美国汽车催化剂市场铂消费滞后于欧洲市场

Citigroup公司称，美国汽车催化剂市场中铂的消费滞后于欧洲市场。 对于环境和燃料有效性的担心刺激了对柴油机车的需求。柴油机车催化剂平均含铂5．4克，是汽油机车的3倍。柴油机车在美国市场占4．5％的份额，预计上述比例在2015年将提高到15％。而欧洲柴油机车的市场份额为51％。     

利用PD-1型电子调速器优化柴油发电机组的频率指标

系统介绍了PD-1型电子调速器的原理、性能，并根据实际应用情况对电子调速器在柴油发电机组上如何进行调整、正确地与柴油机油泵连接等问题进行了阐述。     

水下机器人柴电动力系统可靠性研究

大型化是未来水下机器人发展的重要趋势,大排水量水下机器人多采用柴油机作为动力系统的动力源。本研究面向水下机器人柴电动力系统在设计过程中选用单套或双套柴油机组技术方案的问题,进行系统可靠性分析,对比单套柴油机组与双套柴油机组在不同工况下的系统可靠度。结果表明：巡航状态下双套柴油机组可靠度较单套柴油机组提高25%以上;高速航行状态下双套柴油机组可靠度较单套柴油机组降低最大可达31.2%;巡航状态与高速航行状态各占全部工作流程一半时,双套机组的系统可靠度与单套机组的系统可靠度相同。     

中速船用柴油机气缸盖铸件呛气孔问题的探讨

中速船用柴油机气缸盖内部存在进排气道、冷却水道等,导致其结构复杂,截面变化很大,是较难铸造的柴油机零件之一,主要铸造方式为砂型铸造,铸造难度主要体现在过程复杂,成品率低,缺陷较多。CW200型柴油机目前在中速柴油机市场应用较为广泛,其缸盖在铸造过程中呛气孔成为了主要缺陷,本文探讨了呛气孔产生原因,提出了防止措施并阐述了其验证结论,以期对同类零件铸造工艺设计有所帮助。     

200马力柴油机孕育合金铸铁曲轴的铸造

我厂在试造160马力立式煤气机时,由于当时没有大型钢锭,不能解决长期制造问题.在这种客观的要求下,开始用孕育合金铸铁试造曲轴,以后在制造200马力柴油机时,仍以铸铁曲轴代替锻钢.用合金孕育铸铁曲轴的柴油机,已络续出厂X X台,经过较长时期的使用,证实有足够的强度和优良的性能,对于大型柴油机以铸铁曲轴代替锻钢     

采用单管钻的大型柴油机体深孔加工机床

柴油机体油道孔由于铸造毛坯偏差大 ,不能直接铸出底孔 ,所以需要实体加工。一般加工柴油机体油道孔多采用枪钻两面相对加工。枪钻系统适应小直径 ,且要求机床有高冷却压力供给 ,效率较低。对于诸如大型柴油机之类的大直径长工件 ,这样的加工不仅保证不了孔的加工精度而且浪费很大 ,刀具寿命缩短 ,生产效率低。而单管钻系统是高生产率钻孔的首选。这里介绍一下使用单管钻加工 2 .5米以上柴油机体的组合机床。本机床用于钻柴油机机体的主润滑油孔 ,要求设备加工范围 :钻孔孔径 : 30～ 80 ;钻孔孔深 :2 5 0 0～30 0 0 ;工作台能安装 35 0 0ｍ…     

汽车催化剂需求的增长将积极支撑铂族金属价格

斯蒂尔矿业公司称，美国和欧洲新的排放法规将推动对铂族金属的需求和价格：欧洲柴油机车销量的增长，以及美国新的柴油技术将对铂族金属的需求起到至关重要的作用。     

柴油机气门与气门座圈材质配对探讨

通过不同厂家生产的气门座圈进行金相分析、硬度测试和在四缸柴油机进行200h标定工况下可靠性试验。经实验证明，气门与气门座圈合理材质配对，能有效地解决“漏气”问题，从而使柴油机起动容易、功率得到提高。     

移动式钢轨闪光焊机系统中柴油发电机组的选择

在目前移动式钢轨闪光焊机系统中,均采用柴油发电机组作为焊机系统的供电电源。列举了现有移动式交流钢轨闪光焊机系统中柴油发电机组的功率选配现状,分析了移动式钢轨闪光焊机实际用电功率需求,指出现有柴油发电机组选配功率不足的普遍问题,提出初步改进意见。     

预计2005年柴油机车的市场份额将继续增长

2004年底。JD Power报道西欧柴油机车的市场份额达到48．5％。2005年初。上述份额修正为50％。预计2005年将达到52％。增长速度将减缓。尤其在更“柴油化”的法国、西班牙和意大利。     

农机、柴油机铸件生产技术发展战略

本文介绍了我国农机、柴油机铸件生产概况,综述了目前我国农机、柴油机铸件的生产技术和装备水平,对我国农机、柴油机铸件在“十五”期间生产技术的发展方针、发展目标、发展战略及重点发展项目和应采取的措施,提出了建议。     

柴油机自动化设计平台的研制

随着制造业的迅速发展,柴油机在配套使用中的地位日趋重要。为了改变目前国内柴油机行业受制于人、自主开发能力受到限制和软件支持、维护费用庞大的局面,本文构建了一套柴油机自动化设计平台,贯穿产品的概念设计、总体设计、零部件设计、仿真分析、优化设计的全过程,提供柴油机设计、计算分析软件和主要部件的设计引导,引入设计质量检测系统,实现了柴油机的自动化和规范化设计。     

柴油机机损事故分析

利用探伤、光学显微镜、扫描电镜等方法对柴油机中破断部件的微观组织及断口进行了分析,并测定了这些部件的力学性能与化学成分,结合柴油机工作原理对柴油机发生故障的原因进行了分析。机损事故主要原因是连杆材料成分、组织与性能不合格导致连杆定位齿上出现裂纹,从而引发短臂处连杆螺栓早期疲劳断裂。     

轻型柴油机尾气排放后处理技术进展

阐述了轻型柴油机尾气主要污染物NOx和PM的后处理方法,对柴油机尾气催化氧化常用的贵金属催化剂以及NO-DOC新技术进行了介绍。探讨了目前柴油机尾气催化剂存在的主要问题和解决方法。     

柴油机气门与气门座圈材质配对探讨

通过不同厂家生产的气门座圈进行金相分析、硬度测试和在四缸柴油机进行２００ｈ标定工况下可靠性试验。经实验证明，气门与气门座圈合理材质配对，能有效地解决“漏气”问题，从而使柴油机起动容易、功率得到提高。     

柴油机排气歧管的振动疲劳研究

柴油机排气歧管是增压器安装在柴油机上的直接支撑,其可靠性直接影响增压器甚至柴油机的正常工作,对柴油机的性能起着关键作用。对连接增压器与柴油机的排气歧管进行研究,运用Drilik法对排气歧管进行疲劳计算分析。结果表明:疲劳破坏是其主要的失效形式,增压器振动载荷是造成排气歧管疲劳失效的主要原因,并计算得到了排气歧管的最大疲劳损伤。     

船用柴油机机身铸造凝固过程应力分析

船用柴油机机身因结构复杂,壁厚差异大等原因,在铸造过程中容易产生较大的残余应力、变形等情况。本文采用计算机模拟的方法,对柴油机机身在铸造凝固过程中的温度场和应力场进行了耦合计算,分析了柴油机机身在铸造凝固过程中不同温度段的应力分布情况。该结果可为柴油机机身铸造工艺设计中的应力分析提供理论依据,也可为同类型产品的铸造过程应力分析提供参考。     

18Cr2Ni4WA钢柴油机喷油咀热处理工艺分析

一、现行热处理处理工艺分析18Cr2Ni4WA 钢不但切削加工性能不太好,而且其渗碳层的回火抗力比较低,对于在高达250℃下工作的柴油机喷油咀是不太合适的,应当改用其它材料,并且用氮化进行表面强化为好。但是,目前国内某些柴油机由于习惯上的原因仍在采用18Cr2Ni4WA 钢渗碳喷油咀。这种喷油咀渗碳淬火后渗碳层     

无缝管无粘沙小半径弯曲

我厂6250柴油机水油弯管,弯曲半径较小(R<1.5D),给成形工作带来很多麻烦,且难于保证弯曲质量。以前一直采用20~#无缝钢管加热弯曲,钢管填料为黄沙,弯管后管子内壁粘砂严重,无法清洗干净,从而严重影响柴油     

华东铸协对我国乘用车缸体铸件市场调研

缸体铸件是汽车发动机的关键部件,铸造技术难度大。华东地区铸造协会对我国18省市乘用车缸体铸件市场进行了调研。调研结果表明:●2003年全国乘用车实际销售量为219.5万辆。2004年预计实际销售量将比2003年增长20%。●目前国内已形成生产能力的铸造缸体企业有13家;可从现在生产