发动机转速测试系统中转速采集的研究

介绍了采用MCS-51单片机开发的发动机转速测试系统中转速信号的采集和在处理中遇到的问题及解决方法。实验证明：转速的采集和计算完全达到了发动机转速测试系统中对转速的要求。     

世界一流的V8发动机制造

开发新产品当然需要更新一些设备,但Livonia BOC发动机厂采用改进工艺,利用现代电子和数控技术,改装原有设备等手段,满足了生产新型V8发动机的技术要求,从而保证了新产品的质量。     

ROTAX航空发动机914UL/F概述

主要介绍ROTAX航空发动机914UL/F基本参数、结构特点、性能和应用的领域,并对结构设计参数和强化指标进行了分析,从而将有助于这款活塞式航空发动机在国内轻型飞机上的应用。     

16V190燃气发动机V型散热器的研制与应用

16V190燃气发动机高低温循环冷却水热负荷占燃料能量的25%左右,传统的开式冷却塔和风扇散热器在使用中投资大,能耗高,冷却水散失严重。基于自控温的V型多风扇散热器可有效避免以上问题。该散热器换热芯子组采用V型夹角布置,顶置冷却风机。散热器控制系统可根据内燃机组功率和热负荷的变换,实时控制参与散热的风扇数量,在实现节能的基础上有效的确保了高温水和低温水的散热,保证了内燃机组在不同功率段的运行稳定。     

汽车V型发动机振动激励特性的研究

探讨了汽车V型发动机振动激励特性的计算方法和振动激励的简谐分析方法,通过V6发动机振动激励特性简谐分析的计算结果分析了谐振频率对汽车振动的影响,为汽车发动机悬置系统设计提供了激振数据.     

L+V20/27发动机滑油泵结构浅析

通过对L+V20/27发动机滑油泵结构的剖析,指出该泵结构上的先进性和存在的不足之处,为解决国产化泵所存在的容积效率偏低问题提供可靠的理论依据,并列述解决问题的具体技术措施。     

基于转速反馈的CNG发动机点火提前角标定

点火正时对发动机运行时的动力性、经济性和排放具有很大影响,因此最佳点火提前角的选取十分重要。以发动机转速为反馈信号,利用MATLAB/Simulink软件建立CNG发动机点火提前角标定控制模型,算法实施平台为dSPACE公司的MicroAutoBox,在实验室NQ150N型天然气发动机上进行了算法测试。实验结果表明,以转速为反馈信号的点火提前角标定算法简单可行,并且能较快地找到对应工况下的最佳点火提前角。     

基于C8051F系列单片机的内燃机瞬时转速测量系统开发

本文开发了基于C8051F系列单片机的内燃机瞬时转速测量系统,该系统实现了内燃机瞬时转速以及起动、调速工况下转速波动的测量。系统中采用高频计数法和高频时域采样法两种瞬时转速测量方法,实验结果证明该系统能满足不同工况下内燃机瞬时转速的测量要求,对于瞬时转速的测量有较好的效果。     

V型双缸发动机惯性力测试及其调整方法研究

在分析V型双缸发动机惯性力数学模型的基础上,研究了理论惯性力曲线“力椭圆”和实验惯性力曲线“力八字”的关系,研究了曲柄连杆机构的合成旋转质量的位置及与往复质量的比值这两个重要的设计参数与一次最大惯性力、主趋角、不平衡率的变化关系,讨论了V型双缸发动机惯性力参数选择依据,提出了惯性力参数的实验校正算法。     

高精度、高转速及大型机械旋转设备的精密点检

文章通过运用精密点检技术解决大型设备轴承振动故障二案例，阐述精密点检在现代化设备管理工件中的重要性和必要性。     

发动机转速信号测量与精确相位确定

介绍了发动机电子控制中对凸轮与曲轴盘信号的处理技术,通过硬件、软件协同处理的方式完成转速信号测量与精确相位确定,满足喷油正时和喷油量的精确控制.     

V/V0变压器-高压钠灯节电照明系统

城市路灯用电量比较大,在不影响深夜道路照明的前提下,适当降低加在路灯上的电压,节电效果明显,经测算,节电率达为16．1％～17．4％。推出一种路灯自动降压控制器,控制V／V0专用路灯变压器的零线自动开断而降压节电。     

基于转速比较的柴油机控制方法

针对传感器容易受到柴油机振动以及其他设备的电磁波等干扰而导致转速测量失真的问题,提出了通过测速信号比较来判断信号的真伪,以提高主推进装置控制监测系统的可靠性和稳定性。试验表明:该方法效果较好。     

高速柴油机高增压试验研究

本文介绍在一台普通柴油机上进行的高增压试验研究。通过采用二级增压、MPC系统、旁通增流系统、预热循环系统等，达到提高Pme、优化部分负荷性能、保证低压缩比下冷起动等目标。     

V型高速发动机进气均匀性仿真

基于计算流体力学（computational fluid dynamics,CFD）三维计算分析方法,研究V型高速机A/B两排进气管进气均匀性。设计4种不同结构的进气管,并进行均匀性仿真分析,结果表明：采用平行进气式,A/B两排速度均匀性随负荷降低而逐渐递增;采用由上往下进气式,A排速度均匀性逐渐递增,而受管内气体旋转流动的影响,B排均匀性呈现先下降后上升的趋势;采用圆管式三通腔的均匀性优于扁方式;平行进气式导流板会对进气均匀性产生不利的影响。不同工况下的最优方案不同,需根据高速发动机的每个工况来选择最佳的进气管结构。     

浅析发动机调速率高的原因

本文阐述了发动机调速率高带来的危害,并以我公司生产的KM160为例,介绍了调速器的工作原理,以及在解决该问题时所采取的技术措施,通过单因素法、正交试验法优选出最佳方案组合。经过试验和生产验证这些改进措施行之有效,在以后的批量生产中没有出现调速率高的问题,同时也为解决其它机型提供了借鉴。     

浅析发动机调速率高的原因

本文阐述了发动机调速率高带来的危害,并以我公司生产的KM160为例,介绍了调速器的工作原理,以及在解决该问题时所采取的技术措施,通过单因素法、正交试验法优选出最佳方案组合。经过试验和生产验证这些改进措施行之有效,在以后的批量生产中没有出现调速率高的问题,同时也为解决其它机型提供了借鉴。     

高速柴油机的近况与发展

本文简要介绍高速柴油机的近况及当前国际水平,浅析了柴油机发展的主要方向,并对我国“九五”期间柴油机发展进行了初步探讨。