数与燃烧室的匹配研究

运用 FIRE 软件建立高压共轨柴油机燃烧过程仿真计算模型,通过仿真计算,系统分析了喷嘴结构参数与燃烧室的匹配对高压共轨柴油机燃烧和排放性能的影响,并进行了试验验证。结果表明,仿真值与试验值基本吻合。研究成果为高压共轨柴油机燃烧系统参数优化设计提供了可靠依据。     

高压共轨系统雾化特性的试验研究

建立了柴油机高压共轨喷射系统的喷油雾化规律摄影平台，利用高速电子闪光数字摄影技术和高压容器，拍摄了喷雾的图像，并研究高压共轨喷射系统的喷油雾化规律，以及共轨压力与电磁阀喷油器动态响应性能对雾化特性的影响。     

高压共轨电控柴油机试验台架系统的设计

介绍了一种新开发的电控高压共轨发动机台架试验自动测量系统,其中重点介绍了有关电控参数的测试的原理和软硬件的构成。系统主要应用MC68376中TPU捕捉功能,对电控发动机的一些主要电控参数进行测量。系统主要应用于在开发发动机电控系统中各参数的检验以及作为在发动机电控系统的匹配标定过程中的参数依据。系统所有功能均经过试验验证,并在自主研发的GD-1高压共轨发动机上进行了测试,获得了良好的试验结果。     

喷孔参数对高压共轨船用柴油机燃烧与排放影响的仿真研究

为研究喷孔参数对高压共轨船用柴油机燃烧与排放的影响,应用三维CFD软件对采用3种不同喷孔方案的某船用柴油机燃烧流场和排放进行了数值计算,计算的缸内示功图与实测结果基本吻合.模拟得到了不同喷孔方案下的燃油液滴分布、流场分布、缸内燃烧温度和压力分布,以及NOx和Soot质量分数分布等,同时还得到了油耗与指示功率.对比分析表明:喷孔直径和数目影响燃油雾化和蒸发,影响油气混合质量,进而影响NOx与Soot的排放.通过综合考虑动力性、经济性和环保性,选择喷孔孔数为8、喷孔直径为0.37 mm的喷孔方案为最优方案.     

DoE在高压共轨柴油机优化设计中的应用

将试验设计(DoE)方法学应用于某款高压共轨电控柴油发动机的特性场优化(标定)中.试验方案基于先进的DoE理论(以数学建模、计算机辅助建模为基础),采用自编试验设计程序、建模算法及优化程序等进行合理计算.研究结果表明,DoE理论能使试验样本取点分布更为合理,在试验样本取点数目较少的情况下,所选样本亦能多而准确地反应建模所需信息,引导MATLAB正确建立该款柴油机特性场的全局数学模型,完成对该款柴油发动机特性场的优化.与实际台架试验的对比结果表明,DoE建模能够极好地模拟真实工况.与常规标定的对比结果表明,DoE技术不仅能够大幅缩减试验样本容量节省试验经费及标定时间,亦能够达到常规标定的理想效果.     

柴油机高压共轨燃油系统的现状及发展趋势

随着排放法规的日益严格和柴油机电控技术的不断进步,高压共轨燃油喷射系统作为一种高度柔性控制的燃油喷射系统,以其显著的优越性,已经成为现代柴油机技术的发展趋势之一。详细介绍了电控高压共轨燃油喷射系统的工作原理、组成和特点,概括了国内外的研究现状,并给出了今后的发展方向。     

基于GT-Suite的4缸柴油机共轨管结构参数的优化研究

为了改善柴油机的燃油喷射性能,降低共轨压力波动,提高其动力性,本文分析了柴油机共轨管容积与压力建立时间及压力波动量的关系,研究了共轨管容积及其影响因素,基于GT-suite建立了四缸柴油机燃油共轨系统模型并进行了仿真,根据共轨管容积与压力建立时间及压力波动量的关系的仿真结果,确定了共轨管的最优容积,根据共轨管长径比和压力波动量的关系的仿真结果建立了轨压适应度函数,并根据轨压适应度与共轨管长径比的关系确定了最优共轨管内径,为共轨管的设计提供理论依据。     

基于MC68376的高压共轨柴油机电控单元的设计及研究

以产品化为目标,采用了高性能的微控制器MC68376,运用模块化设计方法,设计了高压共轨柴油机的电控单元的硬件和底层软件。其中硬件包括:MCU、电源、输入输出、通信等模块。软件包括:初始化、采样处理和输出处理等模块。通过柴油机台架试验表明,该控制单元可以对柴油机高压共轨燃油系统进行精确可靠的控制。     

船用柴油机高压喷嘴空穴流动的瞬态数值分析

利用CFD软件对某型船用柴油机高压喷嘴内部的瞬态流动进行了数值研究,计算得到了不同喷孔参数和不同共轨压力下喷嘴内部的液相速度、压力、湍动能以及气相体积分数（空穴）的分布情况。结果表明,在相同轨压下小孔径喷孔可以加强液柱表面的初始扰动水平,增强液柱的初次破碎能力,有利于燃油雾化;高的共轨压力加大了气液两相间的相对速度,有助液柱的初次破碎。     

CNG/柴油双燃料发动机供气技术发展与趋势

详细介绍并分析了CNG/柴油双燃料发动机的天然气预混合供气、进气喷射、缸内直接喷气技术,指出了CNG/柴油双燃料发动机技术的发展趋势是:将天然气电控多点顺序气口喷射和柴油共轨喷射技术相互结合。     

基于电流特征值的高压共轨柴油机喷油器驱动电路故障诊断及补偿处理系统设计

为了满足高压共轨柴油机喷油器电磁阀的响应特性,设计了喷油器高、低电压分时驱动电路．根据驱动电路在正常情况和在各种不同故障状态下的驱动电流的特征,设计了一种基于电流特征值的电磁阀驱动电路故障诊断和补偿处理系统．试验表明：该系统能够实时地检测电磁阀驱动电路的故障,能在0．005ms内检测出电路过载故障,并采取相应的自保护措...