稀浆封层在公路养护中的应用

稀浆封层具有提高路面的防水、防滑、耐磨性能,能改善路面平整度,延长路面使用寿命,降低路面养护成本,施工方便等优点.它适用于沥青和水泥路面的预防性养护和网裂、贫油、麻面等病害路面的修补.叙述了以花岗岩为骨料的乳化沥青稀浆封层在现代公路养护中的应用,并结合工程实际对该技术从材料到施工进行了探讨.     

各种路面在大庆油田的适用性分析

沥青表处路面最初由砂石路面发展而来,垫层不变,基层由10 cm泥结碎石改为10 cm泥灰结碎石,仅仅做1层1～3 cm厚的沥青表面处治,起到防水、防扬尘和承担行车磨耗的作用.与砂石路面相比,沥青表处路面有路面平整,晴雨通车,行车耗油少,以及养护工作量小的优点,设计使用年限长达8年.沥青混合料路面主要材质为混凝土和沥青碎石,具有表面平整无接缝,行车舒适震动小,施工机械化程度高,以及养护维修容易等优点.目前应用最广泛的水泥混凝土路面是就地浇筑的、除接缝区和局部范围(边缘和角隅)外不配置钢筋的普通混凝土路面.     

阳离子乳化沥青在道路工程中的应用

阳离子乳化沥青是近十几年来在国内外新发展起来的筑路材料.大庆油田公路工程公司自1980年开始进行阳离子乳化沥青路用性能的研究,先后突破了乳化剂、乳化机、乳化工艺、铺筑公路及路养护等一系列技术难关.研制出供试验用的齿轮泵加喷嘴乳化机,生产用的齿轮泵加喷嘴循环乳化机,齿轮泵柱塞喷嘴一次乳化机,并建成大型阳离子乳化沥青生产线.铺筑了贯入式路面660m~2,拌合式路面347m~2及6cm碎石稳定路3500m~2.通过三种试验路面证明,阳离子乳化沥青具有良好的工作度,路面各项技术指标均能达到国家标准.阳离子乳化沥青与热沥青施工相比,可节省热能30～50%,节省沥青15～40%,扩大骨料来源(酸性、碱性均可用),减少环境污染,减轻劳动强度,节省劳力20%;在东北寒冷地区一年内可延长施工期一个月.     

沥青降蜡的利器——聚合物改性

沥青是一种重要的路用建筑材料,沥青混凝土（黑色）路面具有水泥混凝土（白色）等路面所不具备的一系列优良性能。公路建设用沥青主要为石油沥青,其它尚有天然沥青（湖沥青）、沥青矿（土沥青）、焦性沥青．煤焦油沥青（柏油）．页岩焦油沥青,木质焦油沥青等。石油沥青大体可分为直馏沥青,氧化沥青．乳化石油沥青、液体石油沥青等,     

沥青混凝土路面压实及压实后孔隙率的影响

从碾压温度、碾压遍数和频率、混合料特性以及孔隙率等方面分析了影响沥青混凝土路面压实的主要因素,并且讨论了怎样才能提高沥青混凝土路面压实质量的问题.建议增加工地现场孔隙率作为除压实度以外另一个控制压实质量的指标.     

乳化沥青稀浆封层技术应用

一、前言乳化沥青稀浆封层是用适当级配的石屑为骨料,以慢裂乳化沥青为结合料,加上水和水泥等材料,按一定配比拌制成流动状态的沥青稀浆混合料,摊铺在路面上形成的一种沥青表面处治层,干燥硬化成型后,其外观与细粒式沥青混凝土相似,由于沥青稀浆混合料具有较好的流动性和渗透性,有利于填充和治愈路面的裂缝,可以提高路面的密实性和防水性,使老化路面返老还新。又由于乳化沥青对骨料裹敷性能好,粘结力强,稀浆不仅能充填原路面上的裂缝,且与原路面结合牢固,使封层具有防水、抗滑、平     

沥青混凝土路面防变形材的开发与应用

本文介绍了国内新型沥青混凝土路面防变形材的特性、掺防变形材沥青混凝土的性能特点及其在筑路工程上的应用.现场使用表明掺防变形材沥青混凝土路面,可提高马歇尔稳定度3～4kN,动稳定度可提高3～4倍,是一种新颖的筑路材料.     

沥青老化程度的影响因素分析

为了研究不同使用年限和不同深度层路面沥青的老化规律,对不同使用年限的路面取样,采用旋转蒸发器法抽提回收已老化的沥青,分析沥青的指标变化,从而探究路面沥青随使用时间的老化进程。然后将路面分层取样回收沥青,分析不同深度路面沥青老化情况。研究表明回收沥青的延度和针入度随着年限增加而减小,软化点和黏度增大,其中延度和黏度的变化幅度最大。在路面服务期的前几年路面老化速度较快,以后越来越缓慢。沥青路面的老化行为存在竖向差异,其中路面表层沥青因为与大气接触充分,并且经受阳光的照射,老化要严重得多。     

渣油路面施工

公路对油田的勘探开发和油品的运输起着重要作用.在交通不发达的边远地区尤为重要。公路建设既要满足油田生产的需要又要考虑其经济效益。城镇、交通主干道线路一般为沥青混凝土路面。沥青混凝土路面施工比较复杂,造价较高,施工过程中需要消耗大量燃料,不适合油田建设少投入、多产出、早投产的需要。与沥青混凝土路面相比,渣油(厚2.5cm)路面施工简单、造价低,基础部分不需较厚的     

沥青表处路面施工时应严控的几个关键环节

近六年来 ,随着大庆油田产能建设发展的需要 ,大庆油田道路 (井排路、转油站、注入站等各种小型站的进站路及站内路 )标准有所提高 ,由原来的砂石路面改为沥青表处路面。但由于该路面对施工工艺要求较高 ,有些施工单位缺少必要的机具和施工技术 ,施工完的油田道路在很多情况下达不到设计要求和使用年限 ,造成路面坏了修、修了又坏的浪费现象。因此沥青表处路面在施工时应严控几个关键环节 ,以确保施工质量 ,达到使用寿命。沥青表处路面按施工方法分类有层铺法和拌和法 ,层铺法又可分为单层、双层、三层 ,目前大庆油田道路通常采用双层式沥青…     

甘肃省酒泉公路总段在省道214线首次应用聚酯纤维

近日,甘肃省酒泉公路总段在省道214线工程路面铺筑中首次应用路面养护新材料聚酯纤维,有效解决了该路段车辙、网裂、路面推移等多种路面病害,提高了路面养护质量。聚酯纤维采用100％聚酯合成材料,经特殊工艺加工而成,具有强度高、耐腐蚀、化学稳定性强,与沥青握裹力强等优点,加入沥青混凝土中经搅拌可形成数量巨大纤维单丝的立体分布,起到加筋和桥接的作用,从而有效的提高沥青拌合料的力学性能。使用聚酯纤维后,该路段的病害明显减少,确保了道路的安全畅通。     

沥青自修复材料研究进展(Ⅱ):自修复方法研究

沥青是一种具有自我愈合或自我修复能力的路面材料,在环境因素的影响下,沥青中软质沥青部分容易发生如氧化、挥发等现象,从而造成沥青黏弹性变差、脆性增强、路面出现裂纹和路面平整性变差,大大降低了公路的使用寿命。重点综述了电感应加热法、微胶囊法、纳米颗粒法和聚舍物共混法在内的沥青自修复技术,阐述了上述方法的优缺点以及各个方法中衍生而来的具体操作方案;与常用沥青公路维修养护方法对比,分析了新型技术的优势。研究发现,自修复沥青混凝土的科学设计方法、沥青混凝土自修复性能的评价体系、自修复时机的诊断方法等仍有待深入研究。结合不同自修复方法构建自修复体系,将可为实现自修复沥青混凝土的实际应用提供科学依据和可靠的技术支持。     

彩色沥青混凝土路面铺装关键技术研究与应用

作为一种景观铺面新技术，彩色沥青混凝土路面已经得到了广泛关注，但其施工技术仍有待完善与提高。以宜春市袁山公园彩色沥青混凝土路面实体工程为依托，探讨了彩色沥青混合料原材料选择、组成设计以及彩色沥青混合料生产、摊铺与碾压等关键技术。     

湖沥青改性AC-25C沥青混合料在涪南高速的应用研究

为探索重庆地区高速公路使用效果更好的新路面结构,结合重庆涪南高速沥青路面工程,进行了湖沥青改性沥青混合料在重庆地区高速公路路面工程下面层的应用研究。研究中为降低湖沥青改性沥青加工难度和确保湖沥青下面层的工程质量,取消软化点评价指标,以弥补湖沥青改性混合料高温稳定性差、抗车辙能力弱等缺点。通过改进的湖沥青复合改性方案对25%掺量的特立尼达湖沥青改性AC-25C沥青混合料进行了配合比设计及路用性能研究,并与常规沥青路面性能进行对比,同时进行试验路验证,为重庆地区湖沥青改性应用于路面工程提供了技术支持。     

油田井排路路面优化改进的可行性

在外围油田2013年及以后的产能建设中,除特殊情况采用水泥混凝土路面或砂石路面外,其余井排路均宜改为沥青碎石路面,面层厚4 cm,基层改为15 cm水泥稳定类半刚性基层,底基层可不变或改为水泥稳定土。沥青碎石路面是现在井排路较为适合的路面结构,但其自身由于具有较大的空隙率而容易进水,引起路面基层软化沉陷,进而造成路面沉陷和松散。今后在经济条件允许的情况下,逐步将半开级配的沥青碎石路面改为密级配的沥青混凝土路面。     

母液法制丁苯橡胶改性沥青的研究

我们采用“母液法”成功地以丁笨橡胶为改性剂,胜利沥青为基础沥青,获得了一种具有良好弹性、粘着性、耐老化性和高低温性能的改性沥青.这种改性沥青适用于高等级道路的表面处治或生产成热拌沥青混合料作为柔性路面的薄磨耗层以及开裂路面的维修.这种改性沥青由于含有少量溶剂,克服了一般聚合物沥青粘度太大施工困难的缺点.在施工中不需要特殊设备,而在铺设后溶剂在一定时间里挥发,使改性沥青达到不含溶剂的状态。     

彩色改性乳化沥青的研究

应用物理、化学的方法使沥青脱色,加入SBS改性剂、颜料等合成彩色沥青;应用慢裂快凝乳化剂、改性剂生产制得彩色改性乳化沥青。彩色改性乳化沥青通过室内试验,完全满足JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求,可以使用大小型机械摊铺,施工方便。可用于景观道路、园林、公园、厂区等道路路面,是一种环保经济的道路路面材料。     

泡沫沥青与乳化沥青冷再生混合料的水稳性比较

泡沫沥青及乳化沥青混合料作为最常用的柔性再生混合料,具有广泛的应用前景.由于现行路面设计要求较低及路面所用集料粒径的增大,部分水分会穿过面层渗入到基层,这就要求基层具有良好的水稳性.本试验选取4个沥青含量,采用湿劈裂强度及干湿劈裂强度比两个指标对两种混合料的水稳性进行了比较.通过对混合料成型机理、试验现象及试验结果的分析,得出乳化沥青混合料水稳性优于泡沫沥青混合料的结论.     

改组调合道路沥青

非沥青基原油生产的沥青组分中缺乏沥青质,热稳定性较差,用其铺设的公路路面,在夏季气温较高时发软.用氧化工艺可制取含有较多沥青质的氧化沥青.该种沥青再与软化点较低的其它馏分调合,可得到含有一定量沥青质的道路沥青.改组调合道路沥青主要性质和组成见表1和表2.     

山西高速有了弹性路面

2012年,山西省在原太高速公路养护中,首次使用废旧轮胎胶粉掺沥青进行道路养护。它以普通基质沥青和废旧轮胎橡胶粉为主要原料,提升路面抗老化、抗疲劳、抗车辙、抗裂缝、抗滑和抗高温性。经过应用证实,用橡胶沥青进行路面养护,增强了路面封水性能,