基于阻抗辨识的复杂空间热网仿真研究

针对供热管网拓扑结构为空间网的特点,采用空间网水力工况计算方法代替传统的平面网计算方法,建立了复杂空间热网的仿真计算模型。应用遗传算法实现了管网阻抗的辨识,介绍了阻抗辨识模型和辨识步骤及遗传算法的实现。通过算例验证了该方法的有效性和实用性。     

发/变电站站外短路避雷线分流系数计算方法研究

避雷线分流系数是接地网设计、避雷线选型和热效应分析以及评价输电线路电磁环境的基础,因此合理的避雷线分流系数计算方法有着重要的意义。基于避雷线的等效阻抗模型,提出了计算站外短路情况下避雷线分流系数的分流阻抗模型计算方法,并利用MATLAB程序实现了计算过程。针对某发电厂站外短路的情况,分别利用ATPDraw软件和分流阻抗模型计算了避雷线分流系数,两者计算结果的相对误差小于10%,满足工程计算要求,验证了本文站外短路分流阻抗模型的正确性。最后,本文利用分流阻抗模型分析了电站接地电阻、杆塔接地电阻和避雷线型号对避雷线分流系数的影响,为工程设计提供参考。     

城区变电站地线分流特性对接地网设计影响的分析

接地网安全性评估工作已延伸到接地网的前端设计阶段,由于变电站站址土壤条件、接地网拓扑结构和短路电流水平几个因素共同决定了接地网的安全性,而地线分流较大程度地改变了实际入地短路电流水平,进而对接地网特性参数水平产生很大的影响,是接地网设计和接地阻抗取值中需要重点考虑的因素。纯电缆出线的城区变电站具有与常规架空出线变电站不同的地线分流特点,通过具体设计案例,介绍了地线分流影响的分析方法,指出城区变电站地线分流水平偏低,入地短路电流水平偏高的特点,对接地阻抗的要求更为苛刻,在接地网设计中,不能满足于接地阻抗满足传统设计值要求,还必须准确核算电缆外护套的分流系数,基于接地网安全性科学地选择接地阻抗设计值。     

大型钢接地网的接地阻抗计算与测量分析

针对传统接地网接地阻抗计算方法计算量大、准确率低的情况,笔者基于场路耦合理论和矩量法提出了一种钢制接地网的数值计算方法,该方法考虑了回出线架空地线、导体的电阻和自感以及导体之间的互感,同时还考虑了钢的磁导率饱和度的非线性特征.笔者所提方法首先由基尔霍夫电流定律和欧姆定律联立方程得出基于回出线影响下的阻抗,然后通过接地网...     

一种用于计算雷击接地网时最小冲击接地阻抗值的方法

为了研究接地网在雷击时冲击接地阻抗的特性,提出了一种型等值电路,在考虑火花效应的条件下,运用ATP-EMTP仿真软件对接地网进行分析计算。将土壤电阻率以内分为四个区间,每个区间对应一个地网有效面积值。并运用多项式回归分析软件得出相应区间的冲击接地阻抗拟合公式,能方便计算不同条件下冲击接地阻抗的最小值。为防雷接地工程计算提供参考依据。     

大型铜包钢接地网的数值计算方法的研究

采用铜包钢接地网能够有效降低工程造价,并能够有效降阻,为解决大型接地网中使用铜包钢导体而无法利用常用软件CDEGS对铜包钢导体建模的问题,需对铜包钢接地网的数值计算方法进行研究。本文根据铜包钢导体的自阻抗模型,将铜包钢等效为同尺寸的导体。利用贝塞尔函数展开式求解不同频率下的不同半径、不同镀铜层厚度的铜包钢导体的等效电阻率与等效磁导率,据此建立铜包钢导体的等效自阻抗模型。根据接地网数值计算方法,可利用铜包钢导体的等效电阻率和等效磁导率对铜包钢接地网予以数值计算。利用CDEGS建立铜包钢接地网模型,并与MATLAB编程进行对比,验证了铜包钢接地网的数值计算方法的正确性。     

京津高速铁路接地方式研究

针对京津高速铁路运行速度高、牵引电流大、钢轨泄漏电阻大以及牵引网采用AT供电方式的特点,根据牵引供电系统特点和回流接地的基本要求,采用MATLAB编程仿真计算,分析在铁路正常运营和短路故障状况下影响钢轨电位大小的各种因素,对比结果表明,牵引网采取设置综合接地线等措施后,牵引网故障情况下的钢轨最高电位已被显著降低,并在钢轨安全电位的允许范围内。在钢轨与保护线间每隔一定距离作多次横向联结(CPW线)能起到降低钢轨电位的作用。在T-R短路情况下,钢轨电位在牵引变电所附近3 km范围内为钢轨电位防护的重点区域。     

网壳结构寿命周期总费用的计算方法研究

现代结构系统在灾害中产生巨大经济损失的特点,使人们意识到在结构设计之初就对结构的寿命周期总费用进行有效评估、并反过来指导工程设计具有重要意义。对网壳结构寿命周期总费用的计算方法进行研究,分别提出初始造价、维护费用和失效损失的计算公式,并考虑寿命周期内网壳结构可能受到的荷载发生的概率,建立寿命周期总费用的计算方法,编制网壳结构寿命周期总费用的计算程序。通过一具体的网壳结构工程算例验证上述方法和程序的有效性。研究结果表明,网壳结构初始造价的追加投资会由于结构使用过程中失效损失费用的减小而得到补偿,而寿命周期总费用最小正是结构设计的最优状态,按照现行规范设计方法得到的结构配置方案不一定是寿命周期总费用最小的方案。     

滚力传动专题讲座 第八讲 牵引计算与补偿系统

牵引计算在车辆设计时,根据使用要求,使车辆具有良好的牵引性能,必须进行牵引计算。装有液力变矩器和装有一般机械传动系的车辆的牵引计算,差别并不大。一般装有液力变矩器的工程机械,如推土机、铲运机、装载机等,其传动系简图如图1。     

直埋敷设热水管网强度设计中的几个概念性问题

近年来，直埋敷设以节约投资、占地小、施工周期短、热损失小等优点，很快在城市集中供热热水管网上大量使用。目前，直埋敷设热水管网的强度设计计算，多采用弹性分析法，同时也有采用安定性分析方法。但无论采用哪种应力分析方法进行设计计算，都要遵守力学计算的基本步骤和原则，对力学计算的一些基本概念不应混淆。本文针对这方面目前普遍存在的模糊不清的问题，提出一些看法，下面首先原则性地阐述直埋敷设热水管网强度计算步骤。1．直埋敷设热水管网强度计算步骤和原则遵循力学计算普遍的基本步骤和原则，对于直埋敷设热水管网强度计…     

基于循环电压测量法的接地网故障定位装置设计及应用

基于电网络理论分析方法,设计开发了一套基于循环电压测量法的接地网故障定位装置,实现了接地网的小电流注入、节点毫欧级别低电位和支路毫欧级别的低阻抗的自动循环精确测量;同时利用多态近似解方法求解支路阻抗变化,实现故障精确诊断及定位。通过开展系统的实验室和现场试验测试,装置的可行性及准确性得到了验证。     

基于直线法的大型变电站接地阻抗测量修正法

为了消除直线法测量变电站接地网接地阻抗过程中线间互感对测试结果的影响,笔者提出了一种基于直线法测量变电站接地网接地阻抗的修正法通过对直线法测量初值进行算法修正后,能有效的消除测量引线间互感对测量结果的影响.对500 kV南蔡变电站进行直线法和远离夹角法实测,并将直线法测量的数据进行修正计算,通过与远离夹角法测量的接地阻抗值进行对比分析,验证了直线修正法消除测量引线间互感影响的有效性.     

2008奥运会羽毛球馆新型弦支穹顶预应力大跨度钢结构设计研究

2008奥运会羽毛球馆屋盖钢结构采用弦支穹顶结构体系,由上弦单层网壳、下弦环索与径向拉杆、竖向撑杆组成。在设计中建立屋盖钢结构和下部看台结构整体有限元计算模型进行结构分析。在综合考虑工程的重要性、结构几何力学特点、预应力损失、施工缺陷等多种因素的基础上,对恒荷载、活荷载、雪荷载、风荷载、温度作用、地震作用等工况进行组合,分别进行结构施工阶段及结构使用阶段的内力、变形和体系稳定分析。在大量计算和分析基础上,对结构几何体系和构件进行了优化设计。在设计中运用单元逐次激活技术,模拟预应力张拉施工过程,并考虑施工临时脚手架刚度的影响进行施工模拟分析。对于索撑节点采用三维实体有限元分析方法,运用接触分析技术,计算索撑节点预应力摩擦损失,并结合施工监测,确定预应力损失值;采用非线性弹簧系统,模拟索撑节点预应力损失并研究了其对整体结构的影响。     

引线间互感对接地阻抗测量结果的影响分析

准确分析引线间互感对接地阻抗测量结果的影响是精确测量接地阻抗的基础。分别采用基于薄壳理论的接地装置有限元模型和引线间互感计算公式对不同电阻率土壤中不同尺寸接地网进行建模仿真,得到了不同土壤电阻率和接地网尺寸下引线间互感引起的测量误差曲线;并在此基础上计算得出是否需要考虑引线间互感影响的分界线——5%误差分界线。结果表明:随着土壤电阻率和接地网尺寸的变化,引线间互感引起的测量误差是不断变化的; 5%误差分界线右下侧的测量误差小于5%,此时可忽略引线间互感的影响;分界线左上侧的测量误差较大,甚至可能高达接地电阻真实值的数倍,此时应考虑引线间互感的影响。此结果对接地阻抗的精确测量具有一定的工程指导意义。     

动车组车网谐波共振研究

本文对牵引网发生谐波谐振的影响因素进行了总结。并在实际牵引供电系统参数的基础上,对牵引供电网的谐波电流谐振进行了仿真,得出了牵引网长度、牵引负荷位置不同对谐波电流放大的影响情况。最后提出了抑制谐波电流放大的工程化建议。     

铁道牵引网过电压限制器的开发与研制

针对我国电气化铁路牵引网跳闸率高，而牵引线路又长期无过电压保护装置等情况，开发了一种牵引网过电压限制器。本文全面介绍了其开发、研制及运行情况。     

电传动推土机动力传动系统性能参数匹配方法研究

在传统推土机性能参数匹配方法的基础上,结合电传动推土机动力源和牵引电机的特性,探讨发动机与永磁同步发电机、柴电系统与牵引电机,以及牵引电机与外载荷的参数匹配方法。提出以角功率为核心的计算方法对牵引电机相关参数进行匹配计算,并搭建AMESim系统仿真模型,对采用该方法进行参数匹配后的整机工况做仿真分析。研究结果表明:采用以角功率为核心的计算方法确定参数的电动推土机,铲运土工况下牵引电机工作点集中分布在98.2%～98.6%高效区域内,回驶工况下牵引电机运行效率在89%～95%之间,参数匹配设计结果合理。     

预应力钢网壳的某些静力性能研究

在网壳结构下部用预应力钢索施加与外荷载作用下方向相反的力，对改善网壳结构的受力状态，提高结构承载能力，增强结构的整体刚度、节约钢材、降低造价等有利，本文进行了预应力短程线型钢网壳计算理论的研究，给出了预应力索单元的刚度矩陈，编制了空间杆系有限无理论的预应力网壳五阶段全过程设计的静力分析程序，结合已完工的攀枝花体育馆屋盖网壳结构的工程实例，探讨了短程线型钢网壳的自重、拉索预应力和设计荷载作用下结构的内力及位移的分布规律、索力的优选、预应力损失以及支座约束变化对网壳内力和位移的影响，还对比了风壳在不同预应力张拉顺序及有无预应力时的计算结果。     

全液压推土机牵引性能分析及试验研究

对全液压推土机牵引性能参数进行计算，研究分析牵引性能。对全液压驱动系统的效率从理论上和试验上进行了分析对比，为系统的匹配和设计提供依据。     

桩网复合地基处理黄土地基设计

以郑西客运专线为背景,提出了桩网复合地基处理黄土地基的设计计算思路,典型断面设计计算结果表明,采用灰土桩桩网复合地基,承载力和工后变形沉降均能满足设计要求。