ETRA与ASTM合作制订废轮胎再生材料标准

<正>据《轮胎商务》报道:欧洲废轮胎回收利用协会(ETRA)和美国试验材料学会(ASTM)正开展合作,制订废轮胎再生材料的全球性标准。所制订的这些ASTM标准,将涵盖橡胶屑、胶粉和回收炭黑等产品。ETR A认为:"开发废轮胎回收利用产业的最大障碍之一,就是各种回收产品缺少全球认可的标准规范。"这些再生材料来自不同的生产商,用户面临着各不相同的企业标准。各家制订的产品标准都朝着有利于自己方面。其结果,大多数用户都面临着产品规范和质     

欧洲与美国拟制定回收橡胶材料的全球性标准

正欧洲轮胎回收协会(ETRA)正在与美国材料与试验协会(ASTM)一道,为回收橡胶材料制定全球性标准,拟制定的标准将包括碎屑橡胶、胶粉以及回收炭黑。     

ASTM修订了回收炭黑的标准术语

正最近,ASTM对有关回收炭黑(rCB)术语标准进行了修订。回收炭黑(rCB)通常是来自废轮胎的高温热裂解,是一类相对较新的、可持续发展的原材料产品,可用于橡胶、塑料和颜料等制品之中。这项标准最初是2018年制订的。新修订的ASTM标准(D8178-20)定义了一组通用术语,清楚地区分出回收炭黑(rCB)和热裂解炭(char)产品的确切含义。另外,这项标准也便于rCB在各种应用中的性能的表达。     

ASTM组建回收炭黑委员会

正据美国《橡胶与塑料新闻》网站2017年1月31日报道,美国材料与试验协会(ASTM)已批准组建一个新的技术委员会——回收炭黑委员会(D36)。该委员会负责制定和修订回收炭黑领域的标准。回收炭黑主要来源于废橡胶如废轮胎等。与传统炭黑相比,回收炭黑价格更低,更具有可持续性。ASTM回收炭黑委员会将制定废轮胎和其他废橡胶制品的分解、可持续性以及材料表征等领域的标准。成立初期的主要任务包括修订和     

欧洲23届废轮胎回收大会在布鲁塞尔召开

一年一度由欧洲轮胎回收利用协会(ETRA)主办的第23届欧洲轮胎回收利用大会于3月16~18日在布鲁塞尔召开。今年会议的主题是"循环经济,探讨废轮胎回收利用的经济学问题",重点是讨论如何为废轮胎回收利用问题从生态和经济学方面寻求各种解决方案,以最大限度获取环境效益和商业效益。这次会议也为研究人员、金融业者和企业家提供一种平台,让他们走到一起,共同为该行业的领先技术交换意见和提供投资渠道。第23届会议的活动安排,包括全体会议和分组会议,将重点放在扩大各种废轮胎回收材料的应用     

ASTM组建回收炭黑标准委员会

正据外媒消息,ASTM国际标准组织已批准组建一个新的技术委员会——回收炭黑委员会(D36),专注于制定和修订回收炭黑(rCB)领域的标准。回收炭黑来源于消费后的橡胶,如汽车轮胎等,它相比传统的炭黑价格更低廉、更具有可持续性。ASTM回收炭黑委员会(D36)将制定废轮胎和其他橡胶部件的分解、可持续性以及材料表征等领域的标准。该委员会由现有的ASTM炭黑     

轮胎橡胶回收再利用论坛在布鲁塞尔举行

由欧洲橡胶杂志社主办的“轮胎橡胶回收再利用论坛”于2013年11月19—20日在布鲁塞尔举行。会议主要讨论废轮胎橡胶的处置和利用问题。主要议题包括：负责任的回收计划;废橡胶再利用的技术创新;废橡胶的再生制品：运动场地面铺装材料、胶粉沥青和人工草坪等产品。     

ASTM回收炭黑D36委员会召开全委会

正据美国《废轮胎新闻》报道:美国材料与试验协会(ASTM)下辖的废轮胎橡胶回收炭黑(RCB)的D36委员会,于6月28日在加利福尼亚州圣地亚哥举行全委会会议。为了筹备这次会议,环境安全和可持续性小组委员会(D36.40)在今年早些时候组建了一个工作小组,探索轮胎中多环芳烃(PAHs)的标准化问题。该工作小组于3月14日与比利时布鲁塞尔的欧洲轮胎     

ASTM组建回收炭黑标准委员会

<正>国际标准化组织ASTM国际批准组建一个新的标准化技术委员会,将专注于回收炭黑领域的标准制定与修订工作。回收炭黑主要来自汽车轮胎及其他废弃橡胶制品,比传统炭黑更便宜,而且生产过程更可持续。该回收炭黑标准化技术委员会将为废轮胎高温热解产物、其他废橡胶部件以及过程的可持续性和材料特性等领域制定相关标准。该委员会由     

浅说废弃橡胶回收处理循环利用

橡胶制品已经广泛应用于大众生活中,而橡胶制品使用后处理不当就可能给环境带来严重的污染,探讨开拓废弃橡胶回收处理利用渠道、减少垃圾排放的难点和存在的问题,成为重中之重。我国目前在废橡胶资源化利用的研究方面手段落后,方法单一,与国外先进水平存在着很大的差距。我们应该借鉴国外的先进技术和经验,建立废轮胎资源化利用社会体系。这就需要在全国建立一个废轮胎回收、加工、利用的循环网络。在技术方面,应该努力改进再生橡胶和热解技术,降低成本,努力拓展这些产品的应用领域,使再生橡胶得到广泛的推广应用。     

加拿大把废自行车胎列入回收范围

正加拿大各地区的废轮胎回收网络通常是不回收自行车胎的。然而,新不伦瑞克省(New Brunswick)最近扩大了废轮胎的回收范围,也把自行车外胎和内胎包括在废轮胎回收的范围之内。按照现有的回收程序,允许汽车驾驶员将他们的废车胎送到加油站或轮胎销售网点,然后集中回收利用。自扩大回收范围之后,这些回收网点也为骑自行     

废轮胎回收利用生产透水性路面铺装材料

正废轮胎的回收利用又添新途径,美国一家公司用它来生产透水性路面铺装材料。这是一种环保型绿色建筑用产品,是高度多孔、耐用和灵活的路面铺装材料,它是由细切的废轮胎胶条、碎花岗石骨料和液态粘合剂混合压制而成,其形状和尺寸类似于普通马路人行道上铺设的瓷砖。这种路面铺装材料中的胶料是废轮胎经切碎,加工成3.2mm至6.4mm(即1/8英寸至1/4英寸)的胶条。     

废轮胎回收用于生产透水性路面铺装材料

<正>废轮胎的回收利用又添新途径。美国多孔铺装材料(Porous Pave)公司利用废轮胎生产透水性路面铺装材料。这种环保型路面铺装材料是由3.2~6.4mm(0.125~0.25英寸)的废轮胎胶条与碎花岗石骨料和液态粘合剂混合压制而成,形状类似于普通马路人行道上铺设的瓷砖。这种材料具有多孔、耐用和尺寸灵活的特点,可用于城市休闲或旅游景观的路面装饰,其铺装的路面既可     

轮胎橡胶回收再利用论坛将在布鲁塞尔举行

由欧洲橡胶杂志社主办的"轮胎橡胶回收再利用论坛",将于2013年11月19-20日在布鲁塞尔举行。会议将讨论废轮胎橡胶的处置和利用问题。有关的行业协会、学术机构、政府机关、轮胎制造商、轮胎回收企业,轮胎供应商和研究人员将在论坛上发表各自的观点。本次论坛的主要议题包括:-负责任的回收计划;-废橡胶再利用的技术创新;-废橡胶的再生制品:运动场地面铺装材料、胶粉沥青和人工草坪等产品。     

智能化再生橡胶工艺实现连续生产

正2015年12月3日,国内首条万吨级智能化废轮胎环保再生橡胶成套装备生产线,在中胶橡胶资源再生(青岛)有限公司连续平稳运行30天,共生产环保再生橡胶741.6t;吨再生橡胶生产全过程平均能耗848 kW·h;同时,产品达到E系环保标准中I级指标要求。由此,环保节能型万吨级废轮胎再生橡胶成套装备生产线的设备和工艺得到了工业化验证。     

关于发布产品标准《废轮胎(橡胶)再生油》的通知

各相关单位:经审查委员会审查通过,现批准《废轮胎(橡胶)再生油》为废旧轮胎综合利用行业产品标准,编号为T/CTRA0001-2020,自2021年6月1日起实施。本标准由中国轮胎循环利用协会组织,中国标准出版社出版发行。     

爱尔兰废轮胎回收利用率低

爱尔兰媒体《卡车司机新闻》援引某胶粉公司CE0的话说,爱尔兰的废轮胎回收利用率太低,每年只有6000t废轮胎被制成胶粉,仍有约2．9万t的废轮胎没有被回收再利用。尽管爱尔兰政府已对各项废物管理制订了相应法规,但对各地堆放的数以万吨计的废轮胎的处置却无能为力。     

邢台天喜公司废轮胎热解生产线投产

邢台天喜环保科技公司投资8000万元建设的一条废轮胎热解回收生产线,日前在河北省临西县投产。据悉,该生产线的废轮胎年处理能力为2万吨。该装置主要是利用环保节能创新技术,对废轮胎实施无害化和资源化再生利用,其加工过程包括废轮胎的热裂解、自动出渣、     

ASTM组建回收炭黑标准委员会

<正>据行业报刊介绍,ASTM国际标准组织已于日前批准组建一个新技术委员会,即回收炭黑委员会(D36),专注于制定和修订回收炭黑(rCB)领域的标准。回收炭黑来源于废旧橡胶制品,例如汽车轮胎。与传统炭黑相比,其价格低,具有可持续性。ASTM回收炭黑委员会(D36)将制定废旧轮胎和其他废旧橡胶制品的分解、可持续性以及材料表     

第26届欧洲轮胎回收利用会议3月在布鲁塞尔召开

<正>据《欧洲轮胎翻修商协会官网》报道:欧洲轮胎翻修商协会(ETRA)宣布,第26届欧洲轮胎回收利用会议,将于2019年3月20日至22日在布鲁塞尔召开。按照ETRA的惯例,这种专业会议每年要举办一次,今年的活动也包括庆祝ETRA成立25周年。在第26届ETRA会议上,富维亚·拉斐利(Fulvia Raffaelli)博士