大跨度轻量化桥式起重机主梁有限元分析

传统大跨度桥式起重机由于自重大、受力复杂,在设计时需要进行更多的计算和校核。以某QD型20 t-45 m桥机主梁为例,采用轻量化设计,将有限元法与许用应力法相结合,分别对主梁进行强度、刚度及稳定性分析与计算。计算结果均满足GB/T3811-2008和ISO22986∶2007的要求。为大跨度轻量化桥机的主梁设计与校核提供了一种简便可靠的计算方法,避免了单一设计方法的局限性,减轻了主梁自重,提高了设计效率。     

16t×22.5m双梁桥式起重机主梁有限元分析及优化

分析了16t ×22.5 m双梁桥式起重机的工况及载荷,合理地确定了影响金属结构重量的主要因子--设计变量,并对该起重机主梁进行了基于Ansys Workbench软件平台的有限元分析和优化,最后使该起重机力学性能满足要求.     

基于Ansys的桥式起重机主梁有限元分析平台

利用Ansys自带的编程语言APDL和用户界面设计语言UIDL,完成了桥式起重机主梁的参数化有限元分析程序,实现了主梁的参数化建模和有限元分析过程,建立了友好的人机交互界面,通过简单的参数控制,自动完成整个分析过程,使设计者有更多的时间处理主梁的分析结果和设计方案修改工作。     

5t-22.5m双梁桥式起重机的有限元分析

对5t-22.5m双梁桥式起重机进行了有限元分析,分析结果表明该起重机的静态强度、静态刚度和固有频率均满足起重机设计规范要求,为以后改进设计提供了参考依据。     

桥式起重机结构的随机有限元分析

1　前言桥式起重机主梁有箱形、桁架式、空腹副桁架式等结构形式。在载荷作用下 ,其应力分布和失效形式较复杂。如箱形或空腹副桁架式主梁 ,可能在下翼缘板及其纵向或横向焊缝发生裂纹 ;也可能在横隔板下部与腹板焊接处发生裂纹 ,并由裂纹扩展导致结构断裂。而用传统的材料力学     

桥式起重机结构有限元分析

利用有限元程序对桥式起重机进行了静力学分析和动力学分析,为桥式起重机的设计工作提供了理论依据.     

基于ANSYS的桥式起重机主梁有限元分析及结构改进

以某机械厂生产的20T/5T桥式起重机为研究对象,对桥式起重机主梁的结构特点和承载特点进行全面分析,找出在作业过程中遇到的最危险工况。借助大型有限元分析软件ANSYS建立主梁、走台、轨道的模型,并计算出在该工况下主梁的位移变化和应力分布。分析结果表明,主梁端部下盖处存在严重的应力集中,并就此提出了主梁结构的改进方案,校核改进后主梁的强度,比改进前提高了28%,且改善了应力集中现象。同时为以后主梁的整体优化设计提供了良好的应力储备。     

10/3.2t 桥式起重机技术改造

依照“起重机设计规范”和起重机结构计算原理,对某金属冶炼公司的一台10 /3. 2t、10. 5m跨度的桥式起重机进行技术改造。经试车证明,改造后的起重机各项工作指标均达到现行起重机设计技术要求。技术改造方案对起重机结构改造具有实际参考和借鉴意义。     

560/250t×33m桥式起重机设计

560 / 2 50ｔ×33ｍ桥式起重机是为我国第一重型机械集团公司大连分厂———北方重型容器厂设计制造的 ,主要用于该厂超大型焊接压力容器石化加氢反应罐的吊运作业 ,并具有 2台起重机同步起吊的功能 (下称并机作业 )。该项目为国家重大技改建设工程 ,要求起重设备运行平稳 ,定位准确 ,安全可靠 ,技术性能先进。因此 ,我们在设计时从机械、电气两方面都尽可能采用了国内外先进的技术及结构。投入使用后证明 ,该起重机结构合理 ,性能优良 ,运行状况良好 ,完全满足用户的要求。1　主要技术参数起重量 :主钩 560ｔ　副钩 2 50ｔ跨　度 :33ｍ起升…     

450t桥式起重机主梁的焊接

我国自 2 0世纪 80年代以来 ,大型起重运输设备的合作生产领域不断扩大 ,通过与国外厂商合作生产 ,消化引进设计、技术标准 ,使我们对各国起重设备的结构设计、工艺及制造的技术标准等有了较全面的认识 ,工艺技术及制造水平在实践中不断提高。在与奥地利合作为巴基斯坦生产的 4 5 0ｔ桥式起重机 (以下简称桥机 )制造过程中 ,外方在技术方面要求比较严格 ,尤其对主要焊缝质量及外观质量要求很高。通过在工艺及制造上的努力 ,使焊缝质量达到了设计要求 ,顺利地完成合作生产 ,表明我们有能力制造高水平的大型起重机设备。1　结构特点和质量要求…     

桥式起重机主梁端部剪应力的有限元计算与测试分析

应用有限元分析程序,对桥式起重机主梁端部剪应力进行计算分析,研究了桥式起重机剪应力的分布规律。在介绍桥式起重机剪应力测试方法的基础上,对实测结果和有限元计算结果进行了对比分析,其结果对桥式起重机的优化设计具有重要意义。     

桥式起重机桥架结构动特性的有限元分析

桥式起重机是工矿企业应用最普遍的起重设备,它的作业特点是各机构频繁地加速和减速,使桥架结构产生不停的振动。桥架结构的动特性对整台设备的性能影响很大,影响到结构的动强度、动刚度、传动机构的运动精度以及司机的舒适感等等。本文介绍利用有限元法对结构进行的动特性分析。     

桥式起重机桥架结构的三维有限元分析

运用ANSYS软件对生产中广泛应用的一种中轨箱形桥式起重机进行多种载荷组合工况下的有限元分析 ,得到了桥架结构的承载应力大小及其分布状况 ,其结果与传统力学计算方法结果一致。分析表明 ,桥式起重机桥架结构的有限元仿真分析 ,是科学了解起重机桥架在复杂载荷下的应力大小及分布状况的一种有效手段     

100/32 t双梁桥式起重机主梁裂纹分析及修补

炼钢分厂浇钢跨2号双梁桥式起重机（简称2号桥机）是用来将精炼炉冶炼好的钢水吊运到水平连铸机大包支架上进行圆坯浇注的特种起重机,其主要特点是工作频繁,满载率高,环境温度高,粉尘多,安全性、可靠性要求高。2003年4月,对该设备进行点检时,发现该起重机主梁腹板出现裂纹,由于裂纹的存在,该桥机只有减少负荷,进行重点监护使用,严重制约了生产。对产生裂纹现象进行分析,制定切实可行的修复方案,对安全生产具有重要的意义。     

3t×16.5m电动葫芦单梁桥式起重机主梁设计

根据要求选择了合适的主梁截面形式,通过主梁的抗弯强度校核、主梁跨中截面的弯曲正应力校核、跨端截面的剪应力校核、主梁1/4跨度处强度校核、主梁刚度校核等校核,可以满足3t起重量、跨度为16.5m的强度、刚度等使用要求,为单梁桥式起重机的整机设计成功奠定了坚实的基础。     

20／5t桥式起重机主梁腹板疲劳裂损分析

根据某钢厂两台20/5t通用桥式起重机的使用情况与设计制造缺陷,分析了箱形主梁腹板开裂的原因,提出了以局部贴板的方式对腹板进行修复与加固,并用角钢连接件将走台与端梁连接起来。修复一年来,未出现任何异常现象。     

大吨位桥式起重机主梁腹板开门处有限元分析

本文以起重量为200t,跨度为31m的桥式起重机为例,运用Visual C++6.0对ANSYS进行二次开发,借助ANSYS自带的参数化设计语言(APDL)根据桥式起重机桥架结构的特点采用自底向上的方法建立桥架结构的参数化有限元模型,并实现有限元分析过程的程序化。在此基础上,着力研究影响主梁腹板开门处应力分布的各个因素,为今后大吨位桥式起重机主梁腹板开门处的合理设计提供有益的参考。     

桥式起重机迭板钩的有限元分析

在炼钢生产中，125t桥式起重机负责完成50t转炉出钢后钢水包的吊运、移送等重要工作。它的安全、正常运行对钢水全年产量的顺利完成具有重要意义，迭板钩是桥式起重机承受载荷最大、最容易失效的重要构件，它的断裂直接导致人身、设备的重大安全事故，同时严重影响生产的顺利进行。     

桥式起重机主梁的力学性能分析

桥式起重机是起重机中使用范围最广、数量最多的机械之一,尤其是在制造业车间中使用广泛。在传统的设计过程中,为保证桥式起重机结构安全可靠,往往会选用较大的安全系数,使用过多的材料。针对桥式起重机重量大、材料浪费的问题,首先使用三维建模软件对单梁桥式起重机主梁进行三维建模,然后进行了主梁的力学性能分析,通过有限元计算的结果可知,在典型条件下,主梁所受的最大等效应力和最大等效位移均未超过许用值,且有着较大的富余。     

ANSYS在桥式起重机主梁设计中的应用

针对目前部分桥式起重机金属结构在设计制造方面存在较多的材料浪费及其引发的其他问题,以200t桥式起重机为例,采用现代设计方法对箱形梁桥架主梁进行了有限元分析及优化设计,起到了很好的效果。