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燃烧室内空气运动三维数值模拟 总被引:2,自引:0,他引:2
采用IPIC-CFDⅡ源码,对内燃机不同燃烧室内的空气运动进行了详细地三给数值模拟,着重研究了不同燃烧室结构、燃烧室偏心、涡流比对燃烧室内空气运动、特别是对纵向滚流结构的影响,说明通过数值模拟手段可以完全透视内燃机工作过程的细节,为优化设计提供理论基础。 相似文献
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内燃机缸内空气运动的三维数值模拟 总被引:4,自引:0,他引:4
本文对内燃机进气和压缩过程中的缸内流场进行了三维数值模拟计算,得到了合理的结果.这些结果表明,从多维数值模拟,可以获得较大的信息量,能够较好地反映几何形状的影响.计算中发现,在进气过程后期和压缩过程中,燃烧室内的涡流中心存在着进动现象.由于燃烧室的偏置,挤流和涡流的相互作用将使燃烧室内的涡流呈现非对称结构;反喷或逆挤流主要集中在燃烧室边缘上. 相似文献
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内燃机缸内湍流运动数值模拟研究 总被引:4,自引:0,他引:4
本采用k-ε双方程湍流模型,正交贴体曲线网格,对内燃机气缸内空气湍流运动进行三维数值模拟,采用REZONE技术解决了进气阀与燃烧室凹坑不同偏置问题,与此同时,对缸内流场进行了LDV测量,并将测量结果与计算值进行比较,二吻合良好,从而证明了本所开发的软件和选用的模型是可靠的。 相似文献
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生物柴油燃烧化学动力学数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
应用零维单区模型对生物柴油在发动机燃烧中的化学动力学过程进行了数值模拟,通过分析生物柴油在内燃机边界条件下燃烧氧化过程的关键基元反应、关键中间产物的生成速率(ROP)以及重要自由基,总结出了生物柴油燃烧氧化的主要反应路径.生物柴油的燃烧过程经历低温放热和高温放热两个阶段;在低温放热阶段生物柴油燃料主要通过脱氢反应进行消耗,在高温阶段则通过直接裂解和脱氢反应进行消耗,OH自由基无论在低温阶段还是在高温阶段对燃料的脱氢都起到了主导作用. 相似文献
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应用动网格技术,对某柴油机在进气和压缩过程中气道-气门-气缸内的瞬态流场进行了数值模拟。模拟结果表明:在进气过程初期,缸内气流运动是紊乱的;随后,逐渐形成多个小涡流;到进气过程中后期,单一大尺度进气涡流形成并逐步得到发展、稳定和加强。而压缩过程初期,在进气涡流继续保持的同时,压缩涡流形成;到压缩过程后期,挤压涡流出现,气流以螺旋方式从气缸进入燃烧室,同时缸内的滚流逐渐加强。压缩过程中缸内气体的平均湍动能随曲轴转角的增大呈先减小后增大再减小的趋势。压缩上止点附近气缸边缘的湍动能很弱,而气缸中部挤流区域的湍动能则相对很强。水平方向的涡流、轴线方向的滚流以及湍动能的这种分布特性都有利于燃油的雾化以及与空气的混合。 相似文献
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柴油机TR燃烧系统的数值模拟 总被引:2,自引:0,他引:2
为了改善柴油机的油气混合过程,开发了TR燃烧系统。该系统在原机ω型燃烧室的基础上增加壁面导向圆弧,配合锥面4×Φ0.36十垂直中心喷孔1×Φ0.20喷油器。以对TR燃烧系统的可视化研究为依据,应用STAR-CD软件对其喷雾混合过程进行三维数值模拟。结果表明导向圆弧形成的二次射流增加了空气卷吸和油气混合空间。中孔油束与中心凸台碰撞形成的盘状喷注同样也增加了中心处的油气混合;TR燃烧系统具有较少的燃油附壁质量并存在多处大小不同方向各异的漩涡,加速了油气混合。台架试验表明:TR燃烧系统在中低负荷时排放烟度低于0.1 BSU,全负荷时低于0.4 BSU。推迟供油提前角至11℃A时,NO_x排放大幅度降低,浓度为203×10~(-6)~776×10~(-6),烟度在0.3~0.6BSU之间。试验表明TR燃烧系统在降低柴油机排放方面具有较大的潜力和应用前景。 相似文献
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本用SIMPLE算法在适体正交曲线坐标网格下对直喷式柴油机复杂形状燃烧室(如方形,四角形等)中的空气运动进行了多维数值模拟计算,并与传统中国柱形燃烧室内流动进行了对比。其中方形燃烧室的结果还与激光多普勒测量结果进行了对比,在试验装置中,为了克服激光束在燃烧室内表面的反射和折射造成困难,作采用了折射率匹配技术-工作介质是一种液体,它的折射率与制成气缸,活塞和燃烧室形状的有机玻璃的折射率完全相同, 相似文献
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以AVL-FIRE作为三维瞬态模拟软件,对HCCI甲醇发动机在1500、3000和5000r/min三种工况下燃烧过程进行了数值模拟。结果表明:这三种转速下燃烧过程混合气的速度和浓度分布相似;转速越高,火焰前锋的速度越大,燃烧越迅速,而缸内混合气当量比越小。结果还表明:在排气门开启时刻缸内未燃甲醇的量较高,碳烟的排放量很低,小于1×10-9。计算结果可为HCCI甲醇发动机的燃烧和排放性能改善提供一定的理论依据。 相似文献
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涡流室式柴油机空气运动的3维数值模拟 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对标准κ-ε模型作适当修正来模拟气体的湍流运动,建立了涡流室式柴油机的空气运动的3维数值计算模型,开发了大型微机化3维数值模拟程序。首次对吊钟型涡流室式柴油机的流场进行了3维计算,计算结果与LDV实验结果具有良好的一致性。画出了涡流室纵截面,横截面和侧截面上的速度矢量图。 相似文献
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柴油机燃烧室的设计,通常以经验设计为主,要通过实机实验,比较得到较优燃烧室形状,周期长,费用高。本文通过模拟不同形状燃烧室内的三维流场,分析缸内气流运动规律,评述了不同燃烧室形状的优缺点。 相似文献
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OSKA燃烧系统喷雾撞壁混合的3维数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
利用喷雾碰撞来形成可燃混合气的OSKA燃烧系统近年来受到了广泛重视。本以Naber等人利用激光阴影摄影法拍摄定容室内喷雾近壁撞凸台壁面的试验为依据,对其模拟的OSKA系统的喷雾混合过程进行了3维数值模拟计算,并与试验结果进行了对比,两比较吻合。在此基础上探讨了OSKA系统中混合气形成的机理,力求找出该燃烧系统具有良好性能的原因。 相似文献
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为了模拟柴油机瞬态工作状况,新开发了一种可用于CFD的FIRE方法,它可以建立直喷式柴油机的喷油流量、喷雾扩散、燃烧和污染物形成等模型,来模拟柴油机的工作过程.通过分析结果与实际测量数据的比较,证明该模拟计算方法具有很高的精确性. 相似文献
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甲烷/空气预混气体在微通道中催化转化的数值模拟 总被引:8,自引:0,他引:8
用详细化学反应机理研究了微型直通道中甲烷/空气预混气体在镀Pt热壁上的催化燃烧问题.联合使用计算流体力学软件FLUENT和可以计算表面催化反应的化学反应动力学软件DETCHEM,对微型直通道中当量比在0.01~10.0范围之间的甲烷/空气预混气体的催化燃烧进行了数值模拟.计算结果表明,在微尺度催化燃烧中当量比和温度对甲烷催化转化率、转化速度有重要的影响. 相似文献