氢化丁腈橡胶汽车同步带的研制及其产业化

介绍了耐高温、长寿命的氢化丁腈橡胶（HNBR）汽车同步带的研制及其产业化过程。为解决HNBR胶料生产加工难度大的问题,采用低温二段混炼工艺,可使胶料性能达到最佳。     

氢化羧基丁腈橡胶/环氧化POSS复合材料的硫化反应和性能研究

通过溶液共混和硫化成型制备了氢化羧基丁腈橡胶(HXNBR)/环氧环己基POSS复合材料,并进行了硫化性能、动态力学性能、FTIR谱图和交联密度测试。结果表明,环氧化环己基POSS和HXNBR发生交联反应并产生醇羟基;在实验温度范围内,200℃时复合材料硫化效率最佳,正硫化时间(t90)约为10min;复合材料高弹储能模量和交联密度随POSS用量的增大而明显增大,损耗因子降低,玻璃化转变温度提高;交联密度在20～40min区间增加幅度较大,当硫化时间为60min时交联密度有所降低。     

氢化丁腈橡胶/氢化羧基丁腈橡胶/多壁碳纳米管共混胶的硫化特性及动力学

将多壁碳纳米管进行硝酸氧化处理得到酸氧化多壁碳纳米管(mMWNTs),通过傅里叶变换红外光谱和热重分析表征了mMWNTs,考察了mMWNTs用量对氢化丁腈橡胶(HNBR)/氢化羧基丁腈橡胶(HXNBR)共混胶硫化特性的影响,并采用经典的自催化反应模型研究了共混胶的硫化动力学。结果表明,mMWNTs的表面含有羟基和羧基官能团,纯度得到提高,热稳定性有所降低;随着mMWNTs用量的增加,共混胶的焦烧时间和正硫化时间缩短,交联密度和硫化速率逐渐增大,加快了硫化反应进程;采用自催化反应模型可以很好地描述共混胶的硫化动力学,mMWNTs的加入可略微提高共混胶的硫化反应级数,降低共混胶的硫化反应活化能。     

用作交联剂的氢化羧基丁腈橡胶

据US 229999介绍，这种氢化羧基丁腈橡胶（HXNBR）含有以分子形式扩散的pph3，可用作弹性体、塑料与粘合剂体系的交联剂。且还介绍了1）用HXNB制成的产品（HXNBR含有以分子形式扩散的pph3）和弹性体、塑料与粘合剂体系；2）有一种胶料含有以分子形式扩散的pph3的HXNBR和进一步以非分子形式扩散的活性剂；3）胶料制备工艺；4）含有分子扩散pph3的HXNBR的用途。     

用多壁碳纳米管/炭黑复合填料提高氢化丁腈橡胶/氢化羧基丁腈橡胶共混胶的力学性能（英文）

在双辊开炼机上,采用熔融共混法将多壁碳纳米管/炭黑(MWCNTs/CB)复合填料填充到氢化丁腈橡胶/氢化羧基丁腈橡胶(HNBR/HXNBR)共混胶中,研究了复合填料对共混胶力学性能的影响。结果表明,MWCNTs/CB复合填料明显提高了HNBR/HXNBR共混胶的100%定伸应力和抗撕裂性能。相比于单独填充50份CB的硫化胶,填充10份MWCNTs和40份CB复合填料时硫化胶的100%定伸应力和撕裂强度分别提高了42.3%和23.7%,扫描电镜照片也显示后者的撕裂断面上有更多的撕裂线和分叉点。     

硫化体系对丁腈橡胶/氢化丁腈橡胶并用胶性能的影响

研究硫化体系对丁腈橡胶(NBR)/氢化丁腈橡胶(HNBR)并用胶性能的影响。结果表明:过氧化二异丙苯(DCP)/三烯丙基异氰脲酸酯(TAIC)硫化体系胶料的t_(10)较长,加工安全性、物理性能、耐热老化性能和耐介质性能较好,压缩永久变形较小;硫化剂DTDM/促进剂TMTD/促进剂CZ硫化体系胶料的t_(10)较短,撕裂强度较高;硫黄/DCP/促进剂TMTD/促进剂CZ硫化体系胶料的t90较短,硫化速度较快,100%定伸应力和拉伸强度较高。     

新型环保橡胶助剂对氢化丁腈橡胶性能的影响及其在 汽车同步带中的应用

研究新型环保橡胶助剂增塑剂D810、分散剂WBP-100、助交联剂Ricobond 1756和改性酚醛树脂对氢化丁腈橡胶（HNBR）性能的影响及其在HNBR汽车同步带中的应用。结果表明：增塑剂D810可有效代替传统增塑剂TOTM和TP-95用于HNBR中;分散剂WBP-100可改善HNBR的拉伸性能和耐热老化性能,提高硫化效率,在一定程度上延长HNBR汽车同步带的使用寿命;助交联剂Ricobond1756用量为2.5份可改善HNBR胶料的拉伸性能,汽车同步带动态疲劳寿命延长约13%;新型改性酚醛树脂可有效提高HNBR胶料与尼龙帆布和玻璃纤维线绳的粘合性能。     

增强氢化丁腈橡胶粘合性能的研究

试验研究增塑剂品种和用量、硫化时间以及粘合体系对氢化丁腈橡胶(HNBR)粘合性能的影响。结果表明,当增塑剂D810用量为8份,硫化时间为35 min,采用粘合剂A-粘合剂RS-白炭黑粘合体系时,HNBR硫化胶的粘合性能最佳,综合物理性能较好。     

新型环保橡胶助剂对氢化丁腈橡胶性能的影响及其在汽车同步带胶料中的应用

研究新型环保橡胶助剂增塑剂D810、分散剂WBP-100、助交联剂Ricobond 1756和改性酚醛树脂对氢化丁腈橡胶(HNBR)性能的影响及其在HNBR汽车同步带胶料中的应用。结果表明:增塑剂D810可有效代替传统增塑剂TOTM和TP-95用于HNBR中;分散剂WBP-100可改善HNBR的拉伸性能,提高硫化效率,在一定程度上延长HNBR汽车同步带的使用寿命;助交联剂Ricobond1756用量为2.5份可改善HNBR胶料的拉伸性能,使HNBR汽车同步带动态疲劳寿命延长约13%;新型改性酚醛树脂可有效提高HNBR胶料与尼龙帆布和玻璃纤维线绳的粘合性能。     

810酯/古马隆树脂并用对氢化丁腈橡胶性能的影响

研究液体邻苯二甲酸正辛正癸酯（810酯）/固体古马隆树脂并用比对氢化丁腈橡胶（HNBR）性能的影响。结果表明：810酯的增塑效果比古马隆树脂好;随着810酯/古马隆树脂并用比（总用量12份）减小,胶料的焦烧时间变化不大,硫化速度加快,硬度、拉断伸长率和粘合性能提高,拉伸强度略有下降,定伸应力和耐热老化性能先提高后降低;810酯/古马隆树脂并用比为8/4时,胶料的综合性能较好。     

配方体系对HNBR/HXNBR并用胶门尼黏度和硫化特性的影响

采用门尼黏度仪和无转子硫化仪研究了氢化羧基丁腈橡胶(HXNBR)的添加量、硫化/活化体系和补强体系对氢化丁腈橡胶(HNBR)/HXNBR并用胶门尼黏度和硫化特性的影响.结果表明,随着HXNBR用量的增加,HNBR/HXNBR并用胶的门尼黏度呈线性增加趋势;过氧化二异丙苯(DCP)/三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯(TRIM)...     

同步带在汽车发动机上的应用现状及发展趋势

汽车发动机同步带在日本、欧洲、美国已在多种车型上广泛使用；我国正处于开发试验阶段，但已有一定数量的国产汽车使用。目前汽车发动机同步带的齿型主要为梯形齿，主体橡胶为氯丁橡胶．骨架线绳为玻璃纤维绳，齿包布为尼龙帆布；今后的发展方向是：齿型为圆弧齿，主体橡胶为氢化丁腈橡胶或氯磺化聚乙烯橡胶，骨架材料为芳给１４１４纤维、Ｐ８４纤维和ＰＢＩ（聚苯并咪唑）纤维，齿包布为耐磨且抗剪切的新型织物。     

氢化丁腈橡胶在密封胶中的应用

研究氢化丁腈橡胶（HNBR）在密封胶中的应用。结果表明,以Therban A3406 HNBR为主体材料,选择120#溶剂油/乙酸乙酯/丁酮（体积比为50∶40∶10）为混合溶剂,在HNBR质量分数为0.15时,制备的密封胶综合性能优异,具有良好的应用前景。     

HNBR和层状硅酸盐/HNBR纳米复合材料研究进展

简要介绍氢化丁腈橡胶(HNBR)的制备工艺以及HNBR和层状硅酸盐/HNBR纳米复合材料的性能.HNBR的制备方法主要有乙烯-丙烯腈共聚法、NBR溶液加氢法和NBR乳液加氢法.HNBR具有优异的耐油、耐热和耐寒性能以及突出的物理性能,适用于苛刻条件下使用的密封制品.层状硅酸盐/HNBR纳米复合材料的研究尚处于起步阶段,但其优越性能已得到体现.     

助交联剂在氢化丁腈橡胶中的应用研究

研究添加不同用量助交联剂齐聚酯和三甲基丙烯酸三羟甲基丙烷酯(TMPTMA)的氢化丁腈橡胶(HNBR)的硫化特性和物理性能,并对比了两种助交联剂对HNBR的硫化特性、物理性能、老化性能、高温拉伸性能、耐磨性能和加工性能的影响。结果表明:随着齐聚酯或TMPTMA用量的增大,HNBR胶料的转矩增大,硫化时间缩短;拉伸强度基本不变,硬度、100%定伸应力和撕裂强度逐渐提高,拉断伸长率和回弹值减小。与添加齐聚酯的胶料相比,添加TMPTMA的胶料转矩较大,硫化时间较短;对比添加齐聚酯和TMPTMA的胶料,物理性能、老化性能、高温拉伸性能和耐磨性能都非常接近,即二者的作用原理相似。添加TMPTMA的胶料储能模量较小,损耗因子较大。     

活性氧化锌在汽车同步带伸张胶中的应用

研究氧化锌品种对氯丁橡胶(CR)性能的影响,并进行活性氧化锌在汽车同步带伸张胶中的应用试验。结果表明:活性氧化锌ZnO-801用于CR中,胶料的物理性能较好,分散性良好;活性氧化锌ZnO-801用于汽车同步带伸张胶中,胶料焦烧时间较长,耐屈挠疲劳性能较好,压缩永久变形较小。     

氢化丁腈橡胶/有机蒙脱土纳米复合材料的性能

采用熔体插层法制备了氢化丁腈橡胶/有机蒙脱土纳米复合材料,采用透射电镜和X射线衍射仪对复合材料的结构进行了表征,并研究了复合材料的应力应变行为、耐老化性能、耐溶剂性能和动态力学性能。实验结果表明:制备了一种插层型纳米复合材料,复合材料的耐老化性能和耐溶剂性能良好,并且随蒙脱土含量的增大而增加;动态黏弹谱(DMA)测试显示,纳米复合材料的玻璃化转变温度升高,且具有较低的滚动阻力,复合材料的动态力学性能优良。     

HNBR及其在汽车传动带中的应用

介绍了氢化丁腈橡胶 (HNBR)的品种牌号、性能特点、配合原理以及HNBR在汽车传动带 (如同步带、多楔带和变速V带 )中的应用情况。HNBR的高性能可满足汽车对传动带长寿命、耐高温和高负荷的要求 ,有助于实现汽车传动带“与发动机同寿命”的目标。     

HNBR/EPDM共混硫化胶的性能

研究了HNBR／EPDM共混硫化胶的性能与EPDM质量分数的关系。结果表明，EPDM的加入对HNBR的硬度影响不大，但对HNBR胶料的粘度及硫化性能产生影响，当EPDM质量分数不大于15％时，在改善HNBR低温顺性能的同时，保持其较高的拉伸强度和优异的耐油性能。     

不同增黏树脂在HNBR中的应用研究

研究了几种增黏树脂对HNBR硫化特性、力学性能、热空气老化性能及粘合性能的影响,并讨论了Ricobond1756树脂用量对HNBR性能的影响。结果表明,采用Ricobond1756树脂时,胶料力学强度、耐热空气老化性能最好且粘合性能较优异,最适合作为HNBR用增黏树脂;Ricobond1756用量对HNBR与RFL胶乳处理过的玻璃线绳粘合性能影响不大;可采用添加5.0份用量以下的Ricobond1756树脂来达到提高HNBR与胶浆处理尼龙布粘合性能的目的。