间苯二酚－甲醛树脂在轿车子午线轮胎胎体胶中的应用

试验研究间苯二酚-甲醛树脂在轿车子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明,在轿车子午线轮胎胎体胶中,以间苯二酚-甲醛树脂等量替代间苯二酚,并适当调整硫化体系,胶料的t10和t90缩短,硫化胶的粘合性能明显提高,同时可减少环境污染,降低原材料成本。     

间苯二酚-甲醛树脂HT1005在全钢载重子午线 轮胎胎体胶中的应用

研究间苯二酚-甲醛树脂HT1005在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明:在胎体胶中以间苯二酚-甲醛树脂HT1005等量替代SL3022,胶料的硫化特性和硫化胶的物理性能相当,粘合性能略提高;成品轮胎的耐久性能满足国家标准要求,且可以降低胶料成本。     

LSR-395树脂在全钢载重子午线轮胎带束层胶和胎体帘布胶中的应用

研究LSR-395树脂在全钢载重子午线轮胎带束层胶和胎体帘布胶中的应用。结果表明:在带束层胶和胎体帘布胶中以LSR-395树脂等量部分替代间苯二酚-80,间苯二酚-80在胶料中的分散性和使用效率提高;胶料的各项物理性能相当;湿热老化条件下胶料对钢丝帘线的粘合力和覆胶率稍低,其他测试条件下胶料对钢丝帘线的粘合力和覆胶率相近或有提高;成品轮胎的室内耐久性能相当。     

粘合增强型帆布包布V带的胶料配方优化

为充分发挥粘合增强型帆布作为V带包布的粘合性能优异的特点,对V带底胶、缓冲胶、帆布胶的配方进行优化:胶料主体材料均采用天然橡胶和顺丁橡胶并用,底胶主要添加助硫化体系及抗撕裂树脂,缓冲胶主要添加助硫化体系及间苯二酚长效粘合树脂,帆布胶主要添加高效耐磨剂和微晶蜡。胶料配方优化提高了V带粘合性能,大幅延长了V带疲劳寿命。     

间苯二酚-甲醛树脂HT1005在全钢载重子午线轮胎钢丝粘合胶中的应用

研究国产间苯二酚-甲醛树脂HT1005在全钢载重子午线轮胎钢丝粘合胶中的应用,并与普通间苯二酚和进口同类产品B-20-S进行对比。结果表明:以HT1005树脂替代间苯二酚用于钢丝粘合胶中,胶料的门尼焦烧时间和t90延长,硫化胶的物理性能和粘合性能提高,可有效解决胶料在加工过程中的冒烟问题,减少环境污染;加入HT1005树脂的胶料综合性能与加入B-20-S树脂的胶料基本相当。     

粘合树脂PN759在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用

试验研究粘合树脂PN759替代间苯二酚在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用效果.结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎体胶中,以粘合树脂PN759等量替代间苯二酚,同时以促进剂NS减量替代促进剂DZ,可以保证胶料的加工安全性、硫化特性和物理性能达到使用间苯二酚的水平,提高成品轮胎的耐久性能,降低原材料成本,解决了胶料在混炼和加工过程中出现的冒烟问题.     

环保型Alnovol®PN759树脂在全钢载重子午线轮胎胎圈补强带胶中的应用

试验研究环保型Alnovol~ PN759树脂替代间苯二酚在全钢载重子午线轮胎胎圈补强带胶中的应用效果。结果表明,采用Alnovol~ PN759树脂替代间苯二酚,胶料粘合性能变化不大,轮胎生产的环境污染减轻;Alnovol~ PN759树脂用量为3份的胶料性能较好,成品轮胎使用性能与生产轮胎相当。     

苯酚-甲醛树脂MK-95在轿车子午线轮胎胎体胶中的应用

研究苯酚-甲醛树脂MK-95（简称MK-95）在轿车子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明：MK-95不含游离间苯二酚和其他添加剂,其软化点和挥发分含量低于间苯二酚-甲醛树脂;在胎体胶中以MK-95等量替代间苯二酚-甲醛树脂,胶料的硫化特性、物理性能、动态力学性能和粘合性能相当,成品轮胎的高速、耐久和路试性能均达到要求。     

改性间苯二酚-甲醛树脂GLR-20在半钢子午线轮胎中的应用

试验研究改性间苯二酚-甲醛树脂GLR-20在半钢子午线轮胎胎体帘布胶中的应用效果。结果表明,在胎体帘布胶中以GLR-20等量替代间苯二酚-甲醛预缩合树脂,胶料的硫化特性基本不变,硫化胶的粘合性能提高,成品轮胎的高速性能和耐久性能均达到国家标准要求。     

预分散间苯二盼在钢丝帘布覆胶中的应用

通过与普通间苯二酚的对比试验,探讨了预分散间苯二酚在子牛线轮胎镀铜钢丝帘布覆胶中的应用效果。结果表明,预分散间苯二酚在胶料中分散性较好,可以在终段混炼中加入,克服了间苯二酚在高温下混炼产生的烟雾大和刺激性气味强的缺点;预分散间苯二酚对胶料物理性能无不良影响,含有预分散间苯二酚的胶料与钢丝帘线的静态粘合性能较好。