端锁气缸

气缸是以压缩空气为动力 ,在气动系统中使用最广泛的一种执行器。根据使用条件、场合的不同 ,其结构、形状和功能也不一样 ,种类很多。本文介绍一种特种气缸 (端锁气缸 ,见图 1 )的结构及工作原理。1 .活塞杆　 2 .导套　 3.前盖　 4.缸筒　 5.左缓冲柱塞6.左活塞　 7.右活塞　 8.支承环　 9.后盖1 0 .右缓冲柱塞　 1 1 .中盖　 1 2 .缸体　 1 3.止动活塞杆组件　 1 4.螺母　 1 5.弹簧　 1 6.止动活塞　 1 7.止动导套图 1　端锁气缸结构图　收稿日期 :2 0 0 0 - 0 1 - 1 0　　该种气缸由两大部分构成 ,一部分是普通可调缓冲气缸 ,另一部分是…     

简易马达

本文介绍一种简易马达,其工作原理是利用机械装置传动的特点,把活塞的平移运动转化为活塞杆的旋转运动。如图所示,该简易马达由机体1,和带有滚柱3的活塞2组成。用聚合弹性材料做成的衬套8把活塞杆4涨紧在活塞内。活塞由销杆6固定,以防止其转动,同时销杆还可以拉紧端盖5和7。当从端盖5供给工作介质时,活塞向左移动,并由滚柱3使活塞杆4转动,滚柱3是沿活塞杆的螺旋槽(螺旋角为45°)转动的。当从端盖7供给工作介质时,活塞杆开始向相反方向旋转。通过调整螺栓9改变活塞的行程来调整活塞杆的旋转角速度。这种马达与有旋转叶片     

车床回转式气缸的改进

车床上广泛使用的回转式气缸(如图1所示),是以气缸缸体20的内螺纹与车床主轴尾部联接,活塞杆与夹具拉杆联接。主轴旋转时,缸体和活塞随主轴同步旋转。气缸左右气室与导气轴8相通,运转时通过一整套导气装置使活塞工作。由此可见,回转式气缸有惯性力大、增加车床振动和降低切削     

磁性无活塞杆气缸

气缸是机械设备自动化、省力化中重要的驱动元件。通常采用的带活塞杆气缸,其轴向安装空间约为移动距离的2倍。无活塞杆气缸是近年来开发的新型气动元件,这种气缸所需轴向安装空间为有活塞杆气缸的一半。本文主要介绍一种磁性无活塞杆气缸的构造、特性及其用途。它是一种很有发展前途的气动元件。 一、工作原理 磁性无活塞杆气缸的内部结构如图1所示。环状的内磁钢23和外磁钢7分别装在活塞18和移动体上。活塞上的轭铁22和移动体上的轭铁8在磁力线作用下相互吸引。和普通气缸一样,由两端盖13上的进气孔分别输入压缩空气时,活塞18在缸管12内作…     

车床回转式气缸的改进

车床上广泛使用的回转式气缸(如图1所示),是以气缸缸体20的内螺纹与车床主轴尾部联接,活塞杆与夹具拉杆联接。主轴旋转时,缸体和活塞随主轴同步旋转。气缸左右气室与导气轴8相通,运转时通过一整套导气装置使活塞工作。由此可见,回转式气缸有惯性力大、增加车床振动和降低切削     

钢带密封式无活塞杆气缸

无活塞杆式气缸目前广泛用于数控机床,大型压铸机、注塑机、自动喷漆装置等。所谓钢带密封式无活塞杆气缸,主要是由压缩空气产生的运动从气缸内部传递到外部时,无需活塞杆便能获得最大的工作能力,并将因泄漏而引起的能量损耗减少到最小。本文介绍的钢带密封式无活塞气缸(以下简称气缸),就是一种目前较先进的气动元件。     

活塞杆加工制作工艺与应力疲劳分析

活塞杆是一种运动频繁、技术含量高,主要用于油缸、气缸执行机构中活塞做功连接部件,是气缸、油缸机构重要的执行元件。活塞杆整体性能与其工艺有着直接关系,其加工质量好坏将直接影响产品可靠性能与使用寿命。     

装载机盘式制动器活塞的拆卸工具

ＺＩＡＯ、ＺＬ５０轮式装载机盘式制动器中的矩形密封圈因损坏而需要更换时,拆卸活塞比较困难。为此,我们设计了一种专用拆卸工具,既简单又方便、快捷。拆卸工具的结构如附图所示,主要由半圆片Ｕ形压板、拔吊螺杆和螺母等组成。拆卸时,先将拨吊螺杆及两个半圆片放人活塞中,旋转拔吊螺杆使其上鼓形凸台将两个半圆片推人活塞槽中,用扳手顺时针旋转螺母使活塞均匀地垂直向上移动直至拔出,随后即可更换矩形密封圈。装载机盘式制动器活塞的拆卸工具@潘仲兴$临沂工程机械股份有限公司技术部!２７６００４     

车床用卡盘

<正> 车床用自动定心三爪卡盘(苏联发明证书№1110554)适合于在16K20型车床上加工时使用。它由直径250mm的卡盘、气缸和气缸与卡盘的联接件组成。在原始位置时,气缸的活塞杆1处于左极限位置,此时,圆盘4的各凸部均处于花盘5的各凹槽内,而销子6和螺旋盘8则松开。在此位置上,旋转小锥齿轮即可使卡盘爪的位置比被夹紧坯件的直径大1—3mm。将坯件卡入卡盘爪内后,气缸便开始工作。螺杆2与螺母3和圆盘4一起向右移动,     

介绍一种磁性无活塞杆气缸

介绍一种磁性无活塞杆气缸袁胜发磁性无活塞杆气缸以压缩空气为能源，在气动系统中作执行器。图１是磁性无活塞杆气缸的结构简图。它是由缸筒、端盖、活塞组件、移动体组件紧固件、密封件、进排气口等组成。其中活塞组件由内磁环４、内导磁板５、活塞８、活塞轴９、缓冲柱...     

一种简单易行的保养气缸的方法

1　前　言我单位使用的是QGB -EΦ4 0X16 0单活塞杆双作用型气缸 ,数量可观 ,每使用一年 ,便会出现不同程度的漏气、“咬缸”、缓冲失效等故障 ,为解决此类问题 ,本着自己动手的原则 ,对气缸进行维护保养。2　保　养将气缸拆解 ,其结构原理如下图 1所示。先对各零部件进行清洗 ,再逐一润滑组装。1 后缸盖 ;2 密封圈 ;3 缓冲密封圈 ;4 活塞密封圈 ;5 活塞 ;6 缓冲柱塞 ;7 活塞杆 ;8 缸筒 ;9 缓冲节流阀 ;10 导向套 ;11 前缸盖 ;12 防尘密封圈 ;13 磁铁 ;14 导向环图 1　普通型单活塞杆双作用气缸　2 .1　活塞的保养气缸活塞受气压作…     

对气缸活塞及活塞杆结构的改进

气缸是气动系统中最重要的元件之一,依靠它将气动系统的压力能转换为机械能,完成规定动作。而活塞及活塞杆是气缸中最关键的零件,它的结构合理与否直接影响到气缸的性能,如起动压力,输出力及运行的稳定性。现有的气缸活塞及活塞杆结构存在很多问题。笔者结合多年设计气缸的经验,对气缸活塞及活塞杆结构进行了改进,使得加工工艺更加简单,对气缸性能大有改善。     

螺旋式机械液压增力装置

一、结构原理与计算 1.结构原理如图1所示,工作时,旋转螺套2,由于过渡体5与螺杆1由键4联结,使螺杆1向下做轴向移动,从而使柱塞6压入活塞7中,又因油缸8的内孔面积大于活塞7的内孔面积,实现了扩力作用。当装置达到工作压力后,转动螺母9,使其靠紧基体3上,此时再转动螺套2,使压力油卸荷,工作压力则通过油缸8、螺母9直接传给基体3。     

一种简单易行的保养气缸的方法

1　前言气缸是气动执行器 ,是易损元件 ,我单位使用的是ＱＧＢ Ｅ4 0× 16 0单活塞杆双作用型气缸 ,数量可观 ,每使用一年 ,便会出现不同程度的漏气、“咬缸”、缓冲失效等故障 ,为解决此类问题 ,本着自己动手的原则 ,对气缸进行维护保养。2　保养单活塞杆双作用气缸的结构原理如图 1所示。1 后缸盖　 2 密封圈　 3 缓冲密封圈　 4 活塞密封圈5 活塞　 6 缓冲柱塞　 7 活塞杆　 8 缸筒　 9 缓冲节流阀10 导向套　 11 前缸盖　 12 防尘密封圈13 磁铁　 14 导向环图 1　普通型单活塞杆双作用气缸将气缸拆解 ,先对各零部件进行清洗 ,…     

卧式压缩机十字头中心线与滑履中心线的相对位置

一、问题的提出 卧式压缩机活塞杆中心线偏离水平位置将 会直接影响活塞的正常工作以及填料密封的密 封性能与使用寿命。基于下列原因: （1）在重力作用下活塞中心线低于气缸 中心线; （2）气缸与活塞之间隙大于滑道与十宇 头的间隙; （3）活塞与气缸间磨损比十宇头与导轨 间磨损严重。 要使卧式压缩机活塞杆中心线保持水平, 装配时必须使滑履中心线高于十字头中心线一 个特定的微量尺寸△。     

浮动螺母的设计和应用

在机械运动中,对于直线运动的传输,最常见的应该算是螺旋传动了。而由螺杆的旋转运动带动螺母的直线运动,这种传动方式在我们的设计中又是运用最频繁的。本文所讨论的就是滑动螺旋的结构设计问题。原设计如图1,通过螺杆将旋转运动转化为螺母的直线运动。但在实际应用中,由于螺杆、螺母制造误差,特别是当螺杆的行程较大,而其尾部又受条件限制,无法安装支撑时,常发生运动困难甚至卡死的现象,长久这样,就会加速螺纹的磨损,缩短其寿命。1·螺杆2·螺母在这种情况下,我们便想到如何在不提高螺纹副的制造精度的条件下,解决上述问题,经过多次的设计…     

一种新的瞬时测速方法

提出一种基于８０３１单片机的高速冲击缸活塞运动瞬时测速方法,并对其运动参数的测试问题进行了研究,可以精确测量出高速气缸活塞杆的瞬时速度,并可应用于其它类似的测速问题中。     

迷宫活塞压缩机活塞组件精确导向技术研究(一)——活塞组件运动特性分析

在现行的迷宫活塞压缩机中,活塞往往处于偏心运行状态。在工程中,活塞与气缸之间径向单边间隙达到0.2~0.5 mm,才能避免活塞与气缸镜面的摩擦,然而,该间隙导致泄漏严重,造成压缩机效率较低,这已成为迷宫活塞压缩机向前发展的最大障碍。基于此,建立了往复式迷宫压缩机活塞组件多体动力学仿真模型,分别模拟了活塞杆为刚体和柔体时活塞在气缸中的运动特性,得出了活塞的偏心轨迹及其偏心量,为下一步研究活塞组件的精确定心技术奠定理论依据。     

液压拧螺母机

我们在生产中,经常要装卸M30左右的螺栓,工作量大,生产效率低。为了适应生产需要,我们制成了一种扭矩大,工作方便可靠的液压拧螺母机。一、工作原理(见图1)这种液压拧螺母机,是将液体对活塞的压力,通过螺旋副,转变为活塞杆的旋转运动。为了克服螺旋副的自锁作用,采用了45°的螺旋升角。拧螺母机的输出扭矩可用下式计算:     

国家“七五”科技攻关项目BQGFK系列带无触点磁性开关摆动气缸

该元件是国家“七五”科技攻关项目,已于1991年1月18号在广州通过专家鉴定。该元件已被国家专利局授予实用新型专利,专利号为89216911.7。外形图如图1所示。1 原理该缸是靠内斜齿轮(活塞)和外斜齿轮(活塞杆)的啮合传动来传递摆动力,即活塞在缸筒内作直线运动,通过内啮合使活塞杆作摆动(旋转)运动。通过无触点磁性开关控制摆动角度。该缸为轴向输出扭矩,而国内目前有的齿轮齿条式摆动气缸是径向输出扭矩。