车载网络的发展现状与应用

车载网络是现代智能汽车的重要组成部分,其研究与应用已经成为了热门研究领域.文中描述了车载网络的分类,比较了国内外车载网络的发展现状;介绍了几种主流通信协议的历史、特点和应用;对车载网络的应用趋势做了一些探讨,对我国车载网络的发展提供一些建议.     

美军地面车辆网络系统新计划——新型车载网络系统发展

<正>据悉,2015春季的"网络集成鉴定"(此项任务是在部署新的通信、软件和网络设备之前,美国陆军组织其进行实战测试)演示期间,美国陆军将推出防雷车上配备的新型网络体系架构。该网络体系不仅便于防雷车之间共享信息,而且还能减轻防雷车的重量,并降低功耗。目的和作用此次演示是对美国陆军车载综合集成C4ISR/EW(电子战)互操作(VICTORY)网络系统进行的首次     

车辆振动对机枪射击密集度的影响分析

为了研究车辆状态及车辆振动对机枪射击密集度的影响程度,降低车辆对车载机枪射击密集度的不利影响,基于多体动力学、汽车地面力学及气体动力学的理论,建立了车载大口径机枪的动力学模型.分析了机枪射击过程中,车辆处于自由状态及制动状态下车辆的稳定性与枪口的跳动情况,对比分析了不同轮胎刚度对机枪射击密集度的影响.结果表明：机枪射击时制动车辆轮胎或提高车辆轮胎刚度对提高机枪的射击密集度有利.研究结果为车载大口径机枪的运用与总体设计方案的优化提供了方向.     

多频率检测机制在车载诊断系统中的应用

为了最大程度地保护汽车部件和防止环境污染,引入了车载诊断系统的新型检测理念--多频率检测机制.提出了该机制的软件实现方法,并在MATLAB/SIMULINK环境下,建立基于多频率检测机制的车载诊断系统模型.通过对模型的仿真,检验了软件实现方法.与传统检测机制相比,多频率检测机制能够更合理地分配单片机的资源、更好地保护关键性部件,有利于提高汽车的耐久性和清洁性.     

氢内燃机汽车供氢及安全系统

介绍高压气态氢气供应系统、氢安全系统在氢内燃机汽车的布置和控制方式.认为所设计布置的车载高压供氢系统、安全系统和关键零部件的控制解决方案都已满足了氢内燃机燃烧使用要求.     

基于Wayland图形协议和光纤通道网络的车辆人机交互显示控制技术

为提高车辆人机交互体验、实现网络化人机交互,设计一种基于Wayland图形协议和光纤通道网络的车辆人机交互显示控制(显控)技术。采用国产化硬件平台,适配国产化操作系统,基于光纤通道协议搭建车载光纤通道网络,以图形窗口为基本单位,通过光纤通道网络实现车内多个车载计算机和多个显控屏幕之间的任意网络化显示。结果表明：采用Wayland图形协议渲染图形界面更加简单高效;车载光纤通道网络具有高可靠、高传输率、强实时、低时延的特性,能够满足未来车辆综合电子系统的需求;经实际测试与体验,设计的人机交互显控技术具有良好的人机交互体验,完全满足车载使用需求;该技术可为开发新的车辆人机交互显控方案提供借鉴与参考。     

车载尾气检测技术及相关研究综述

车载尾气检测技术的出现和发展为机动车尾气相关研究提供了一种新方法,此方法具有已往一些检测手段所没有的便捷、实时、数据量大等优点.目前,利用车载尾气检测技术的主要研究领域包括基于实时数据的尾气量化模型开发、各种车辆的微观排放特性分析及尾气排放时空分布规律分析等.介绍了车载尾气检测技术,分析了应用此技术所做的研究和取得的成果,可为中国车载尾气检测技术研究的发展提供参考.     

车载实时光纤控制网络分析与中心节点设计

针对车载环境使用特点,设计基于以太网的无源光纤网络的车载实时光纤控制网络总体构架。分析了网络的总体结构和时分复用的交换机制,论述了中心节点的MAC设计,并通过数据收发测试和车载CAN总线业务验证了该设计方案稳定可靠,具有很好的实用性。实践结果表明:相比采用传统的定制ASIC芯片设计方案,该网络具有升级灵活,体积小,功耗低的特点。     

基于车载多源数据采集的军用加油车状态监控系统

为提高军用群车加油车的车载及故障检测效率,设计一种基于车载多源数据采集的加油车状态监控系统。 在采集车载数据信息基础上,加装北斗导航系统及各类传感设备,利用CAN 总线、蓝牙等车载网络及显控终端,将 车辆自身及车载设备运行状态可视化呈现,实现车辆可视化调度。测试结果证明：该系统能实时显示车辆及车载设 备状态,指挥中心可进行远程监测及指挥调度。     

车载CAN FD总线终端电阻的优化研究

传统的车载控制器局域网络不能满足汽车智能化对带宽和速度的需求,CAN FD网络作为传统CAN网络的升级版,有效地提高了总线的速度和可靠性.CAN FD的接口电路的众多元器件中,终端匹配电阻对总线信号的影响最大.文章首先对CAN FD总线的通信特点进行了研究,总结出CAN FD总线与传统CAN总线的区别.其次,在应用层和物理层方面对总线网络进行了优化,确定了总线信号质量的评价指标,采用归一化与加权求和的方法将优化总线信号质量这个多目标优化问题转化成单目标优化问题,利用粒子群算法求解出最佳的总线电阻匹配方式.最后,通过Saber软件和MATLAB联合仿真的方式,验证了设计的总线电阻匹配算法可以达到整体优化总线信号质量的作用.     

美国陆军将部署基于无线电台的作战识别组件

美国陆军宣布完成基于无线电台的作战识别能力战场测试,计划将其做为"能力组件"14的一部分于2013年部署。通用网络态势感知(UNSA)组件能在多个频率运行,具有极强的灵活性。在语音网络正在使用的情况下,它都能借助嵌入式或附加的全球定位系统,向21世纪部队旅及旅以下作战指挥系统(FBCB2)和其它车载或无线电频率范围内的基于无线电识别能力的"辛嗄斯"系统传输态势感知数据。为满足联合战场司令部平台能力开发文件的临界需求,开发这项能力时在FBCB2系统和网络系统产     

陷阱网络系统中入侵定位的研究

在分析陷阱网络密钥不足和黑客隐藏IP的手段基础上,提出了改进陷阱网络模型的方法.在陷阱网络系统中增加入侵定位模块、置入入侵定位程序.该程序先检测入侵黑客,定向到陷阱系统,并自动加载IP定位程序到黑客电脑,将黑客IP地址等信息直接发送到日志代理服务器,解决密钥失效问题.     

我军内部计算机网络安全问题的思考和对策研究

军队内部网络面临物理威胁、有害程序、身份鉴别、系统漏洞等威胁,其不安全因素包括人为因素、客观因素.通过进行网络安全分析、制定安全准则和完善安全管理制度、构建和扩展军队网络系统时进行周密设计机、采用各种安全技术等措施,保护我军内部网络安全运行.     

基于BAM神经网络的某型车载导弹故障诊断

针对某型车载导弹武器系统的故障特性及其维修的特点,利用离散的BAM网络,给出某型车载导弹常见典型故障的特征及其数字化描述方法,建立了故障现象和故障原因之间对应的标识空间表,并通过其建立联想记忆矩阵,得出诊断结果。结果表明,BAM网络应用于故障诊断是可行的。     

机载及车载自适应柔性控制互联网络

针对目前机载/车载网络应用存在的系统需求与网络资源利用不均衡、应用与网络设计高度耦合、网络业务管理集中等问题,以及新一代飞机、火炮、坦克信息综合化需求,提出一种新型机载及车载自适应柔性控制互联网络设计方案,面向不同业务服务质量要求,提供不同的网络切片,将控制、任务、管理、维护网络平面分离,降低不同业务之间的耦合,避免故障在共享信息通路中传播与蔓延,满足系统按需免配置动态接入,完成跨任务域、混合多业务实时、可靠、有序通信的要求,满足未来等新一代飞机、火炮、坦克大系统综合化需要。     

混合网络系统端-端可靠度的改进算法

文中提出了一种混合网络系统可靠性分析的改进算法.通过改进双向弧实现了混合网络单向化,用逐点置换法原理和素数法求得最小割集,推导出基于最小割集的混合网络系统端端可靠度计算的近似算法.用算例验证了此算法的工程实用性,且相对误差比ESP近似算法平均降低了50%.     

美国陆军继续推进网络集成组件计划

美国陆军将在2011年4月向国防部提交一份新的关于部署网络系统的采购计划。网络集成组件将成为这一新采购计划的一部分。美国陆军在决定取消有关先前网络系统方案的计划之后,开始着手准备部署一种广泛的     

基于弱点相关性的网络安全性分析方法

当前网络安全性分析不但要考虑单个弱点的利用攻击,而且还需要考虑多个弱点的组合利用攻击。其常用分析方法是攻击图方法,但是攻击图方法通常存在指数级状态爆炸问题。为此,引入了弱点相关矩阵和弱点相关图的概念,给出了弱点相关图生成算法并举例说明其在网络系统安全性分析中的应用。结果表明,弱点相关图具有网络系统弱点数的多项式状态,可以用于分析复杂网络系统,便于系统管理员使用,有助于改善网络系统的安全。     

计算机网络对抗在军事作战中的运用

未来战争将是以争夺“制信息权”为主的信息战争,网络对抗将成为主要的作战样式之一。针对网络对抗的特点,探讨了网络攻击手段以及网络防御手段。网络攻击手段包括病毒攻击、黑客攻击和网络摧毁。网络防御手段则含防火墙技术、网络监测预警、网络系统修复,以及数据加密。     

车载炮制动效能分析

针对车载炮制动过程中的制动效能问题,在车载炮行驶运动和车轮受力分析的基础上,建立了车载炮制动效能基本方程,对车载炮制动时的制动力、制动减速度和制动距离进行了分析,以三轴车载炮为例进行了仿真计算,获得了车载炮制动过程中的车轴抱死顺序和制动减速度、制动位移随时间的变化规律,为车载炮制动系统设计提供了参考.