国产补强酚醛树脂SL-2101在全钢载重汽车子午线轮胎三角胶中的应用

探讨国产补强酚醛树脂SL-2101在11.00R20全钢载重汽车子午线轮胎三角胶中的应用。结果表明,与进口同类产品相比,酚醛树脂SL-2101三角胶的焦烧时间略短,硫化速度略快,挤出性能满足生产要求,物理性能略好,成品轮胎的耐久性能略有改善。酚醛树脂SL-2101完全可替代进口产品用于全钢载重汽车子午线轮胎三角胶中。     

国产补强酚醛树脂SL 2101在全钢载重汽车子午线轮胎三角胶中的应用

探讨国产补强酚醛树脂SL 2101在11.00R20全钢载重汽车子午线轮胎三角胶中的应用。结果表明,与进口同类产品相比,酚醛树脂SL 2101三角胶的焦烧时间略短,硫化速度略快,挤出性能满足生产要求,物理性能略好,成品轮胎的耐久性能略有改善。酚醛树脂SL 2101完全可替代进口产品用于全钢载重汽车子午线轮胎三角胶中。     

改性酚醛树脂在子午线轮胎三角胶中的应用

试验对比妥尔油改性酚醛树脂与腰果油改性酚醛树脂在子午线轮胎下三角胶中的应用效果.结果表明,在子午线轮胎下三角胶中加入腰果油改性酚醛树脂,可提高硫化胶的邵尔A型硬度和100%定伸应力,但配方成本略高;而加入妥尔油改性酚醛树脂,可延长胶料的门尼焦烧时间和t10及t95;增大促进剂H用量对改性酚醛树脂的增硬效果影响不大;成品轮胎的耐久性能超过国家标准要求.     

补强树脂PFM-C在轿车子午线轮胎下三角胶中的应用

研究补强树脂PFM-C在轿车子午线轮胎下三角胶中的应用.结果表明：在下三角胶中加入补强树脂PFM-C并适当调整炭黑及硫化体系用量,胶料的门尼粘度降低,门尼焦烧时间缩短,硫化速度加快,炭黑分散性提高,工艺性能良好;硫化胶的硬度、拉伸强度和拉断伸长率增大;成品轮胎的高速和耐久性能达到国家标准要求.     

补强树脂PR-13349Ⅰ在全钢载重子午线轮胎三角胶中的应用

研究补强树脂PR-13349Ⅰ等量替代普通酚醛补强树脂对全钢载重子午线轮胎下三角胶胶料性能的影响。结果表明：与普通酚醛补强树脂相比,采用补强树脂PR-13349Ⅰ胶料的邵尔A型硬度和撕裂强度增大,定伸性能提高,拉断伸长率稍微减小,焦烧时间延长,胶料的加工性能得到改善且生热较低。补强树脂PR-13349Ⅰ应用于全钢载重子午线轮胎下三角胶试制的成品轮胎的耐久性能符合国家标准。     

几种酚醛树脂在子午线轮胎三角胶中的应用研究

对未改性酚醛树脂、妥尔油改性酚醛树脂和腰果油改性酚醛树脂在子午线轮胎三角胶中的应用进行对比研究。结果表明:与未改性酚醛树脂胶料相比,妥尔油改性酚醛树脂胶料和腰果油改性酚醛树脂胶料的密炼能耗和密炼升温速率较低,门尼焦烧时间和正硫化时间较长,硫化速度较慢,抗硫化返原性能提高,10%定伸应力和30%定伸应力较大,耐老化性能改善;妥尔油改性酚醛树脂胶料的综合性能较好。     

增硬补强树脂PFM-C在子午线轮胎三角胶中的应用

增硬补强树脂PFM-C在子午线轮胎三角胶中的应用     

改性酚醛树脂DHJH-D在巨型全钢工程机械子午线轮胎下三角胶中的应用

试验对比改性酚醛树脂DHJH-D与树脂SP-6701在巨型全钢工程机械子午线轮胎下三角胶中的应用效果.结果表明,改性酚醛树脂DHJH-D和树脂SP-6701的理化性能均达到指标要求;两种树脂对胶料的增硬作用相当,胶料硫化特性和硫化胶物理性能相差不大.采用改性酚醛树脂DHJH-D用于下三角胶试制36.00R51轮胎,生产工艺稳定,成品轮胎性能满足使用要求,经济效益显著.     

补强树脂BQ-205在子午线轮胎三角胶中的应用

补强树脂BQ-205在子午线轮胎三角胶中的应用     

热塑性改性酚醛树脂在子午线轮胎粘合胶中的应用

研究新型环保粘合剂热塑性改性酚醛树脂替代间苯二酚在子午线轮胎粘合胶中的应用情况.试验结果表明:热塑性改性酚醛树脂在生产中不会释放刺激性气味,可明显降低车间烟气,为操作工人提供了良好的工作环境,实现了清洁生产;采用热塑性改性酚醛树脂等量替代间苯二酚,并适当调整配方,胶料性能基本无变化.     

腰果壳油改性酚醛树脂在轿车子午线轮胎高硬度三角胶中的应用

对比研究4种不同牌号酚醛补强树脂的理化性能及其对轿车子午线轮胎高硬度三角胶性能的影响。结果表明:国外A与国内2201牌号腰果壳油改性酚醛树脂的相对分子质量和软化点相近,使用这两种树脂的胶料性能相当;国外B与国内2201H牌号腰果壳油改性酚醛树脂的相对分子质量和软化点较高且相近,酚醛树脂2201H胶料的加工安全性更好,其他性能与酚醛树脂B胶料相当。     

国产超级增粘树脂HI在全钢子午线轮胎三角胶和趾口耐磨胶中的应用

研究国产超级增粘树脂HI在全钢子午线轮胎三角胶和趾口耐磨胶中的应用。结果表明：以国产超级增粘树脂HI替代部分进口乙炔树脂Koresin,对混炼胶的表面粘性影响不大,胶料的门尼粘度降低,加工性能改善;硫化胶的物理性能和成品轮胎的耐久性能和速度性能变化不大,原材料成本下降。     

环保型酚醛树脂在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用

研究环保型酚醛树脂SL-2005在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用。结果表明：酚醛树脂SL-2005的游离酚含量低于酚醛树脂SL-3061,环保性能更好;与酚醛树脂SL-3061相比,采用酚醛树脂SL-2005胶料的硫化特性、物理性能、工艺性能以及成品轮胎性能相当,粘合性能提高约25%,成本降低。     

粘合树脂SL3020在半钢子午线轮胎三角胶中的应用

研究粘合树脂SL3020在半钢子午线轮胎三角胶中的应用。结果表明：以粘合树脂SL3020等量或增量替代间苯二酚,胶料混炼及半成品生产过程中的烟气问题得到有效解决;胶料的物理性能变化不大;成品轮胎的强度性能、高速性能和耐久性能相当,滚动阻力略有下降。     

粘合树脂SL-3006在轮胎外层帘布胶中的应用

研究粘合树脂SL-3006在轮胎外层帘布胶中的应用。结果表明,以粘合树脂SL-3006替代间苯二酚,胶料的硫化特性、物理性能和耐老化性能基本相同,成品轮胎的耐久性能、高速性能和帘布层间粘合强度相当,同时具有较好的经济效益和环保性。     

功能树脂在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究功能树脂Sylvatraxx 4401和Sylvatraxx 4202在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,两种Sylvatraxx树脂的加入均能使硫化胶0~30℃温域内的损耗因子及胎面胶对干、湿路面的抓着力明显提高。加入Sylvatraxx对硫化胶的拉伸强度影响不大,但硫化胶的撕裂强度提高,特别是添加树脂4202硫化胶的阿克隆磨耗量和压缩生热降低。Sylvatraxx树脂的加入提高了白炭黑在橡胶中的分散性,降低了Payne效应,是一种有应用前途的高性能轮胎功能助剂。     

环保型酚醛树脂ALNOVOL PN760在全钢载重子午线轮胎带束层胶中的应用

研究环保型酚醛树脂ALNOVOL PN760(简称ALNOVOL PN760)在全钢载重子午线轮胎带束层胶中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎带束层胶中用ALNOVO PN760等量替代间苯二酚-甲醛树脂SL3022,对胶料的加工性能、硫化特性和物理性能无不良影响,胶料的表面粘性和老化前后粘合性能基本相当,综合性能在同一水平,可以满足使用要求,且成本降低。