MLS3626立磨稀油站水冷却系统改造

我公司两台MLS3626生料立磨配套稀油站型号为XGD—C160／500,用于VBP1800F立磨减速器的润滑,它分为高、低压两部分,高压部分对减速器16块合金瓦提供静压润滑,低压部分对减速器滚动轴承和齿轮啮合提供润滑。稀油站冷却水来自厂区循环冷却水系统。主减速器内巴氏合金瓦温度设计报警值为60℃、跳停值为65℃。     

水泥磨电动机研瓦的事故处理与改造

我公司水泥磨配用主传电动机是兰州电动机有限责任公司生产的YRKK900—6高压电动机,电动机主轴采用滑动轴承支承,润滑系统采用西安润滑设备厂生产的XYZ-25PLC型稀油站集中供油,润滑油采用兰炼的46号抗磨液压油。设备自2005年12月份投入运行以来一直比较平稳,但在2008年2月一次启动过程中,主电动机前轴承温度突然升高至跳停极限70℃,造成设备跳停。     

MLS3626立磨减速器推力瓦拉伤快速处理

<正>1故障情况。我公司一期生产线配备MLS3626立磨,配置JLX:1800减速器(速比38.69,输入转速992r/min),2007年9月投产。今年9月27日,立磨因电气故障,减速器油站高压泵跳停但主电机没有连跳,导致立磨主减速机在没有高压润滑油的情况下空转5min。推力瓦温度由约50℃涨到87℃。打开减速器观察孔后,发现推力瓦严重拉伤,巴氏合金有部分熔化,但巴氏合金层还有2mm~3mm的厚度相对较好,检测磨盘的浮起高     

强制润滑式球磨机主轴瓦保护措施的完善和改进

我厂φ1.2×4米无介质磨、φ2.2×5.5米配套生料磨及φ2.2×6.5米水泥磨的主轴瓦均采用CB—46齿轮油泵的油泵站进行集中机械强制循环润滑。为了保护主轴瓦的润滑安全,用YJ—1压力继电器将润滑系统的油压转变为电气信号与主电机控制回路进行电气联锁,同时用WTZ—288电接点压力式温度计对主轴瓦温度进行示值显示和电气报警。这个措施从1978年使用以来对保护磨机主轴瓦起了很大作用。其保护措施亦具有电路简单易行的特     

立磨主减速机滑动轴承推力瓦的磨损与修复

莱歇立磨配套的WPU-78E立式减速机,忽然跳停三次。检查认为,推力瓦的巴氏合金层磨损过多,高压油腔与磨盘之间有侧泄现象,导致压力无法达到正常工作的压力要求。推力瓦是进口件,采购费用高,到货周期长。国内修复成本低,修复周期仅3周。本次事故的经验是:立磨磨机运转时,加强设备巡检,观察主减速机的油位及润滑,以及推力瓦的温度和压力,操作上要尽量降低立磨的振动,这些因素都能使滑动轴承推力瓦的巴氏合金层得到有效的保护。     

水泥磨磨尾轴瓦温度过高分析及处理

我公司有三台Φ3.2m×13m边缘传动水泥磨机,轴瓦通过GDY-25稀油站,用N320号中极压齿轮油进行润滑。投产初期,采用开流磨工艺,未带辊压机系统,产量50t/h左右,水泥出磨温度90℃,出磨风温85℃,磨尾轴瓦温度基本保证在55℃以下。运行两年后,2号和3号磨机加装了辊压机系统,台时产量增加到75t/h,水泥出磨温度110℃,出磨风温95℃。磨机经常发生磨尾轴瓦温度高（超过65℃）跳停,尤其是夏季气温高磨机连续运行时,当轴瓦温度设定为70℃时还有跳停发生,严重影响了磨机的生产。     

球磨机稀油站的改进

我公司3台球磨机使用7台稀油站(其中2台水泥磨各使用3台稀油站,1台生料磨使用1台稀油站)。在使用中经常出现一些故障,影响球磨机正常运转,特别是冬季故障更是频繁。经过不断摸索、改进,大大减少了因稀油站故障造成停磨的现象。1控制系统的改进原稀油站是通过检测油泵的压力来控制其工作状态。油站装有3块压力表,分别为油泵压力、滤后压力、供油压力。供油压力由电接点压力表检测,一般控制在0.2～0.4MPa之间。当供油压力低于0.2MPa时2台油泵同时供油;供油压力大于0.4MPa时停止1台油泵,由1台油泵供油。由于流量的大小直接反映油站的工作状…     

球磨机主轴瓦发热原因及处理

我厂新建水泥磨采用Φ4.2×13m的中空轴球磨机,生产能力为150t/h。在安装后试生产时,磨机主滑履轴瓦温度很快上升到70℃,磨机保护跳停。1故障分析造成磨机轴瓦温度高的主要原因：（1）出磨水泥温度过高,影响到轴瓦温度。（2）轴瓦温度检测报警回路故障。     

稀油站齿轮油泵的运行维护管理

球磨机及其主减速器、主电动机轴瓦以及高温风机轴承等,一般皆选用稀油站作循环润滑。稀油站内采用齿轮油泵较普遍,虽然设计时稀油站都运用连锁控制自动切换另一台备用油泵,当油泵缺油或断油时主机都会自动报警停机,但是有时会出现不报警跳停或跳停过于频繁的现象,对生产造成很大的影响。因此稀油站齿轮油泵运行维护管理是否可靠显得十分需要。     

智能仪表在磨机稀油站改造中的应用

我厂Φ3m×11m和Φ3m×9m水泥磨使用随磨机配套的供轴瓦润滑的GXYZ-16-63G型稀油站。在多年的实际使用中,由于工况及系统自身的原因,逐渐暴露出许多不足之处,特别是该润滑系统压力控制部分常引起磨机无规律跳停或无法正常启动。原润滑系统使用了DJ-1型压力控制器,其核心器件为一块LM339四电压比较器。油压信号经放     

降低管磨机滑履温度的几点措施

<正>目前大型管磨机一般多采用纯动压结构的滑履托瓦支承,在生产中常常出现滑履托瓦温度高而影响正常生产情况,尤其在南方地区多见。磨机滑履是采用巴氏合金托瓦,当温度大于70℃时,巴氏合金的HB值将会由32降至17,巴氏合金容易发生拉伤或烧毁损坏现象。在国家标准(JCT334.1-2006)中规定了停磨温度为75℃,正常运行温度一般设定在70℃左右。因此,为了保证生产的连续性及设备     

LM立磨风机系统联轴器问题的处置

阿联酋UCC公司的万吨生产线水泥磨采用2台5000t／d的莱歇立磨。2007年5月底投产后,立磨系统风机电动机一直运行正常,到9月18日,电动机轴瓦温度突然迅速升高,导致设备跳停。     

降低球磨机主轴瓦温升过高的途径

磨机进、出口主轴承大瓦温升的高低直接影响生产的正常进行。有些厂家,熟料冷却条件不好,入磨物料温度高达150～160℃,尤其是近年来出现的将烘干兼粉磨合二为一的各类烘干磨,磨内风温高达300℃左右,这就使磨机主轴瓦工况条件更加恶劣。本文就如何减少磨机主轴瓦的温升问题,谈几点看法。一、磨机主轴瓦产生温升的原因分析 1.由于中空轴与球面瓦接触面间的摩擦产生热量而引起温升。这是主轴瓦产生温升的主要原因,这部分热量产生的温升不能直接减少,只能间接排除。 2.由中空轴内热物料及热风传递一部分热     

水泥磨辅传联轴器异常脱开的问题及解决

<正>我公司三台Φ3.8m×13m水泥磨配套MFY250型主减速机,其中2号、3号两台为主电动机与主减速机中间辅传形式,辅传减速机型号MSHZ550-259.3。在生产中,主电动机轴瓦温度经常到62℃跳停;当3号主减速机辅传进行慢动时,出现辅传联轴器缓慢分离直至完全脱开的异常情况。1问题分析经检查,发现3号主减速机辅传处有异常声响,主电动机负载端联轴器处有一只轴销紧固螺栓(M10×70)脱落,并且伴有摩擦火花。此时主电动机电     

磨机烧瓦的抢修经验点滴

众所周知,水泥厂一旦发生磨机轴瓦严重烧损事故,就必须进行架设检修平台、倒出球锻、顶磨取瓦、更换新瓦或重新浇铸瓦衬（即巴氏合金）,以及机加工、轴瓦刮研、试车等一系列工作,既费时又费力。因此抢修中如何精心组织安排,把好技术关,尽量减少刮瓦次数、避免返工,便成为缩短停机时间,减少经济损失的关键。在此,笔者对自己在组织我厂～2．4mX10m生料磨及议．6mX10m水泥磨轴瓦严重烧损后抢修工作中积累的经验和教训作一总结,供同行参考。1抢修平台的架设抢修平台位置应紧靠磨机主轴承,其高度应低于主轴承座与轴承盖的接合法兰面…     

改造油管降低电动机轴瓦温度

我公司Ф3.2m×13m磨机配备的主电动机是绕线开启式异步电动机，规格型号YR1600-8/1430。2006年10月投入运行以来电动机一直不正常，经常因为轴瓦温度高而跳停，夏季最高时温度可达70℃，即使用风扇降温，也不能保证正常生产且浪费能源。     

球磨机润滑系统改造

我厂３台Φ３．５m×１０m中卸式烘干磨机，轴瓦润滑使用２２０中极压工业齿轮润滑油，报警停机温度为６０℃。１９９８年初，为解决因润滑系统欠油压无保护，常引起烧瓦事故的问题。曾将３号磨机首尾轴瓦改用XYZ－４０型稀油润滑站供油润滑。受稀油站安装位置所限，供油及回油管道较长，尽管回油管径达６５mm，但回油缓慢，润滑油从轴承座溢出现象常常发生。自２０００年以来，为满足窑改造后生料量大幅增加的需求，在保持高台产的同时，运转率由原来的７５％提高至９２％。特别是２００１年底，热风炉试烧无烟煤成功，磨头热风温度需控…     

水阻柜真空接触器爆裂事故分析和预防

某生料立磨主电动机型号YRKK900-6TH,额定功率5　100kW,额定电流543A。2012年3月25日,立磨吐渣皮带运行信号丢失跳停后引起生料磨主机连锁跳停。随后开启皮带,但启动磨机几秒后,中控显示磨机电流高达1　790A跳停。现场发现,水阻柜短接真空接触器（JC25-3.60/630）一相爆裂。     

关于磨机滑履磨瓦发热处理几点体会

1存在的问题我公司为150万吨水泥粉磨企业,2014年由江苏省某建材设计院设计,采用双闭路半终粉磨生产工艺系统.磨机为Φ4.2 m×13m双滑履磨机,该磨机滑履采用全静压供油润滑技术,也就是磨机运行时高压泵连续供油,能够保证磨机滑履润滑处在良好状态.磨机滑履瓦测温点共8个,分别监测磨头、磨尾合金瓦两侧温度,能够准确反映每块滑履瓦温度情况,及时反馈到中控系统.     

沙特SCC水泥磨主减速机润滑系统改进

沙特SCC项目在2009年年初的项目管理会议中,业主方提出水泥磨主减速机由于供油润滑系统的瞬间跳停,主减速机内部的动压滑动轴承存在故障风险,据了解该供货商在其他中东项目上已经有故障先例。为此与主减速机的供货商一起经过多方案论证,最终通过对主减速机供油润滑系统进行改进设计,消除了隐患,系统一直稳定运行至今。现将系统风险原因分析及改造方案介绍如下。