国产300 MW机组综合升级改造的实践

通过对某发电厂11号机组汽轮机、锅炉效率低及供电煤耗高的问题进行分析,制定综合升级改造方案。改造内容包括:汽轮机通流部分改造、无烟煤改烧烟煤、磨煤机出口分离器改造、降低锅炉排烟温度改造、一次风机高压变频改造等。机组实施综合升级改造后,运行情况稳定,汽轮机效率、锅炉效率明显提高,供电煤耗大幅下降,取得了良好的经济效益和社会效益。     

300MW汽轮机通流改造中汽封的选择与调整

针对300 MW等级机组汽封运行中存在热力性能差、煤耗高、可靠性低等问题,阐述了汽轮机汽封类型和结构特点,通过实例分析了机组改造前存在的问题及处理方式,提出了汽轮机汽封改造方案和改造工艺,并对改造前后汽封调整间隙的数据进行了对比。实践证明,300 MW等级机组汽封经过改造后,减少了汽轮机端部及级间漏汽,保证了汽轮机相对内效率和运行安全,提高了机组的经济性。     

300MW机组汽轮机汽封改造及效果分析

针对汽轮机热耗平均值偏高的问题,提出对汽轮机组轴端汽封,高、中压缸隔板汽封及低压缸隔板汽封进行改造的方案,通过分析其改造效益,认为该次改造可降低供电煤耗、快速回收成本,提高机组运行经济性。     

发电机组高中压缸通流部分的节能改造

国产引进型300 MW机组高中压缸效率低是一个普遍性问题。对机组高中压缸通流部分实施节能技术改造,包括更换喷嘴组、减少单齿汽封径向间隙、增设阻汽片等。随着300 MW汽轮机组通流部分改造技术日趋成熟,机组性能大大提高。改造后的热力试验表明,高压缸效率及热耗值均超过设计值,机组发电煤耗明显下降,取得了较好的经济效益和环保效益。     

600MW亚临界空冷机组节能潜力分析

针对某600 MW亚临界空冷机组实际供电煤耗率偏高的现状,从机组锅炉、汽轮机两大部分进行了能效诊断,并诊断出机组供电煤耗实际值较供电煤耗设计值偏高的主要原因。借助EBSILION模拟软件,计算发现100%THA工况下低压缸相对内效率较设计值偏低,因此导致供电煤耗率有所增加。同时,又针对机组特点,提出了电动泵改汽动泵、提高主再热蒸汽温度的节能措施,并详细分析了两种节能措施对机组设计工况特性的影响。研究结果表明:在100%~40%THA不同工况下,同时进行电动泵改汽动泵以及提高主再热蒸汽温度后,机组发电功率增加,且供电煤耗率下降明显,两种改造措施所带来的节能效果非常显著。     

国产超临界600 MW汽轮机热经济性分析及节能潜力研究

以机组实际运行数据为依据,对汽轮机缸效率、热力系统泄漏、驱动给水泵汽轮机用汽流量及运行参数等影响机组供电煤耗率的主要因素进行定量分析,提出降低供电煤耗率的具体措施.     

600MW亚临界汽轮机提温增效节能改造

针对某厂600 MW亚临界汽轮机在运行过程中出现的通流部分表面积垢,叶片侵蚀,中压隔板变形,汽封漏气增大等原因,造成的机组热耗增加、效率降低、安全性能下降的问题,重点对汽轮机通流部分进行了综合性的提温增效节能改造,并对改造前后机组经济性进行了对比和分析,结果显示改造后机组热耗降低599.65k J/(k W·h),供电煤耗降低25.00 g/(k W·h),改造节能效果明显。     

新型汽封在引进型300MW汽轮机上的应用

国产引进型300MW机组高中低压缸效率低、热耗高是一个普遍性问题,对机组高中压缸通流部分实施节能技术改造——应用新型汽封,可使汽轮机缸效率及热耗值均接近设计值,机组发电煤耗明显下降,取得较好的经济效益。     

某600 MW汽轮机汽封间隙调整对机组效率的影响分析

通过测量分析,认为汽轮机汽封间隙过大及轴封体变形是造成某电厂D600D型亚临界直接空冷机组汽轮机热耗率偏大,严重影响其经济性和节能达标的主要原因.参照设计值对汽封间隙及轴封体进行了调整,机组热耗率降低了333.6 kJ/kWh,供电煤耗降低了8.16 g/kWh.     

超临界600 MW机组汽轮机汽封改造及通流调整

介绍了DAS汽封的特点及其与常规铁素体汽封的区别,将该汽封应用于某超临界660 MW机组汽轮机,并经过振动和热力性能试验验证表明,该汽轮机通过DAS汽封改造和通流间隙按照接近下限精细化调整后,首次起动最大轴振动值为58.91 μm,满负荷最大轴振动值为73.19 μm,均小于达标值(76 μm);汽轮机热耗比未改造前低115.2 kJ/(kW·h),热耗下降率1.45％,煤耗下降4.64 g/(kW·h).     

360MW机组电动泵改汽动泵经济性分析

进行“电改汽”改造是降低电动泵机组煤耗的常用办法,而热力性能试验则是评价“电改汽”前后机组经济性最直接和行之有效的方法.通过对进口360 MW机组“电改汽”改造后其热力性能试验结果的研究和经济性的对比分析,介绍了“电改汽”改造对汽轮机热耗率、厂用电率、发电煤耗、供电煤耗的影响,并对机组改造后的经济性进行评价.     

山西电网发电机组煤耗试验研究

在山西省100MW及以上有代表性的8台发电机组煤耗试验的基础上,重点分析了负荷变化、给水温度变化和汽轮机排汽压力变化对锅炉效率、汽轮机热耗、厂用电率及发电煤耗、供电煤耗的影响,并提出了提高发电机组经济运行水平的措施和建议。     

200 MW汽轮机组效率偏低问题的分析及处理

针对包头第二热电厂1号汽轮机机组效率偏低的现状,分析了导致机组效率偏低的原因,主要有汽封径向间隙偏大、低压缸后端部汽封漏汽严重、疏水系统阀门内漏几个方面,在机组大修期间,对汽轮机的叶顶汽封和隔板汽封实施布菜登汽封改造,将汽封径向间隙调整为0.35～0.50 mm,并更换疏水阀门,通过有针对性的机组大修,有效提高了汽轮机组效率以及机组启、停过程中的安全性.     

给水泵汽轮机排汽方式的优化及其热经济性分析

分析给水泵汽轮机排汽排入主凝汽器对汽轮机真空的影响,提出在凝结水泵与轴封加热器间加装小型凝汽器来回收部分给水泵汽轮机的排汽热量的改造设想。以600 MW机组为例,计算改造后机组效率的变化。计算结果表明,改造后主凝汽器蒸汽负荷减少,机组做功及效率提高,能有效地降低标准煤耗率,经济效益显著。     

新型汽封在国产机组的应用及经济性分析

针对国产300 MW机组流通部分汽封及轴端汽封实施节能改造的分析和探讨,将汽轮机组原有的梳齿型汽封改为新型的"TK型侧齿迷宫汽封+TK1型蜂窝迷宫汽封".改造后漏汽量大幅减少,高中低压缸效率和机组运行的经济性提高.对同类型汽轮机的汽封节能改造具有较好的借鉴意义.     

蜂窝式密封技术在汽轮机轴封改造中的应用与效果

九江发电厂在汽轮机轴封改造方面采用了新技术并获得好的效果,阐述了梳齿式汽封和新型的蜂窝式汽封的工作原理和结构差异。经过蜂窝式汽封在九江发电厂210 MW(3号机组)应用后的对比分析,煤耗有所降低,机组运行安全性有较大提高。为同行业提供改造经验。     

超临界650MW汽轮机采用DAS汽封的技术改造

文中介绍了日立技术生产制造的超临界压力机组,针对汽轮机汽耗损失较大、效率偏低的情况,进行了DAS汽封改造.旨在提高机组的经济性、保证机组运行安全的情况下,进一步减小汽封间隙、减小汽封泄漏量,探索提高汽轮机工作效率的方法。     

汽轮机汽封改造对经济指标和振动影响的测试分析

介绍了汽轮机梳齿汽封的密封原理和缺陷,以及刷式汽封、柔齿汽封两种新型汽封的工作原理、优点和在汽轮机轴系、通流部分中适合的部位。刷式汽封在汽轮机上的应用比较广泛,高、中、低压缸各部位均适合;柔齿汽封主要应用于轴端密封。由于这两种型式汽封密封间隙小,在汽轮机汽封改造中得到比较广泛应用。145 MW机组采用柔齿汽封改造后,满负荷工况下,机组高压缸效率提高3.77%,中压缸效率提高2.65%,热耗率降低321.2 kJ/kWh;220 MW机组采用刷式汽封改造后,满负荷工况下,机组高压缸效率提高2.23%,中压缸效率提高0.56%,热耗率降低290.44 kJ/kWh;330 MW机组采用柔齿汽封和刷式汽封相结合的改造方案后,满负荷工况下,热耗率降低265.84 kJ/kWh。     

200MW机组三缸三排汽凝汽式汽轮机供热改造研究

200 MW机组三缸三排汽式汽轮机由于其特殊的设计方式,在早期供热改造后供热能力较差,能耗指标较高。对此,首先通过供热升级改造,将汽轮机的通流方式由三排汽改为两排汽,提高机组的供热可调节能力。在此基础上,为进一步降低机组的发电煤耗,进行高背压供热改造,改造后机组的控制能力较差,则利用发电厂内其他机组进行调峰,以最大限度发挥改造机组的经济性优势。     

1000MW机组汽轮机凝汽器喉部节能优化改造

某1 000 MW机组汽轮机凝汽器压力、排汽温度均高于设计值,主要原因在于凝汽器喉部布置的抽汽管道、众多支撑管、高旁减温减压器、7/8号低加、锅炉启动疏水消能装置、喉部壳体倾斜布置形式等导致了汽轮机排汽在凝汽器冷却管束入口分布不尽合理,从而排汽阻力大,制约了凝汽器管束的冷却效果。通过改造凝汽器喉部内设备布置形式,加装导流装置,改善凝汽器管束入口流场分布,减小排汽阻力,最终达到降低汽轮机热耗率的目的。改造后供电煤耗平均下降约1.48 g/k Wh,年节约标煤2 663 t,投资回收期不到2年,经济社会效益均十分显著。