盾构法施工过程中土压平衡盾构机姿态控制技术

以湾华站-登洲站盾构区间施工为案例,从影响盾构姿态控制的因素入手,分析了地铁盾构工程中的盾构姿态控制技术的控制技术要点,使盾构机形成向着隧道设计轴线方向的趋势,使盾构机的切口、铰接、盾尾尽量保持在轴线附近,以轴线为目标,根据导向测量系统所显示的轴线偏差和趋势,把偏差控制在设计的范围内,同时在掘进的过程中进行盾构机姿态的调整,使得管片不破损及其错台最小。     

盾构法施工轴线偏差分析与监控

盾构法施工轴线控制是盾构法隧道施工的重要环节。文章对产生盾构轴线偏差的因素进行了分析,并有针对性地提出了防范和监控措施,以确保盾构掘进轴线及成型隧道轴线满足设计及规范要求。     

盾构施工中影响姿态控制原因分析及应对措施

以郑州地铁盾构隧道施工为背景,从测量导向、地质情况、盾构机始发、盾构机掘进参数控制等方面对盾构法隧道施工中引起轴线偏差的原因进行认真的分析,并提出了相应的应对控制措施,为盾构法隧道施工中减小轴线偏差,提高施工精度和质量提供参考。     

岩溶地区盾构掘进施工参数研究

根据某地铁实测数据,分析总结了地质条件(溶洞分布与大小)、盾构尺寸、施工参数对隧道轴线偏差与地表沉降的影响规律,提出了保护环境的盾构施工控制工艺与参数。施工参数的影响为:总推力随着刀盘扭矩的增大而增大;掘进速度随着螺旋机转速的增大而增大;通过调整掘进速度和螺旋机转速的大小控制土压力。在岩溶地层砂土灰岩界面进行盾构隧道施工时,垂直轴线要低于盾构设计轴线,须根据渣土判断掌子面软土和岩石比例,及时调整盾构施工参数,避免产生过大的地表沉降。     

小半径浅埋大坡度隧道盾构掘进施工控制技术研究

小半径浅埋大坡度盾构隧道由于其隧道轴线偏差大、隧道成型质量不稳定等特点,一直都是盾构掘进质量控制难点。文章以郑州地铁4号线某区间隧道盾构施工为例,对小半径曲线浅埋大坡度盾构施工中存在的技术难点进行分析并提出解决的技术途径,保证了施工的安全、顺利进行。     

浅析土压平衡盾构机掘进姿态控制

分别介绍了盾构掘进姿态控制内容及影响因素,着重阐述了在盾构掘进时采取的各种保证盾构姿态措施,以确保隧道成型后与设计轴线的偏差控制在允许范围之内。     

IHI盾构机刀盘的维修技术

盾构施工中,盾构由刀盘旋转靠刀具切割岩土体并由油缸向前推进,从而实现连续的机械化隧道掘进。由于施工过程中地质情况复杂,盾构掘进中刀盘和刀具会随着掘进出现不同程度的损坏和磨损,因此在施工的必要阶段要对盾构刀盘进行必要的维修和养护。论述了减小盾构刀具磨损,保证土压平衡盾构机长距离掘进的措施;介绍了维修所需要的设备和材料,以及应注意的问题。     

浅析盾构机在不同地质条件下的掘进控制及维修管理

随着隧道施工技术的提高,盾构掘进技术由于其独特的优越性已经作为主流技术被广泛采用。世界上许多国家和地区的城市隧道、过江和过海隧道大多采用此技术修建。面对21世纪我国城市地下空间开发利用的广阔市场,盾构掘进技术将是必然的选择。本文结合不同地质条件,对盾构掘进控制技术进行探讨。     

盾构掘进施工对群桩基础变形的动态影响研究

针对苏州轻轨1号线盾构隧道区间施工情况,采用三维有限元数值计算模型,研究了盾构施工对侧边群桩变形的动态影响,结果表明:当盾构机切削面逐渐逼近群桩时,各单桩的隧道轴线处横向位移背离隧道,承台背离隧道发生倾斜;当盾构到达各单桩时,横向位移在隧道轴线处偏向隧道且为最大,承台发生了双向倾斜;当盾构逐渐远离群桩时,各单桩横向位移变化较小,承台的双向不均匀沉降减小。随着盾构的掘进,群桩整体沿着掘进方向移动,桩身沿隧道轴向位移在隧道轴线处达到最大。当群桩基础的桩底位于隧道轴线处和隧道轴线以上时,群桩承台仅仅发生偏向隧道的单向倾斜;当群桩基础的桩底位于隧道轴线以下时,群桩承台则产生了双向倾斜。     

贵阳灰岩地层地铁盾构施工技术研究

贵阳地区主要为中风化灰岩地层，岩石强度较高、地下水位高，盾构施工面临施工效率低、刀具磨损快、盾构掘进姿态不易控制等不利情况。以贵阳市轨道交通3号线一期工程师范学院站—东风镇站为工程背景，针对盾构施工的实际需要，通过对盾构机进行改造（采用复合式盾构设计，配置高强度复合刀盘、提高主驱动功率及扭矩等）为在灰岩地层掘进提供保障。统计隧道右线前200环掘进参数和管片轴线偏差数据，对区间隧道盾构作业掘进参数、注浆参数以及配套机械设备作业适应性进行研究，同时对施工质量全过程开展分析，总结并完善对应的施工与管片质量控制措施，以适应贵阳灰岩地层盾构机改造及快速施工。     

小曲率半径盾构在富水砂层中的姿态及管片拼装质量控制

盾构法施工小曲率半径隧道时,掘进施工轴线控制较难,容易造成盾构偏离轴线以及纠偏困难等问题,隧道整体质量控制也较为困难。本文深入探究了盾构在富水砂层小半径转弯施工技术与管片成环中的质量控制要点。     

浅谈轨道交通盾构机试掘进施工的重要性

地铁盾构区间施工中，通过一定距离的试掘进，能够在较短时间内掌握盾构机械设备的操作性能，确定盾构推进的施工参数设定范围及取值．对整个隧道的各项控制指标的圆满实现，具有非常重要的意义。     

双铰接微盾构拟合S形小转弯半径隧道施工技术

为了在微盾构施工过程中科学合理地对小转弯半径曲线进行拟合,以避免因盾构机趋势与线路趋势不符而产生工程质量问题,通过双主动球形铰接盾构对施工半径100 m的小转弯半径隧道进行拟合控制研究,得到了掘进过程中铰接伸缩量、掘进速度、姿态控制、曲线外侧注浆量、管节拼装选点等对施工影响大的重要参数。结合理论设计与现场施工经验,确定了双铰接微盾构拟合S形小转弯半径隧道的施工技术要点。结果表明,该施工技术有效地使微盾构对小转弯半径隧道进行拟合,为该类型微盾构施工提供了可靠依据。     

选择盾构工法的一些考虑

给出选择盾构工法的准则及避免盾构工法施工事故的措施。指出盾构隧道施工成败的关键是正确地选定盾构工法,而决定盾构工法的关键是准确可靠的土质条件的调查。此外,覆盖土的厚度、隧道线形、掘进距离、工期、竖井用地、邻近构造物等调查也至关重要。文中还就施工中易引起事故的土质问题、邻近施工问题,逐一给出杜绝事故隐患的措施     

两台盾构机首次“并肩”掘进

同一盾构区间双方向隧道内,两台盾构机一前一后同向掘进,这在地铁施工中还是头一遭。北京地铁四号线双榆树站,在相隔不足10m的两条盾构隧道内,两台盾构机分一前一后,如同在隧道内开展掘进竞赛。该工程处承建的14标段工程,位于地铁四号线的中     

急曲线盾构施工控制技术要点

结合急曲线情况下盾构施工的特点，从隧道轴线控制措施、盾构掘进参数等方面系统地阐述了施工控制技术要点，通过阐述急曲线段的施工控制措施，从而指导盾构施工。     

取水盾构施工中的问题及应对措施

取水隧道施工有与其他市政盾构不同的特点。在出洞口、过大堤及垂直顶升段时需要特别的防护措施,在掘进过程中容易出现轴线偏差、管片下沉及渗漏等质量和安全问题。根据几个项目的实践经验探讨取水盾构施工的特点以及容易出现的问题与应对措施,为施工和监理工作提供指导性意见。     

上海地铁9号线盾构上穿越已建隧道施工技术

上海地铁9号线西出入段盾构施工上穿越已建成的主线隧道,掘进时采用控制掘进速度、设置抗浮板、地基加固、已建隧道和地表堆载压重、设置预偏量、注浆加固等关键施工技术,成功解决了盾构近距离上穿越、小半径曲线推进、浅覆土推进等技术难题.隧道轴线偏差控制在±50mm以内,立交段最大隆起值在10mm以内,已建隧道最大隆起值在1.2mm以内,隧道收敛值-2.7～1.2mm,达到了工程技术要求,有效保护了已建隧道及周边环境安全.     

浅议曲线段盾构施工的轴线控制

1 概述 在城市中建设隧道时,为满足隧道使用功能的需要,又要避开众多的地下构筑物,往往有大量的曲线段。采用盾构掘进机进行隧道施工时,根据盾构掘进机的特性,曲线段与直线段的施工组织有很大的不同。特别是曲线推进轴线的控制,若不在施工组织中给予明确限定,施工时就有可能发生较大偏离,不能进入接收竖井,造成工期延误,甚至影响隧道的使用功能。因此,必须给予足够的重视。为了正确地控制曲线段的推进轴线,笔者就曲线段施工时盾构推进轴线的控制进行讨论,给出曲线推进时每环管片的轴线控制坐标的理论公式,并举例说明,供读者参考。     

盾构法施工引起的纵向地面变形预测

在实际盾构施工引起的地表沉降控制中,除了地表横向沉降槽外,隧道轴线纵向沉降过程也是重点之一,尤其轴线上的沉降往往最大。文中通过对广州地铁三号线某区间实测数据的分析,总结广州地区盾构掘进各阶段地表沉降所占比例,并提出具有地区特点的隧道轴线上地表沉降规律,对后续工程的设计施工有着重要意义。