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通过安装轮胎硫化罐微机控制系统,提高轮胎硫化质量和监控效果;在硫化罐最上面两副模具加装连接螺栓,稳定整罐模具的牢固性;在模具底座中心位置焊接一个定位座,以快速准确地将胎坯落入模具内,节省操作时间;在硫化罐内增加导向定位轨道架,保证落模准确定位等措施,提高了硫化罐硫化轮胎质量的稳定性和一致性。 相似文献
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我公司于2002年10月安装了5台2.8 m×1.5 m硫化罐,硫化罐内径为2 800 mm,罐体深度为1 500 mm,高压动力水压力为13.5~15.5MPa,外压不大于0.5 MPa,柱塞缸采用V形氟橡胶密封圈密封,硫化罐高压部分结构见图1。V形氟橡胶密封圈的作用是密封高压介质以保证合模力。起初硫化罐的使用情 相似文献
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20 0 2年 1月 9日 ,贵州轮胎股份有限公司研制成功硫化罐自动启模法。过去 ,由于轮胎经硫化罐硫化后 ,采用铁棍撬动模具出罐 ,因此劳动强度大 ,容易造成轮胎外观损伤和模具花纹损伤 ,影响轮胎外观质量 ,而且模具的修理成本较高。自动启模法则是在上模具的中心部位设置一个十字架形成中心支点 ,在下模具中心安装一挂孔 ,然后再用 30ｃｍ长的链条挂钩挂住上下模具 ,轮胎硫化后开罐时 ,在液压气缸下压后 ,模具自动脱落。采用这种方法生产的轮胎外观光滑 ,而且操作简便 ,每台硫化罐的改造费用仅为 30多元。目前 ,轮胎硫化罐自动启模法已经在公司… 相似文献
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针对胶囊罐硫化工艺中出现的产品质量问题,从半成品、胶囊定型、硫化工艺控制、模具改造及人员培训等方面进行原因分析,提出相应的解决措施。通过加强工艺管理、改进模具软管、改进唇型密封圈形状、接嘴里垫胶皮、调整进压方式等措施,提高胶囊罐硫化产品的外观合格率。 相似文献
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用硫化罐硫化轮胎时,为解决硫化罐内压水进出口中心距与模型内压水进出口中心距不相等导致介质通道错位的问题,我们在硫化罐平台与模型之间装入称作加模的连接件,通过加模的尺寸转换,沟通罐与模的内压介质通道,满足不同规格轮胎生产的需要。硫化罐内压水进出口中心距的尺寸是统一和标准的,如Φ２－２ｍ罐,中心距为５４０ｍｍ;Φ１－６ｍ罐,中心距为３０５ｍｍ。原设计下加模（见图１）的制造：先用厚钢板铣成椭圆形件１（共两个,左右对称布置）,在Ｇ处钻横孔再焊上,然后将件１焊在件２上,再车削加工。这种结构的加模,在硫化过… 相似文献
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介绍由罐式水胎硫化改为罐式胶囊硫化的28L-26R2水田农业轮胎的模具改造。模具主要进行了改进模具外水嘴座内压系统、在上模上水平面焊接6块筋板、优化钢圈与模具主体的配合、设置模具定位导向装置和U型固定耳等改造,并在硫化罐体内壁焊了行道。改用罐式胶囊硫化后,成品轮胎的性能达到国家标准,胎里内表面质量改善,生产效率提高约20％。 相似文献
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轮胎采用硫化罐硫化工艺 ,占地面积小、投资少、见效快 ,但劳动强度大、硫化周期长 ,满罐冷却又浪费时间和水 ,而且硫化罐硫化介质的控制上也存在着波动大、不直观和不易掌握等问题。为此 ,我公司对现有硫化罐进行了工艺工装改造 存在的问题硫化罐硫化时存在的主要问题有二 :( 1 )内、外压均为人工控制 ,尤其是外压冷却更是水压低、时间长 ,且满罐冷却 [见图 1(ａ) ]时 ,上下模温差很大 (每罐共装 8副模具 ) ,可达 3 0～ 40℃ ,使得成品外胎外周长相差 40ｍｍ左右 ,还会出现“涨肚子”的现象 ,另外在使用中也易出现涨大变形的现象。( 2 )外… 相似文献
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在使用轮胎立式硫化罐的硫化工艺过程中,硫化罐中轮胎模具外,冷凝水的液位也是一个不容忽视的参数。首先,该液位必须保证低于最底模具,以防止淹模而欠硫。其二,该液位的增长速率反映了外压蒸汽的热焓品质,胎坯、模具的传热吸热状况,罐体的保温效果,内压水温的高低及在罐模具数多少等的综合作用,有助于工艺过程的全面分析。第三,异常的内压泄漏,可凭测量及时发现。如何测量罐内液位呢?对于这样一种受压容器,选用常规差压变送器,用差压原理测量,是性价比理想的方式。采用差压法测硫化罐液位,我们作了一些探索。一开始,在外压蒸汽管与硫化罐体… 相似文献