油气冷凝回收系统中板式蒸发器的优化北大核心CSCD

对汽油蒸气冷凝回收系统中板式蒸发器进行了概述。对冷凝回收工艺提出了优化的三段式冷凝方式,并且基于Aspen HTFS板式蒸发器的设计方案,对冷凝回收系统中的三段板式蒸发器进行了系统的优化设计。结果表明:在温度为20℃、压力为101.325kPa的条件下,当进入冷凝回收系统的油气-空气混合气的体积流量为400m3/h时,该冷凝系统的预冷段、中冷段、深冷段的蒸发器传热面积宜分别设计为12.4、53.2、4.5m2,总传热板片数分别为33、135、19。     

竖管式蒸馏太阳能苦咸水淡化装置性能研究

针对偏远缺水地区提出一种新型竖管式蒸馏太阳能苦咸水淡化装置,利用嵌套圆管之间小空间形成苦咸水受热蒸发冷凝腔从而生成淡水,该装置具有结构紧凑、节省空间、承压性能好等特点。介绍了竖管式蒸馏太阳能苦咸水淡化装置的结构原理,对装置在不同加热功率下淡水产量及蒸发冷凝温度进行了试验研究,得到了不同运行工况下装置的性能系数,探索了提高装置淡水产量的方法,分别研究了在负压运行工况和套筒外壁面水冷负压运行工况下的装置淡水产量和温度变化。结果表明:装置在输入功率为200 W时,性能系数可以达到0.80;工作压力为75kPa,加热温度为80.00℃时,装置淡水产量为0.259kg/h,比相同加热温度下常压时装置淡水产量提高23.90%;当装置套筒外壁面进行水冷强化,工作压力为75kPa,加热温度为70.00℃时,装置淡水产量为0.690kg/h,是非水冷相同运行工况下装置淡水产量的3.62倍。     

冷凝法油气回收技术中油气冷凝特性的分析与研究

利用大型化工流程模拟软件Aspen Hysys对两种油气的冷凝特性进行了模拟分析,得出了油气中非甲烷总烃含量在不同温度下的变化规律,分析了油气回收率的影响因素;对中冷级冷凝温度进行了优化,以达到制冷装置的总能耗最低的效果。     

低品位热能超临界有机朗肯循环发电特性分析

利用超临界有机朗肯循环(ORC)发电系统回收温度低于150℃的低品位热能,对超临界工况的3个关键问题:工质选择、加热过程和系统性能进行了分析.结果表明:对于适合超临界ORC发电系统的工质,临界温度相对较高的工质的系统循环热效率较高,膨胀机入口压力和冷凝压力较低,临界温度相对较低的工质的循环热效率较低,但能量利用率较高,膨胀机入口压力和冷凝压力较高;超临界加热器中较高的换热压力和较低的膨胀机入口温度能使热源与工质有更好的热匹配;在热源进口温度和最小换热温差的限制下,存在最佳膨胀机入口温度和膨胀机入口压力,使得系统循环热效率最高.     

基于单级蒸汽压缩制冷系统冷凝废热回收的制冷剂数值优选研究

在大型制冷工程中,若能合理回收制冷系统的冷凝热并应用于牛奶厂、屠宰场、水果烘干、生活热水供应等场合,具有十分积极的节能减排意义。为保证冷凝热回收的同时制冷系统高效运行,制冷剂的选择至关重要。通过流程模拟软件模拟单级蒸汽压缩制冷过程,在制冷量80 kW,蒸发温度-25℃的设定条件下,从热力学性能、系统运行参数以及其对环境的影响大小等方面比较了12种不同的制冷剂。结果表明R21既能获得很高的系统性能系数,又对环境负面影响小,是优选的冷凝废热回收单级蒸汽压缩制冷系统制冷剂。     

油气回收集成工艺的应用浅析

油品蒸发损耗不仅污染环境,影响人体健康,也是能源的浪费。目前,已投入使用的油气回收技术主要有吸附法、吸收法、膜分离法、冷凝法4种,而油气回收集成技术是油气回收装置的发展趋势。介绍了吸收+吸附法、吸收+膜法、冷凝+吸附法、冷凝+膜法等油气回收集成技术在国内的应用情况。吸附法在国内外应用较多,可与冷凝法或吸收法相结合,达到高回收率、低能耗和高的吸附剂使用寿命。冷凝吸附法有效解决了能耗和吸附剂寿命问题,同时提高了油气回收率,实现了冷凝吸附低能耗集成工艺的优化;可根据油气性质对冷凝终温进行优化。膜分离法具有占地少、回收效果好、安全性和稳定性较高的特点,但投资偏高,随着膜技术的进步和膜的国产化,吸收+膜法和冷凝+膜法的集成工艺将有较多的应用。油气收集系统对油气回收装置至关重要,油气收集系统必须密封性好、系统阻力小、安全性高、自动化程度高。油气回收集成技术的投资与单一技术相近,运行费用低,回收效率高,能耗小。     

有机朗肯循环热源温度与冷凝温度的影响分析

分析了蒸发器换热过程中热源温度对窄点温差位置的影响,讨论了冷凝温度和热源温度对有机朗肯循环(ORC)系统的影响。随着热源温度的升高,蒸发器窄点温差位置由有机工质蒸发温度处转移到蒸发器有机工质入口温度处。考虑冷却水循环,系统存在最佳冷凝温度,当冷凝温度低于最佳冷凝温度时,净功输出随冷凝温度的降低而急剧下降。给定工况下,最佳冷凝温度随热源温度的增长近似线性升高,热源温度每升高1℃,最佳冷凝温度增长0.035~0.045℃;净功输出随热源温度的升高而增加,上升速度存在转折点,转折发生在热源温度为160~270℃时。     

重型卡车朗肯−朗肯制冷系统热力学研究

本文针对重型卡车发动机冷却液余热工况,采用R245fa作为循环工质建立了朗肯−朗肯制冷系统,剖析了此系统的基本原理和结构特点,根据系统分析建立了数学模型,模拟分析了发生温度、冷凝温度、蒸发温度对系统性能的影响。结果表明：在发生温度85℃、冷凝温度50℃、蒸发温度5℃时,系统COP（coefficient of performance）达到0.254,虽然此系统的效率要低于相同工况下的吸收制冷循环,但是朗肯−朗肯制冷系统相对于吸收制冷系统具有尺寸小、易于控制和快速响应等优点,利用朗肯−朗肯循环回收重型卡车发动机冷却液余热进行制冷是可行的。     

3.5Mt/a重油催化裂化装置烟机效能核算与优化

某催化裂化装置受市场影响,长期处于低负荷工况,烟机运行条件偏离设计值,实际回收功率较低,主风机组电机功率较高。现场三次实时采集烟机出入口压力、温度等数据,运用功率平衡法量化计算,核算偏离工况下烟机效率和实际回收功率。采用控制变量法对烟气流量、烟机入口压力和烟机出口压力等影响因素进行分析,并提出降低再生器压力,减少烟机入口阀门压降,提高烟机入口压力进而提高烟机实际回收功率,降低电机功率的优化调整措施。经优化,两器差压不变,再生器压力下降12kPa,烟机入口阀开度增大4.9%,阀门压降降低20kPa,烟机入口压力提高8kPa,烟机效率提升1.75%,主风机组电机耗电量下降1050kW·h,年节约电费529万元。反再系统再生器烧焦无影响,干气、柴油、油浆和焦炭收率下降,汽油和液化气收率上升,产品分布有正向作用,并提高了蒸汽能级使用。     

水平单管内换热实验研究

利用隔膜泵作为系统动力输出源,搭建了单管内传热和流动测试实验台,对制冷剂R22在水平单管内的换热性能进行了实验研究,考察了不同蒸发温度和不同冷凝温度对总传热系数、制冷剂表面换热系数和管内压降的影响.实验结果表明:总传热系数和制冷剂表面换热系数均随着蒸发温度和冷凝温度的上升而增大;管内压降随着蒸发温度的上升而减小,随着冷凝温度的上升而增大;对于同一根实验管,在相同的冷却水流量和制冷剂质量流量下,最佳蒸发工况为10℃;冷凝实验中,总传热系数和制冷剂表面换热系数在40℃时高于其他两种冷凝温度时的值,但35℃冷凝时,管内压降高于其他两种工况.