玻璃纤维,碳纤维填充聚甲醛的摩擦磨损性能研究

利用ＲＦＴ－Ⅲ往复摩擦磨损试验机测试了玻纤，碳纤填充聚甲醛所形成复合材料的摩擦磨损性能，并利用ＳＥＭ和ＸＰＳ研究了其磨损机理，研究发现，填加一定量玻纤，碳纤均可降低聚甲醛的磨损，但填加碳纤效果更好，ＸＰＳ分析发现钢对偶面上的Ｆｅ向玻纤，碳纤复合材料表面发生转移，并生成Ｆｅ２Ｏ３。     

POM／COPA共混物的微观结构与力学性能研究

采用ＦＴ－ＩＲ、ＤＳＣ、ＷＡＸＤ、ＳＥＭ等方法对ＰＯＭ／ＣＯＰＡ共混物的微观结构进行分析，并测试其力学性能。结果表明，在ＰＯＭ／ＣＯＰＡ共混物中存在着氢键的相互作用，且氢键的相对强度随ＣＯＰＡ含量的增加而增大。ＣＯＰＡ的加入，使ＰＯＭ的熔点下降，结晶温度增高，微晶尺寸Ｌ１１０及晶胞参数有所增加。微晶尺寸Ｌ１１０控制在１０．８７￣１３．４５ｎｍ之间时，可获得力学性能均衡的ＰＯＭ／ＣＯＰＡ共混物。     

UHMWPE-SiAlON陶瓷摩擦副的生物摩擦学特性及机理的研究

为了探索ＳｉＡｌＯＮ陶瓷与超高分子量聚乙烯（ＵＮＭＷ－ＰＥ）组合作为人工关节置换材料的可能性,利用Ｆａｌｅｘ摩擦磨损实验机测定了ＳｉＡｌＯＮ陶瓷与ＵＨＭＷＰＥ在３７℃、血浆润滑条件下的生物摩擦学性能。同时,在扫描电镜下观察了摩擦副表面形貌。实验结果表明ＵＨＭＷＰＥ－ＳｉＡｌＯＮ陶瓷摩擦副的摩擦系数为０．０６,ＵＨＭＷＰＥ的磨损系数小于８．４５×１０－１０ｍｍ３／（Ｎ·ｍ）。表面轮廓仪对摩擦磨损前后ＳｉＡｌＯＮ陶瓷表面测试,未发现明显变化,说明陶瓷磨损甚微。根据ＸＰＳ分析结果,提出了生物摩擦磨损机理。     

聚酰亚胺/聚四氟乙烯合金共混工艺的研究

选用聚四氟乙烯（ＰＴＥＥ）作为热固性聚酰亚胺（ＰＩ）的减摩增韧材料,采用４种不同的共混工艺,对ＰＴＦＥ在共混过程中粒径的变化以及对共混物摩擦磨损性能,微观结构的影响进行了研究探讨。     

金属填充PTFE复合材料的摩擦磨损性能研究

利用ＭＨＫ－５００型环块磨损实验机,对金属Ｃｕ、ｐｂ及Ｎｉ填充改性的ＰＴＥＦＥ复合材料在干摩擦条件下与ＧＣｒ１５轴承钢对摩时的摩擦磨损性能进行了系统研究,并利用ＪＥＭ－１２００ＥＸ／Ｓ分析电子显微镜和光学显微镜对ＰＴＥＥ复合材料的磨屑及摩擦磨损表面进行了考察。摩擦磨损实验的结果表明,金属填料Ｃｕ、Ｐｂ及Ｎｉ大大改善了ＰＴＦＥ复合材料的耐磨性,ＰＴＦＥ复合材料的磨损量比纯ＰＴＦＥ降低了１－２个数量级     

PPO作为PPO-PDMS-PHS_n/PS增容剂的研究

导了一种新的共混增容体系，以均聚物ＰＰＯ作为不相容共混体系ＰＰＯ－ＰＤＭＳ－ＰＨＳ／ＰＳ的增容剂。ＤＳＣ和ＤＭＡ的研究结果表明，ＰＰＯ对ＰＰＯ－ＰＤＭＳ－ＰＨＳ／ＰＳ共混体系确有增容作用，ＰＰＯ的含量在１３．５％以下时，ＰＳ、ＰＰＯ和ＰＰＯ－ＰＤＭＳ－ＰＨＳ中的硬段相容为一相；ＰＰＯ的含量在２３．８％以上时，ＰＰＯ分布在ＰＳ相和ＰＰＯ－ＰＤＭＳ－ＰＨＳ中的硬段相中，经ＰＰＯ增容后，材料的拉伸性能明显提高。     

嵌段共聚物对PPO／PP共混物的增容作用

研究表明苯乙烯－乙烯／丙烯嵌段共聚物及其混合顺序对聚／聚丙烯共混物形态和性能有一定影响。ＰＰＯ／ＰＰ共混物加入增容剂后，分散相颗粒变得精细均匀，缺口冲击强度大大提高。文中计算了ＳＥＰ／ＰＰＯ及ＳＥＰ／ＰＰ共混物的相互作用能密度Ｂ，计算表明，ＥＰ体积分数高的ＳＥＰ和ＰＰＯ的亲和力比ＳＥＰ与ＰＰ的亲和力小，因此当ＳＥＰ先与ＰＰＯ预混合，然后与ＰＰ混合，ＳＥＰ易于迁移到两相界面，降低了界面张力，减小了分     

紫外线辐照HDPE／PA6共混物界面相互作用的研究

采用ＥＳＣＡ、Ｍｏｌａｕ实验、ＳＥＭ、ＤＳＣ、ＤＭＡ、抽滤分析、ＦＴ－ＩＲ和拉抻应力－应弯曲线，研究了紫外线辐照ＨＤＰＥ／ＰＡ６共混物的界面相互作用机理。结果表明，紫外线辐照下，ＨＤＰＥ分子链上引入Ｃ＝Ｏ、ＣＯＯＨ、－ＯＨ、－ＯＯＨ、－Ｃ－Ｏ－等极性基因；在与ＰＡ６熔融共混过程中， 的Ｃ＝Ｏ、ＣＯＯＨ等基团与ＰＡ６分子我寂的酰胺基或端胺基发生化学反应，生成ＨＤＰＥ－ＰＡ６共聚物。共聚物的形成增强了     

FPE／CPE／PVC体系的界面粘结力、形态结构与性能的关系

用ＦＴ－ＩＲ光谱证实发了ＰＶＣ与ＦＥ-g-DBM(下称ＦＰＥ,用固相接枝法自制的固接枝物）之间存在着氢键和偶极－偶极的作用,其中以氢键作用为主。测定了ＰＶＣ／ＣＰＥ／ＰＥ和ＰＶＣ／ＣＰＥ／ＦＰＥ合金的力学性能,用ＤＳＣ、相衬显微镜及ＳＥＭ表征了这两个体系的形态结构、研究了共混物中界面粘结力与与形态结构、合金性能的相互关系。     

PPO作为[PPO—PDMS—PHS]n／PS增容剂的研究

报导了一种新的共混增容体系，以均聚物ＰＰＯ作为相容共混体系「ＰＰＯ－ＰＤＭＳ－ＰＨＳ」ｍ／ＰＳ的增容剂，ＤＳＣ和ＤＭＡ的研究结果表明，ＰＰＯ对「ＰＰＯ－ＰＤＭＳ－ＰＨＳ」ｎ／ＰＳ共混体系确有增容作用，ＰＰＯ的含量在１３．５％以下时，ＰＳ，ＰＰＰＯ「ＰＰＯ－ＰＤＭＳ－ＰＨＳ」ｎ中的硬段相容为一相；     

Friction and wear behaviors of B4C/6061Al composite

The friction and wear behaviors of B₄C/6061Al composite were studied by considering the effect of sliding time, applied load, sliding velocity and heat treatment. The results show that, when the sliding time, applied load and sliding velocity reach critical values (namely 120 min, 30 N and 240 r min⁻¹, respectively), the mass loss and friction coefficient (COF) increase significantly. Severe delamination wear is the main wear mechanism after sliding for 120 min and under an applied load of 30 N. While fretting wear happens at a sliding velocity of 240 r min⁻¹. After solution-treated at 550 °C for 1 h and then aged at 180 °C for 15 h, the composite shows the highest wear resistance owing to the precipitation of β″ (Mg₂Si) phases in the matrix and the strong interface bonding between B₄C particles and the matrix alloy.     

差速器磨损原因分析

某汽车上的差速器定位销断裂,齿轮轴轴向移出,对定位销的断口形貌进行了分析,对齿轮轴和齿轮进行了磨损、硬度和金相组织分析,发现齿轮轴与齿轮组成的摩擦副由于进入异物,破坏油膜润滑,发生了磨粒磨损、疲劳磨损和粘着磨损,导致了定位销断裂。     

高聚物磨损研究的近况

随着高分子材料的应用日益广泛，其磨损现象越来越受到重视。本文综述了近年来国内外学者在高分子材料磨损方面的研究工作，着重阐述了滑动磨损、磨粒磨损、冲蚀磨损的研究进展。     

高碳铬轴承钢干滑动磨损机制的转化

本文通过干滑动磨损试验,系统地研究了经普通淬火和等温淬火处理的高碳铬轴承钢(GCr15)的干滑动磨损特性。研究结果表明,改变滑动条件会造成磨损作用机制的转化,而改变显微组织却只能影响磨损转化出现的快慢。研究还表明,与普通淬火处理工艺相比,等温淬火处理可使磨损转化的出现朝高载高速方向推移。     

接触线用铜合金剥层磨损行为

对高速电气化铁路接触线用Cu-Cr-Zr合金电磨损性能和磨损机制进行了研究.结果表明,在试验条件下,在合金接触线-黄铜粉末冶金滑块系统的电磨损过程中, Cu-Cr-Zr合金接触线的电磨损率随电流强度升高显著加强,由加载较小电流引起的磨损份额为0.16%～0.34%上升至电流强度较大时的7.82%～17.21%;未加载电流时,剥层磨损的体积损失在总磨损体积损失中所占比例高达94.70%,表明该机制为合金接触线主要机械磨损机制.     

A Review on Fretting Wear Mechanisms,Models and Numerical Analyses

Fretting wear is a material damage in contact surfaces due to micro relative displacement between them. It causes some general problems in industrial applications, such as loosening of fasteners or sticking in components supposed to move relative to each other. Fretting wear is a complicated problem involving material properties of tribo-system and working conditions of them. Due to these various factors, researchers have studied the process of fretting wear by experiments and numerical modelling methods. This paper reviews recent literature on the numerical modelling method of fretting wear. After a briefly introduction on the mechanism of fretting wear, numerical models, which are critical issues for fretting wear modelling, are reviewed. The paper is concluded by highlighting possible research topics for future work.     

热等静压Al2O3／SiC和SiCw／SiC陶瓷磨粒磨损行为的比较研究

通过ＳＥＭ观察和ＥＤＸＡ分析对Ａｌ２Ｏ３／ＳｉＣ和ＳｉＣｗ／ＳｉＣ陶瓷的耐磨粒磨损性进行了比较研究。在低应力下，Ａｌ２Ｏ３／ＳｉＣ陶瓷的耐磨性优于ＳｉＣｗ／ＳｉＣ陶瓷，而在较高应力下则相反。     

齿轮传动箱断裂失效分析及预防

齿轮传动箱在使用中产生疲断裂，通过电镜观察，金相检验力学性能测试及力计算等方法进行分析，找出了引起疲劳破坏原因，并提出了改进措施。     

Abrasion Behaviour of Boronized Layer

1.IntroductionBoronizing can evidently increase thesurface hardness and wear resistance of me-tallic materials[1].It is simple in technique,not expensive and widely used on tools,diesand some other parts which are easy towear.However the wear mechanism andbehaviour of boronized layer are not clearwhen abraded by mixed abradants such ascoal,hard mineral etc.[2,3].Several metallic materials commonly     

高铬铸铁耐泥沙磨损的机理探讨

在自制的模拟疏浚工况的立式泥沙磨损试验机上，对45钢和含碳量分别为2％和3％的高铬铸铁进行了泥沙磨损试验。运用扫描电镜观察了这几种材料在泥沙磨损条件下的磨损表面形貌，分析了它们的磨损机理。对于象45钢这类较软的材料，在泥沙磨损条件下，材料的磨损机理主要是显微切削和多次塑性变形。对于含有较多高硬度碳化物质点的高铬铸铁类材料，在泥沙磨损条件下，材料的磨损机理主要是基体组织的显微切削和碳化物颗粒的脱落。提出了在泥沙磨损条件下提高材料耐磨性的途径：一方面是如何减少基体组织的显微切削磨损；另一方面是如何使碳化物不易脱落，更好地起到保护基体的作用。