16V280ZJ型柴油机机体整体铸造技术

介绍了16V280ZJ型柴油机机体整体铸造的造型、熔炼及球化处理工艺、开箱和时效处理工艺。经100台机体的试制和生产,此工艺已趋完善。     

大功率柴油机球铁机体的铸态性能的控制

大功率柴油机机体采用了铸态球铁整体铸造.采用工频炉熔炼,确定了冲入法球化温度和时间.球化后的铁水用75硅铁孕育,分析了停留不同时间的铸态珠光体含量;探讨了加入合金元素对铸态珠光体量的影响及厚大断面组织变化情况.     

中速柴油机关键件V型机体铸造工艺设计

介绍了中速柴油机关键件V型机体的铸造工艺设计,通过开发合理的铸造工艺,特别是收缩率的精确设定、下芯研箱定位工艺的应用,实现了12缸和16缸V型机体通用工装生产,节约了开发成本,实现V型机体的快速、高效、精细生产。     

16V280ZJ型柴油机机体铸件尺寸偏差的控制

对影响２８０柴油机机体铸造尺寸精度的各种因素进行了分析，并对工艺改进措施作了论述；达到了ＢＧ６４１４－８６《铸件尺雨公差标准》ＣＴ１１～ＣＴ１２级公差值的要求。     

柴油机机体铸造充型过程有限元模拟

应用有限元法研究了12150V柴油机机体铸造的充型过程。使用有限法求解不可压缩牛顿流体流动控制方程,用体积函数法跟踪金属液自由表面的移动,预测了机体充型过程的流动速度场和温度场。以此为基础对机体铸造充型过程进行了评价,计算结果为发动机机体铸造工艺参数提供有益的参考。     

V型机体铸件裂纹缺陷分析解决

V型高速柴油机机体结构复杂,强度较高,在浇铸过程中普遍存在裂纹缺陷。以V型12缸机体为例,从产品结构、凝固原理、铸造工艺等方面分析了机体串水孔裂纹缺陷成形原因。通过改进产品结构,均匀过渡铸件壁厚,加大串水孔圆角和翻边可有效分散热应力;同时优化工艺参数和热处理工艺,将埋箱时间由18h延长至36h,充分释放铸件残余应力,最终彻底解决了机体铸件裂纹缺陷。     

16V240柴油机机体顶板夹层的修复

我厂生产的１６Ｖ２４０铸焊机体作为东风４型机车柴油机骨架。在一台机体组焊后的例行检查中，发现机体顶板上一缸孔内壁有夹层缺陷痕迹，经超声波探伤确认：该夹层长２５０～３００ｍｍ，宽６０～７０ｍｍ，深５０～５５ｍｍ。顶板中带有如此大范围夹层，按规定不得使用...     

大型船用柴油机机体的铸造

本文是对大型船用柴油机机体铸造的工艺性总结,该工艺从机体的结构特点和技术要求出发,打破薄壁箱体类铸件阶梯式浇注系统的常规,大胆采用底返式浇口和冒口溢流的工艺措施,在生产中获得满意效果。实践表明,浇注系统的尺寸可以在一个较大范围内变化,而浇注系统的结构形式和内浇口引入位置的正确与否,对铸件质量更为敏感。     

R180型柴油机机体平衡轴孔加工

小型柴油机设计中，为了提高整机平衡性能、减小振动，现国内外流行设计有二轴平衡机构，即：兰斯脱平衡装置。在机体加工组合机床上加工上述平衡轴安装孔系时，有一定难度，本人通过对R180型柴油机上述二平衡轴孔系加工实践，总结一些经验、教训，供同行参考。     

TBD604BL6柴油机球墨铸铁机身铸造工艺优化

应用华铸CAE软件，通过Solidwoks三维造型，对大型复杂铸件-TBD604BL6柴油机球墨铸铁机身不同工艺方案的凝固温度场变化过程进行了数值模拟，并对其铸造工艺进行改进和优化。模拟结果表明，选择适宜的浇注位置，合理应用内、外冷铁和发热保温冒口，可以较好解决该铸件局部热节的补缩问题。所得优化工艺方案用于实际生产效果良好。     

柴油机曲轴的离子渗氮工艺改进

采用脉冲式离子渗氮炉对柴油机曲轴进行了辉光离子渗氮处理。试验表明,在渗氮炉中放入含La、Ce的混合稀土,或在离子渗氮过程中通入少量CO2气体,都能明显促进离子渗氮,提高曲轴的耐磨性。     

离子氮化工艺在柴油机曲轴中的应用

介绍了采用脉冲式离子氮化炉对柴油机曲轴进行辉光离子氮化的处理工艺。试验表明，在氮化炉中放人含La、Ce的混合稀土．或在离子氮化过程中通人少量CO2气体，都能明显促进离子氮化过程，提高曲轴的耐磨性。     

G32柴油机气缸套的铸造技术

介绍G32重型柴油机合金灰铸铁缸套的生产技术。采用离心铸造、中频炉熔炼，铸件化学成分为：w（C）2．9％～3.2％，w（Si）1．7％～2．0％，w（Mn）0．7％-1．0％，W（P）0．25％-0．30％，w（S）0．08％-0．10％，w（Cr）0．25％-0．30％，w（Mo）0．30％-0．50％，w（Cu）0．6％～0．9％。为改善孕育效果，通过加入硫化铁，有意地提高铁液埘（s）量。铸型转速为695r／min，铸型壁厚为气缸套大端厚度的1．2倍，浇注速度20～40kg／s，旋转成型时间30min。     

柴油机缸体铸件残余应力测试及消除的研究

依据钻孔法测量铸件残余应力的基本原理,通过退火热处理,振动时效对消除柴油机缸体铸件残余应力测试结果表明:退火热处理可使缸体铸件残余应力下降87.61%,可满足该铸件的使用要求;而振动时效处理,可使残余应力下降27.4%,不能满足缸体铸件的使用要求.     

发动机铸铁件新材料工艺探讨

随着国Ⅲ、国Ⅳ和国Ⅴ柴油机的研发,这些新型发动机都对其关键铸件如缸体、缸盖等的铸件材质提出了更高的要求。目前普遍采用的HT250牌号已经远远满足不了其材质可靠性要求。发动机铸件材质国内外在80年代走过了从HT200到普遍使用HT250的时代,已经进入了从HT250向高性能铸铁发展的时代。作为高性能铸铁。一个是以HT280为代表的高性能灰铸铁,另一个就是蠕墨铸铁。     

钒钛铸铁柴油机缸套的激光强化

论述了钒钛铸铁柴油机缸套激光强化的工艺与组织特征。当激光功率为（１１５０±３０）Ｗ、扫描速度为（２０±２）ｍｍ／ｓ时,可获得较理想的结果。经装车考核,缸套的耐磨性平均提高一倍以上     

球墨铸铁烧结台车本体的铸造

介绍了在高海拔地区利用本地资源生产铸态高强度球墨铸铁烧结台车本体的生产工艺，以及在生产过程中采取的工艺改进措施     

V型柴油机气缸体铸造工艺设计

本文阐述了V型柴油机气缸体的铸造工艺设计要点,对大缸芯制芯及组芯工艺开发过程做了重点介绍。通过工艺验证,该工艺满足产品技术要求,毛坯尺寸准确、生产效率高,铸件缺陷少。     

大型风电球墨铸铁件的超声波检测技术

针对厚大截面球墨铸铁件的特点,采用双晶探头、单晶探头纵波和仪器自有功能绘制DGS曲线的方法,可有效地检测出大型风电机组用厚大截面球墨铸铁轮毂中的常见缺陷。通过球墨铸铁轮毂的超声波检测实践,制定出了一套球墨铸铁件内部缺陷定量和定性的判断方法,检测准确率较高。