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最近日本研制出一种可使塑料与陶瓷一体化的新技术。其方法是,首先在塑料表面涂上特殊的无机材料,并用特殊处理方法使其表面结构具有瞬间的超耐热性,容易与陶瓷紧密结合;然后采用等离子熔射法在20000℃的超高温下高速喷出陶瓷粒子,从而使塑料与陶瓷一体成型。 相似文献
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本文综述了近年来无机纳米粒子复合塑料的研究进展,并提出功能型无机纳米复合塑料将成为纳米塑料的研究方向。 相似文献
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无机纤维增强陶瓷复合材料 总被引:4,自引:0,他引:4
陶瓷材料的脆性可通过纤维增强来克服,由此可提高陶瓷材料的强度及韧性。影响纤维增强的二个重要参数是纤维加入量和纤维长径比。本文从理论和实验两方面对此进行研究,得出最佳纤维加入量为5%,长径比为40~80。物化相容性是决定纤维增强增韧的关键。纤维的加入将引起基体粘度的增加。要制得高强度高韧性的复合材料,必须选用高强度高模量的纤维;纤维与基体热膨胀应相匹配;纤维与基体间应尽力避免化学反应;纤维与基体间的界面结合以适中为宜。文章对上述问题都进行了较为详尽的探讨。 相似文献
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对天纤塑料在材料制备和制品成型中的常见问题进行了讨论,天纤塑料具有塑料和木材的双重特性,其性能受天纤种类与规格,天纤预处理方法,材料配方及成型加工技术等诸多因素的影响,天纤塑料的成型加工显现出具有与传统塑料加工不尽相同的个性,同时对天纤塑料的应用和发展前景也作了科学的展望。 相似文献
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直接长纤维热塑性塑料(D-LFT)的共混料及其注塑件的应用趋向,是从加工隐蔽型汽车结构部件转向加工车身外面板.这一转变也包括D-LFT复合材料中的聚烯烃材料转为苯乙烯基热塑性塑料.压塑大型热塑性复合材料车身面板已成功通过了可行性研究,由此将进一步开拓思路,即利用D-LFT复合材料加工具有A级表面光洁度的车后箱盖、车门和车顶板件. 相似文献
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