基于降噪分析的路面结构研究

当前,随着汽车总量的增加和城市化的迅速推进,出现一些新的交通问题,其中交通噪声污染尤为突出。交通噪声污染加重了环境污染,其中以小型车辆的交通量影响最为显著。为降低道路与轮胎间的噪声,可采用降噪路面,常见的沥青降噪路面有多孔沥青混凝土路面、橡胶混凝土沥青路面、多孔弹性低噪声路面三种。本文通过对比分析三种降噪路面的结构和降噪机理,总结出多孔沥青混凝土路面和橡胶混凝土沥青路面都能有效改善排水和降噪性能;多孔弹性低噪声路面结合了两者的优点,同时具备弹性和耐久性。它们的共同优点是减少噪音和提高行车舒适性,但缺点是易损坏且制造和维修成本高,横向比较三者的优缺点,优选多孔弹性低噪声路面。     

双层多孔沥青路面在城市特长隧道中的应用

为解决城市特长隧道通行空间噪声水平高、驾乘人员通行体验差及多孔沥青混合料路面易堵塞的问题,提出采用双层多孔沥青路面结构,优化了小粒径多孔沥青混合料的级配,同时研究了多孔沥青混合料的路用性能、吸声降噪性能及抗阻塞性能,并铺设了试验路验证其效果。结果表明,在常规筛网基础上增加6.7 mm筛网可有效控制小粒径多孔沥青混合料级配分布,便于形成良好的骨架;同时综合考虑路用性能与降噪性能,确定了沥青混合料空隙率为18%;此外,双层多孔沥青路面在防堵塞方面明显优于单层多孔沥青路面,试验路降噪效果明显,验证了该路面结构的有效性及相关设计参数选择的合理性,可为同类工程的修建提供借鉴与参考。     

吸声材料的研究与应用分析

治理噪声污染的方法有很多，其中利用吸声材料来吸声降噪是重要的方法之一，文章主要分析了利用共振吸声和多孔吸声材料吸声降噪的原理，对吸声材料的种类、性能、研究和应用做出了比较详细的介绍，并预想了吸声材料未来的发展趋势。     

多孔吸声材料在住宅中的吸声降噪分析

通过多孔吸声材料的种类及性能介绍,分析住宅吸声降噪方法,并对多孔吸声材料未来的发展进行预测,以期能够推动住宅中多孔吸声材料的运用。     

多孔降噪沥青路面研究

文章介绍了多孔降噪沥青路面的降噪机理;分析了我国某高速多孔排水降噪沥青路面的降噪效果,得出路面-轮胎噪音消散的主要因素是物理空隙、级配特征;研究了多孔降噪沥青路面的结构,并利用国外公式预估了多孔降噪沥青路面的降噪效果。表明采用多孔降噪沥青路面可使道路交通噪声降低4dB(A)。     

多孔沥青混凝土路面的调研分析

多孔沥青混凝土具有排水、降噪等优良性能,广泛应用于表面层。通过调研和整理,介绍了多孔沥青混凝土路面的起源、发展以及在我国的实践。同时,调研分析了多孔沥青混凝土路面的强度机理、降噪机理与排水机理。最后指出了未来多孔沥青混凝土的研究方向。     

场馆设计中吸声材料的应用

场馆声学工程中的噪声混响问题造成诸多困扰,笔者从影响混响时间的主要因素、多孔吸声材料及其吸声系数、多孔吸声材料的选择、多孔吸声材料的使用、共振吸声结构、场馆总吸声量的确定等方面进行分析。     

路面降噪沥青混合料的技术研究

通过配制高黏度改性沥青,研究大空隙率沥青混合料的配合比,制备了降噪沥青混合料.经过试验研究,降噪沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等路用性能都能达到技术要求;采用驻波管法测试了降噪沥青混合料的吸声性能,结果表明,降噪沥青混合料的吸声性能良好;降噪沥青路面具有良好的降噪效果;采用降噪沥青混合料表层的路面结构能够满足强度要求.     

隧道路面材料降噪功能评价与设计

隧道内部交通噪声经壁面多次反射,混响声、直达声等叠加,声场分布形式复杂、噪声等级高,对司机、乘客、检修人员及隧道口沿线人群造成较大的危害,甚至会损害到隧道内部构件,因此必须进行隧道路面材料降噪功能设计。该文通过分析隧道内声场分布状况,探讨隧道内车辆产生噪声的机理,研究不同路面结构型式吸声性能,提出适合隧道路面的路面结构形式。研究结果表明,开级配沥青磨耗层具有大量的内部连通空隙率,均值吸声系数达到0.402,较其他路面表现出更加的降噪性能。     

微穿孔复合夹芯板承载力试验及理论研究

微穿孔金属夹芯板是一种常用于建筑室内的吸声结构,它由多孔薄金属板和多孔吸声材料粘结而成。作为良好的吸声降噪材料,岩棉及玻璃丝棉在夹芯板中得到了广泛的应用,而由于岩棉及玻璃丝棉夹芯板承载力方面存在一定的不足,目前,将它们与其他常用芯材（如聚氨酯,挤塑板等）粘结起来共同用于夹芯板内部已成为一种优化方式。     

多孔混凝土铺装吸声性能试验研究

介绍了不同孔隙率多孔混凝土的吸声系数试验及测试结果，探讨了不同孔隙率、不同频率对多孔混凝土铺装吸声性能的影响。多孔混凝土铺装的应用对降低环境噪声、改善声环境质量效果明显。     

TPS高粘度改性沥青在OGFC路面中的应用研究

介绍了排水性沥青混合料结合料的发展与现状,对TPS改性沥青的性能作了评价,就TPS在降噪排水路面中的应用进行了研究,研究表明,使用TPS高粘度改性沥青可以很好地满足OGFC排水性沥青路面的路用性能要求。     

透水性水泥混凝土路面分析

我国南方地区潮湿多雨,降落于道路上的雨水如果不能迅速排除,而停留在路面形成积水,当车辆快速行驶通过时,往往造成水花四溅的现象,更因有水的存在使得路面湿滑,导致抗滑性降低,严重影响行车视线与行车安全,且对路面的耐久性构成不利影响。故有以透水性水泥混凝土铺面的设想,来加强路面排水效能,并降低对温度的敏感性,改善目前路面的品质。     

多孔混凝土路面研究综述

对多孔混凝土进行了介绍,指出多孔混凝土路面是透水路面、低噪声路面、更为安全的路面,重点研究了多孔混凝土路面的组成结构、强度、透水系数及耐久性,归纳了多孔混凝土路面的主要优点,从而促进多孔混凝土路面的研究应用。     

新型透水性多孔混凝土路面的性能及其应用

透水性多孔混凝土具有良好的排水性能、降噪性能而成为新型环保型路面结构,本文对透水性多孔混凝土路面的性能特点、主要影响因素及其在我国的应用进行了介绍,展示了这种环保路面结构广泛的应用前景。     

橡胶砂改性沥青混凝土力学与降噪性能研究

对比了不同橡胶砂掺量下橡胶砂改性沥青混凝土的力学性能,分析了其降噪机理,并对试验路段的降噪效果进行了检测.结果表明,橡胶砂改性沥青混凝土中橡胶砂的掺入对其吸声性能的改变不明显或者不存在,其降噪机理主要在于减振;橡胶砂改性沥青混凝土随橡胶砂掺量的增加,其变形等性能有一定下降.岩沥青改性沥青不仅可以提高橡胶砂改性沥青混凝土的力学性能,同时也能起到部分减振降噪作用.     

路面噪声及声屏障的研究分析

为了了解路面噪声的产生及声屏障的降噪效果,对噪声产生机理及声屏障的类型进行了分析,并重点阐述了轮胎路面噪声的产生机理和噪声传播过程,同时分析了计算声屏障降噪量的两个公式,并进行了示例计算.     

GYPJH2000型排水性路面机能恢复车

排水性沥青路面是一种安全、降噪功能显著的新型路面,但维持其排水机能需要相应的养护技术和专门的养护设备.GYPJH2000型排水性路面机能恢复车采用“高压水冲洗+气穴清洗+真空抽吸”的作业方式,能够冲洗清理堵塞在排水性沥青路面内部的灰尘、泥沙等杂物,并可将清理出来的杂物进行集中回收处理,恢复被堵塞路面的排水机能,使其符合使用要求.介绍GYPJH2000型排水性路面机能恢复车的结构组成、工作原理、关键技术、性能特点及施工工艺基本要求.经实际应用显示,通过该设备处理后,排水性沥青路面的排水机能可恢复到新建时期的60％以上,清洗效果显著.     

从降噪角度看隧道内路面结构的选择

通过实测的水泥路面与沥青混凝土路面噪声的对比,以及低噪音路面与水泥路面的吸声系数的对比,并结合各个路面的综合性能,分析了隧道内路面结构的选择,并且指出SMA路面结构更适合隧道路面。     

多孔混凝土基层的应力-应变特性

为进行多孔混凝土基层路面的结构设计,需研究其应力-应变特性.通过小梁试件三分点加荷试验及棱柱体试件轴心抗压试验,分别测试多孔混凝土的弯拉弹性模量与轴心抗压弹性模量.对试验结果进行回归分析,得出多孔混凝土弯拉弹性模量与弯拉强度、抗压弹性模量与轴心抗压强度之间分别符合相关性良好的幂指数关系,并据此得出多孔混凝土弯拉弹性模量与弯拉强度、抗压弹性模量与轴心抗压强度的对应关系表,作为其弹性模量的推荐值.