谈翻新轮胎的质量控制与对策

本文对我国翻新轮胎的质量进行了评估,介绍欧盟和美国的稠胎市场及对翻新轮胎质量控制的情况。对我国采取翻新轮胎的质量控制政策和应对新的翻新轮胎国标的对策提出了建议。希望能起到抛砖引玉的作用。     

伪翻胎再上央视《每周质量报告》黑名单

2009年5月24日,央视《每周质量报告》以“玩命翻新胎”为题,再次将伪翻胎曝光于世。记者以刘建轮胎翻新厂生产伪翻胎的生产过程为主线。披露了山东省邹平县青阳镇30多家无照翻胎厂大肆生产翻新轮胎,劣质翻新轮胎上路,埋下重大安全隐患的事实。从节目中我们可以清晰地看到,一条条已毫无翻新价值的废胎,经过“张冠李戴”的组合,再通过简单的“硫化”摇身一变成了“翻新轮胎”     

翻新轮胎胎体检测的必要性和检测方法

翻新轮胎的用途和使用条件与新轮胎完全相同。也就是说，翻新轮胎的安全性和质量要求与新胎一样，对待翻新轮胎必须像对待新轮胎一样，采取一系列的质量保证措施以保证轮胎质量和使用安全。本文主要介绍胎体缺陷的产生原因和胎体缺陷的检测方法。     

翻新轮胎的价值及其现状

翻新轮胎的价值及其现状林仁（江西省上饶地区汽车运输总公司３３４０００）１翻新轮胎的使用价值及其效益轮胎除了一次使用寿命（新胎到第１次翻新或报废）外，还有第２次或第３次的使用寿命。实践证明，为了确保翻新后轮胎的使用质量，延长轮胎的使用寿命，新胎应在还剩...     

是坚持选胎标准 抑制劣质胎体

本文从轮胎翻新的经济价值，谈目前国内翻新胎的使用质量和翻胎行业所采取的对策，使翻胎事业健康发展。     

英国翻新乘用胎市场现状

英国轮胎销售商协会主席近日发出呼吁 ,要求多生产、多销售翻新乘用车胎。他指出 ,目前翻新胎的市场状况并不理想 ,其原因有两方面 :一方面是轮胎销售商对销售翻新胎不积极 ,而且年轻一代汽车消费者对使用翻新胎不感兴趣 ;另一方面是翻新胎的质量与售后服务也有待改进。他认为 ,翻新胎也应当重视品牌与质量保证 ,使之能得到消费者的重视与认可。消费者还应认识到 ,翻新胎与旧轮胎不属同一概念 ,翻新胎是一种质量有保证的好产品 ,理应得到更积极的推广与应用。英国翻新乘用胎市场现状     

世界翻胎行业生产现状与发展前景

概述世界翻胎行业的生产现状及存在问题,展望翻胎行业发展前景。美国、欧盟和日本等的翻胎生产呈逐渐萎缩状态,中国和印度等国的翻胎生产发展较为迅速;世界废旧轮胎主要集中在美国、欧盟和日本等发达国家和地区,可供翻新的胎源有3亿~4亿条,废旧轮胎翻新率呈下滑趋势,翻新对象主要集中于载重/轻型载重轮胎、工程机械轮胎和航空轮胎;预硫化胎面翻新工艺发展迅速,与传统热硫化翻新法和无模翻新法并存。翻胎行业存在技术滞后、胎源质量下降、翻胎市场需求减小、翻胎企业设备利用率低和新胎质量不均等问题。预计可供翻新的胎源将增加,载重轮胎仍是翻新的重点对象;翻胎企业将逐渐走上多元化发展道路,翻胎生产将进一步向东方发展中国家转移。     

提高翻新轮胎工艺水平的几点措施

我国翻新轮胎的设备和条形预硫化翻胎技术,经过十几年的不断创新,已接近国际先进水平。但我国翻新轮胎的质量与国际先进国家比较,相差很远。社会上对翻新轮胎信任度很低。这里有轮胎翻新行业外部原因,如车辆超载、劣质“不三包胎”、不执行磨耗极限等诸多原因。但不能否认,在轮胎翻新行业内部工艺技术方面也存在很多问题。轮胎翻新行业外部的原因应该由政府有关部门加强管理解决。轮胎翻新行业内部存在的问题应由自己解决。本文提出了用较少投资提高翻新轮胎工艺水平的几点措施,供参考。不妥之处请批评指正。     

轮胎循环利用点“黑”成金会有时

行业现状→翻新率低 生产落后“轮胎翻新是轮胎循环利用的首选,采用现代翻新技术生产的翻新轮胎寿命可与新胎等同.好的翻新轮胎,因预硫化胎面单独压制,更加耐磨,寿命还可超过新胎的25％～45％.”北京化工大学教授、中国轮胎循环利用协会首席顾问程源认为,轮胎翻新对我国这样一个天然橡胶匮乏的国家来说,意义重大.     

提高胎面胶耐磨性的探讨

“轮胎翻新”简单地说就是更新胎面，一条翻新轮胎的使用寿命（即行驶时间）长短，如胎体有保证，主要决定于胎面胶的耐磨性。只要能提高胎面胶的耐磨性，就能收到提高翻胎质量、节约橡胶、降低运输成本的显著功效。现就如何提高胎面胶耐磨性，谈点个人的肤浅看法。     

一家翻胎企业变现状和问题

舒城龙江轮胎再生利用有限公司主要从事工程胎、载重胎等轮胎的翻新及销售，拥有3条轮胎翻新生产线，年可实现翻新轮胎20万条。但2007年，该厂收购废旧轮胎约3万条，其中实现翻新再利用销售轮胎2万条，企业亏损达20万元。存在的主要问题是收购胎体无法取得发票，又享受不到相关的回收政策，另外，小作坊生产翻新胎的挤兑也带来了一定的影响。     

美国1999年翻新轮胎行业动态

两年前当我进行年度预测时曾用“惊人的”一词描述翻新轮胎工业的变化 ,在进行上一年度预测时我认为该词仍然适用 ,但我不敢肯定进入 1999年后 ,再用该词形容是否足够充分。米其林在 1999年 3月 31日通告中声称的有意收购轮胎中心公司 (ＴＣＩ)在美国的所有翻胎站是一项重大举措 ,而这与米其林以往的办事方式迥然不同。由于ＴＣＩ一直是米其林在美国向模型硫化翻新和预硫化翻新体系扩张的主要力量 ,因此该项举措对轮胎翻新行业的影响还需拭目以待。至今 ,米其林在美国已有 2 0家翻胎厂在生产 ,并已达成协议将在今后 3个月中开设更多家翻胎厂…     

天津鸿翔：以轮胎再制造理念全面开发多性能复新轮胎

传统的轮胎翻新概念，是不动轮胎“筋骨”的旧胎体复新，因此，对旧胎挑选很严格，一旦轮胎有比较严重的破损或多处损伤后，就只能作为废胎处理。     

马朗贡尼推出轮胎热翻新用Omega 3000型挤出机

英国《国际轮胎技术》2007年6／7月61页报道：马朗贡尼翻胎系统公司推出高质量轮胎热翻新用新型挤出机Omega3000。近年来，热翻新轮胎市场越来越重视成品质量。     

提升翻新轮胎橡胶原材料的使用水平

一、前言 国际市场对轮胎质量和性能的要求不断提升,国内翻新轮胎市场受轮胎和翻新轮胎非法企业的挤压和进口原料胎的严格限制,轮胎翻新企业如果长期陷人低价竞争就会有破产的危险。奋起博击,沉着应对,是我们长期的任务。     

轮胎翻新是降耗增效的重要途径

结合河南省汽车运输公司的实际情况,简要论述了轮胎翻新的概况及影响轮胎翻新的主要因素,对今后如何提高废旧轮胎翻新率提出了建议,目前轮胎的翻新率还较低,其主要原因除转换机制后胎管人员流失、司机缺乏相应的技术知识外,轮胎质量欠佳也是影响轮胎翻新的主要原因,要提高轮胎的翻新率,首先要严格按有关规定对车辆加强管理,其次要不断开发高等级轮胎,提高翻新轮胎的质量。     

国内轮胎翻新设备现状及发展方向

1轮胎翻新设备发展近况 随着我国道路、汽车、轮胎的发展，轮胎翻新业也开始大发展，提供翻胎设备的企业纷纷研制出新的翻胎装备：如巨型工程轮胎翻新活络模硫化机，翻胎设备中采用PLC控制系统。一些科研部门、大专院校也开始将翻胎设备研制纳入科研课题：如浇注聚氨脂胎面，有骨架的预硫化胎面，注压法翻新轮胎，研究内外包封套的制造方法，新的修补设备及工器具等，特别是采用条型预硫化胎面翻胎新装置更为突出。用条型预硫化胎面翻新轮胎的企业由2000年的10多家迅速增加到200家，这也为翻胎装备生产厂家提供了重大的商机。     

预硫化胎面翻新技术

英国《轮胎与配件》2004年4期60页报道：马来西亚大轮公司在新加坡亚洲轮胎展览会上首次展示其预硫化胎面翻新技术，该技术摒弃了许多传统的预硫化胎面翻新概念。这项工艺称作“侧密封”，它使翻胎厂不需要使用内封套、外封套或硫化圈便可翻新载重轮胎。     

提高工程机械轮胎翻新胎面胶质量的探讨

概述国内外工程机械轮胎翻新胎面胶的生产情况及胶种和配合剂对翻新胎面质量的影响以及各类工程机械轮胎胎面胶配方主要原材料的选择原则,提出提高工程机械轮胎翻新胎面胶质量的措施：胶种以NR为主,可并用BR或SBR;采用抗硫化返原剂提高胎面耐磨性和抗崩花掉块性,并防止动态性能下降;采用改性酚醛树脂提高胎面胶的硬度、定伸应力和耐磨性。     

国际翻新轮胎市场概况

一、世界轮胎翻新概况１．翻新胎生产概况目前世界翻新胎的产量估算为８０００多万条，为新胎产量的７％（新胎产量按１１．３亿条计）。美国２００１年轮胎翻新量为２３９２．５万条，巴西２００１年轮胎翻新量为９８５万条，中南美洲的墨西哥年翻胎约２０万条，阿根廷年翻胎约６５万条，加拿大估计约３００万条，欧盟近年翻新胎量约为１８００万条，东欧捷克早在１９９４年翻胎量即达２００万条并出口翻胎设备。中国虽是世界轮胎生产第三大国，但年翻胎量仅为３００万条，第二大国日本翻胎量约２１６万条，仅稍高于马来西亚（年翻胎量为１…