埃克森美孚开发节能轮胎新材料

埃克森美孚化工公司近日宣布,该公司位于佛罗里达州彭萨克拉地区的工厂将生产一种用于轮胎气密层的新型节能材料。这种新材料将塑料的低透气性与柔韧性和粘弹性相结合,有助于减小轮胎的空气压力损失。新材料气密层的气密性比卤化丁基橡胶气密层提高7～10倍,新材料气密层轮胎的耐久性比卤化丁基橡胶气密层轮胎提高50％以上,大大延长了轮胎的使用寿命。埃克森美孚化工有限公司透露,横滨橡胶有限公司将于2008年年底使用这种新材料生产轮胎。     

埃克森美孚推出轮胎新材料

埃克森美孚化工公司近日宣布,在其位于佛罗里达州Pensacola现有生产基地建成的制造工厂,将采用新的轮胎材料技术Exxcore DVA进行生产。该材料技术可通过改进轮胎膨胀压力保持,以提高车辆的燃油效率。Exxcore DVA材料技术将橡胶的柔性和弹性与塑料的低透气性组合在一起。新的技术与卤化丁基橡胶内衬相比,     

美孚化工推出节能轮胎新材料

埃克森美孚化工公司近日宣称．已经完成美国佛罗里达州彭萨科拉市工厂的改造工程．将生产一种用于轮胎的新型原材料．这种原材料可以提高车辆的燃油使用效率。     

埃克森美孚推出提高燃料效率的轮胎新材料

<正>埃克森美孚化工公司于2009年12月16日宣布,在其位于佛罗里达州Pensacola现有生产基地建成的制造工厂,将采用新的轮胎材料技术Exxcore DVA进行生产,该公司表示,该材料技术可通过改进轮胎膨胀压力保持(IPR),以提高车辆燃油效率。     

埃克森美孚化工和横滨公司推出新型低温气密层材料

埃克森美孚化工公司（ExxonMobil Chemicalco．）和横滨橡胶股份有限公司（Yokohama RubberCo．Ltd．）最近联合推出了一项新型无内胎轮胎气密层胶料加工技术。这项技术是专为在严寒气候条件下行驶的轿车轮胎开发的。     

美孚化工推出节能轮胎新原料

埃克森美孚化工公司近日宣称，已经完成美国佛罗里达州彭萨科拉市工厂的改造工程，将生产一种用于轮胎的新型原材料，这种原材料可以提高车辆的燃油使用效率。     

埃克森美孚：提高轮胎性能，助力节能减排

埃克森美孚化工公司将商业化生产一种能为轮胎工业带来革命的新型轮胎。这种新型轮胎是由合成橡胶和尼龙共混物制备而成，其质量轻、耐用，并且与普通轮胎相比其滚动阻力更小，保压时间更长。这些特性可以使得汽车减少燃料消耗，从而有助于降低尾气排放。     

埃克森美孚推出节省燃油的轮胎原料

埃克森美孚化工公司（Exxon-Mobil）最近宣布,将生产一种用于轮胎的新型原材料,这种原材料可以提高车辆的燃油使用效率。     

埃克森美孚扩大日本卤化丁基橡胶产能

埃克森美孚化工公司宣布,其日本丁基公司（JBC）在鹿岛的卤化丁基橡胶工厂的年产能将增大1万t,工程将于2012年完成,届时该厂总年产能将达到8万t。这是鹿岛卤化丁基橡胶厂5年内的第2次扩能。     

埃克森美孚推出Exxpro橡塑合金

埃克森美孚化学公司宣布在美国佛罗里达州新建特种混配物（合金）装置，这种称为Exxpro的橡塑合金可提高轮胎的耐用性，并可减少所需的原材料数量。该技术也使燃料消耗有很大改进。     

轮胎内衬层新材料

美国ExxonMobil化工公司近日宣称研制成功一种用于轮胎的新型原材料,并即将投入生产,这种原材料可以提高车辆的燃油使用效率。该公司将生产的小球状Exxcore DVA原料卖给客户,客户再将小球充气后制成薄膜作为轮胎的内衬层使用。据公司介绍,以新材料作为内衬层的轮胎具有优异的气体保持效果,而使用的原料较少,这样既可以减少轮胎内的气体损失,又节约了资源。     

埃克森美孚建新厂生产特种轮胎胶料

英国《轮胎与配件》2007年7期54页报道：埃克森美孚化工公司发表声明，其将建设一个新厂生产新型特种弹性体胶料，该胶料能改善轮胎的耐久性能，并通过减小原材料用量而减小轮胎质量，从而大幅度降低燃油消耗量。新工厂将于2008年年初开工，以满足对兼具橡胶柔性和弹性以及塑料低透气性的产品需求。     

坚守承诺 引领发展——埃克森美孚化工在西安举办2012轮胎研讨会

9月19～20日,埃克森美孚化工公司在西安举办"2012轮胎研讨会",主题为"坚守承诺,引领发展"。在两天的会议日程中,来自埃克森美孚化工的产品、技术、市场方面的专家及权威调研机构的嘉宾先后发布了先进的轮胎气密层技术、至2040年能源展望、至2020年全球轮胎趋势、轮胎充气压力损失率的研究和分析、世界各国轮胎行业标准解读、中国汽车市场未来趋势及市场洞察、用科技创新推动汽车工业的可持续发展等精彩报告,以发言和问答相结合的形     

创新的轮胎新材料节能减排

埃克森美孚化学公司于2008年8月27日宣布，在美国佛罗里达州Pensacola现有生产基地建成采用创新的轮胎新材料技术的生产厂，该技术可改进汽车的燃料经济性。由新材料ExxcoreT动态硫化合金（DVA）制取的轮胎内衬。采用少量材料就可达到前缘空气保持，这使装配件之间的空气损失减少，有助于节能。     

埃克森美孚生产节油型橡胶轮胎内衬材料

埃克森美孚化学公司宣布在其现在的生产基地-佛罗里达州彭萨科拉市启用新的制造设备,并提供新型生产能力以利用革命性的新型轮胎材料技术从而提高燃油利用效率。     

埃克森美孚生产节油型橡胶轮胎内衬材料

埃克森美孚化学公司宣布在其现在的生产基地．佛罗里达州彭萨科拉市启用新的制造设备,并提供新型生产能力以利用革命性的新型轮胎材料技术从而提高燃油利用效率。     

埃克森美孚推出新型特种弹性体

美国埃克森美孚化工公司2009年6月下旬推出了3种新的弹性体,均为Vistamaxx特种弹性体系列产品中的新成员,     

子午线轮胎内衬层气密层生产设备

目前,中国轮胎年产量已跃居世界第3位,并且在利润总额最高的全国100家企业中,轮胎企业就占了15家。轮胎行业在国民经济中已居于举足轻重的地位。 世界子午胎已占轮胎总产量的75％以上,中国也将发展子午胎作为“九五”重点.计划到2000年将汽车轮胎的子午眙比例由目前的10％提高到60％。并实现“子午化、扁平化、无内胎化”三位一体。 内衬层、气密层是子午胎整体结构中的一个十分重要的部件,特别在无内胎子午胎中更起到了内胎的作用,所以内衬层、气密层生产设备也是子午胎生产厂十分重要的关键设备。     

卤化丁基橡胶气密层对轮胎耐久性的影响

卤化丁基橡胶由于具有优异的气密性、防透湿性和耐屈挠疲劳性，因而被选为生产轮胎气密层胶料的聚合物。轮胎气压通常会影响轮胎的滚动阻力、胎面磨耗、操纵性能和耐久性能。轮胎气压保持率（IPR）是评价轮胎耐久性能的主要指标。用不同用量的卤化丁基橡胶与天然橡胶并用制造不同的气密层胶料，并对用这些气密层胶料制造的轮胎的性能进行对比。室内的转鼓模拟试验结果表明，在气密层胶料中采用100phr卤化丁基橡胶会使轮胎具有理想的轮胎气压保持率、低的胎体内部压力（ICP），并提高了轮胎的耐久性。通过分析损坏的轮胎表明，卤化丁基橡胶在防护轮胎其它的精选部件方面是有效的。