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柴油机活塞顶部损伤形式主要是烧蚀、裂纹和烧溶.
烧蚀的原因是由于喷油压力调整不当、雾化质量变差,使燃烧时间延长,活塞顶部温度升高;裂纹是热应力引起的;烧熔的原因是:发动机冷却不良,供油提前角不正确,喷油器雾化不良,柴油机长时间超负荷运行,使用燃油牌号不当等. 相似文献
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1.喷油器常见故障及影响(1)喷油雾化不良当喷油压力过低、弹簧端面磨损或弹簧弹力下降时,会使喷油器提前开启、延时关闭,并出现喷油雾化不良现象,导致柴油机功率下降、燃烧不充分而排气管冒黑烟。 相似文献
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柴油机是工程机械的心脏,在很大程度上决定了工程机械的动力性能,而供油系统是柴油机动力输出的关键。喷油器作为整个供油系统的三大部件之一,其主要作用是将高压柴油雾化成细小颗粒喷入燃烧室,油雾与高压空气混合生成可燃烧混合气,通过燃烧产生高温高压气体,推动活塞下行,使柴油机运转做功。由于喷油器受高速流动的燃油冲击和燃油杂质的冲刷,燃烧不充分产生积碳,并长期在高温恶劣环境下工作,极易造成喷油器各部件不同程度的磨损和损坏,导致喷油器故障。基于此,本文针对工程机械柴油机喷油器使用过程常见的故障类型进行研究和分析,提出喷油器常见故障的维修方法及维护措施,以此减少柴油机喷油系统故障,延长柴油机使用寿命的,降低企业运维成本。 相似文献
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我们曾维修了一台厦门工程机械厂产的ZL40装载机。故障为:曲轴箱内混入了大量柴油。根据以往的经验,都认为是由于喷油器工作不良,进入气缸的柴油未能雾化燃烧,并由气缸壁渗入油底壳造成的。因此拆校了喷油器,但装机后故障未能排除。仔细检查柴油机,发现采用的是新型gr泵。PT泵与B型泵不同,B型泵的润滑系统是独立的,不与主机相通。而IyT泵的润滑系统则与主机相连,它的供油路线是由柴油机主油道经气泵到高压泵后返回曲轴箱,如果高压泵柱塞因磨损或其他原因漏油,漏出的柴油就会和润滑油一起进入曲轴箱。于是拆下高压泵作台架试… 相似文献
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正1故障现象1台康明斯M11—C350型柴油机在使用中出现机油压力下降、油底壳机油油面上升故障,经维修人员现场检查,确定是油底壳中进入了柴油。2故障排查首先,维修人员根据维修经验,初步判断是STC型喷油器雾化不良,造成柴油滴入汽缸内并从活塞环间隙渗入油底壳,导致机油油面上升。考虑到该台柴油机已使用多年、其性能下降,为保证修理质量和进度,将STC型喷油器和PT燃油泵同时送往维修站进行校验。校验后将喷油器和PT燃油泵装复, 相似文献
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柴油机燃料完全燃烧后,排气颜色一般为淡灰色,负荷略重时为深灰色。工作中偶尔会出现排黑烟、白烟和蓝烟现象,现将其产生原因介绍如下:黑烟柴油是复杂的碳氢化台物,喷入燃烧室内未完全燃烧的柴油受高温分解形成炭黑,造成排黑烟。黑烟是燃烧室内柴油燃烧不完全的表现,排黑烟的原因主要是:活塞环、气缸套等磨损,引起压缩力不足,气缸在压缩行程结束时,混合气混合的正常比例改变,使柴油在无氧条件下燃烧,产生积炭;喷油器工作不良,喷油器雾化不良或滴油,使柴 相似文献
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柴油机冒黑烟故障,常伴有启动困难、功率不足、转速不稳、柴油消耗量增加和机体过热等现象。其一般原因主要是工作负荷大、柴油质量差、进气系统故障、喷油器雾化不良以及相关机件磨损等。而电喷柴油机冒黑烟的原因有其特殊性,本文以CAT C-9型电喷柴油机为例,对冒黑烟的原因进行分析。 相似文献
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柴油一旦进入油底壳,油面就会升高,机油颜色发红,有柴油气味,粘度降低,用手触摸无润滑感。轻则使各润滑部位特别是曲轴、凸轮轴与滑动轴承之间压力油膜被破坏,机油泄漏量增大,导致机油压力降低,摩擦阻力增加,油、水温度升高,发动机无力;重则会发生拉缸、烧蚀轴瓦甚至抱死曲轴等恶性事故。油底壳中进柴油有以下几个途径: (1)从气缸套进入 ①由喷油器原因引起 喷油器喷油压力过低、雾化不良和滴油等引起燃烧不充分,多余的柴油沿着缸壁流入油底壳。常表现出的故障现象是,柴油机无力、机油压力低、油温高以及排气管连续地冒黑… 相似文献
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1 叉车柴油机异常冒烟 (1)排黑烟。柴油是复杂的碳氢化合物,喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解形成炭黑,排气时随废气一起排出机外形成黑烟。排黑烟是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。①活塞环、汽缸套磨损后,引起压缩力不足,使汽缸在压缩行程结束时,混合气混合的正常比例改变,至燃油在无氧条件下燃烧,产生积炭。②喷油器不雾化或滴油,使燃料不能充分与汽缸内空气混合,也不能充分燃烧。由喷油器工作不良引起的排黑烟,在柴油机低速运转时较明显,因为低速运转时,汽缸内进气涡流较弱,油滴或油束被气流冲散的可能性减少,并且停留的时间较长,更容易形成碳黑排出。 相似文献
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<正>1.故障现象1台配置康明斯NT855型柴油机的D85型推土机在施工中正常停机休息2h,之后再次准备施工时,柴油机无法启动。据操作人员描述,此前该推土机柴油机工作并无异常。2.故障原因NT855型柴油机采用PT燃油供给系统,其由主油箱、浮子油箱、滤油器、PT泵、喷油器,以及高、低压管路等组成,如图1所示。分析该柴油机无法启动的原因主要有以下6个方面:一是主油箱油量不足,二是PT泵不供油, 相似文献
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康明斯柴油机的最大特点是采用了独特的燃油系统,该系统所用的PT喷油器与一般柴油机喷油器的功用有很大不同。它除对喷人气缸的燃油进行雾化外,还要使燃油产生98.07MPa左右的喷射压力,并对喷人气缸内的燃油进行计量。因此,对PF喷油器除在试验台上进行密封性和喷油量检查外,在往柴油机上安装时,还必须严格按要求进行调整,这是PT燃油系统检查调整的特点之一。按设计和柴油机工作的要求,PT喷油器在喷油结束后,其柱塞对喷油嘴锥形座面必须有规定的压紧力,以保证喷嘴头内的燃油全部被挤出。该压紧力可用喷油器驱动摇臂… 相似文献
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1.气缸压力关柴油机气缸压力不足时,被压缩空气的压力和温度达不到要求,喷入的燃油因燃烧缓慢而不能充分利用,会引起柴油机冒黑烟和压力不足。压力严重不足时柴油机就无法启动。为保证有足够的气缸压力,活塞与气缸套的配合间隙,活塞环的侧隙、开口间隙必须符合要求。气门与气门座的密封性要好,喷油器前端密封垫及气缸垫要完好,且厚度符合要求。 相似文献