连杆断裂失效分析

通过发动机连杆断口宏微观观察、成分分析、金相组织检查以及拉伸性能分析等方法对发生断裂的连杆进行了失效分析。分析结果表明:连杆断裂性质为疲劳断裂。连杆在工作过程中,受到弯曲应力作用,在端角部位萌生疲劳裂纹,在循环载荷作用下裂纹扩展,直至连杆断裂。     

柴油机连杆断裂失效分析

柴油机连杆出现连续断裂,金相分析和扫描电镜分析表明非金属夹杂物超标和锻造精压时产生的内裂纹是导致连杆断裂的原因。取消连杆精压工序,提高材料技术要求后连杆断裂故障解决。     

铁路道岔转辙机连杆的断裂原因

某铁路道岔转辙机的连杆使用不到3a发生了断裂,采用宏观形貌观察、化学成分分析、金相检验、断口分析及硬度测试等方法对其断裂原因进行了分析。结果表明:其断裂性质为高周疲劳断裂;连杆裂纹起源于连杆直径变化位置的应力集中处,该处未经感应淬火处理,且材料中非金属夹杂物含量较高,并存在组织偏析等缺陷,从而使其疲劳强度下降,在交变应力作用下,裂纹扩展,最后导致连杆发生高周疲劳断裂。     

连杆断裂失效分析

在进行发动机可靠性试验时,突发异响,检查时发现系连杆大头处断裂,断裂截面位于连杆螺栓头部凸台处,通过物理分析和CAE分析,查找连杆断裂根源,提出改善建议措施,使发动机可靠性得到进一步提升。     

485Q型柴油机连杆断裂失效分析

利用断口分析法，对４８５Ｑ型柴油机连杆断裂失效进行了宏观和微观分析。分析结果表明，其断裂原因是由于连杆的凹坑及凹坑内表面的颗粒状夹杂物所致。断裂性质属于疲劳断裂。     

W615发动机连杆断裂分析

某载货汽车发动机大修后行驶一月后，造成发动机捣缸，该车被迫停止运行，拆开发动机发现连杆盖和一连杆螺栓发生断裂。据车主介绍该车发动机大修时只更换了连杆螺栓，连杆盖及连杆体并未更换。我们对该断裂连杆盖及连杆螺栓进行了分析。     

某单相断路器连杆的断裂原因

某批单相断路器4Cr13钢连杆在调试试验中发生断裂,结合连杆的加工过程,用光学显微镜、扫描电子显微镜和维氏硬度计对其断裂原因进行了分析。结果表明:4Cr13钢连杆在90°弯角内侧发生脆性过载断裂,断裂形式为准解理断裂;4Cr13钢连杆在90°弯角内侧的硬度偏高,同时倒角圆弧半径偏小,使其在弯型过程中于90°弯角内侧发生应力集中而形成微裂纹,并最终导致4Cr13钢连杆在调试过程中因受力而发生断裂;合理设计连杆结构,并在弯型工序前控制退火过程中的加热速率,可避免4Cr13钢连杆发生断裂。     

315t 曲柄压力机连杆的修复

我院实习基地工厂３１５ｔ曲柄压力机,工作时下连杆常出现断裂现象,采用一般修理方法修复,总是无法满足正常工作要求。笔者在分析了连杆断裂原因后,提出了热装镶套焊接的修复方法,解决了上述问题。１连杆断裂的原因３１５ｔ曲柄压力机在工作时,下连杆联接销轴的紧固...     

35CrMo连杆螺栓断裂失效分析

利用断口分析法，对３５ＣｒＭｏ连杆螺栓断裂失效进行了综合分析，分析结果表明，导致连杆螺栓断裂的主要原因装配工艺不当。     

铝合金连杆的断裂原因分析

正某油田的2500型压裂车的泵总成服役一段时间后出现异常,拆解后发现泵总成吸入端第二缸的连杆断裂。连杆材料为7A09(对应的旧牌号为LC9)高强度铝合金,累计使用时间约350h,设计寿命20000h。为查找连杆的断裂原因,对其进行了解剖分析。1.理化分析(1)断口分析图1是断裂连杆的宏观断口形貌,断口解剖后发现失效连杆的断口呈现三次断裂特征,可分为一次疲劳断口、二次疲劳断口、三次脆性断     

非调质钢涨断连杆的疲劳性能

对国产非调质钢涨断连杆的显微组织和力学性能进行了分析;并对连杆进行了疲劳试验,采用SAFL数据处理方法研究了其疲劳性能,观察了疲劳断口;根据连杆工况评估了其在使用时的安全系数。结果表明:涨断连杆用钢的成分和力学性能均符合德国C70S6钢的相关指标要求,该连杆的疲劳性能及安全性均可满足使用要求,并具有足够的安全裕度。     

船用柴油机活塞连接螺栓断裂失效分析

采用光学显微镜、扫描电镜和能谱分析等检测手段对船用柴油机活塞头和活塞裙的连接螺栓断裂原因进行了分析。结果表明：该连接螺栓的断裂属多疲劳源引起的疲劳断裂,疲劳源均位于螺纹牙根表面,是由车削螺纹表面加工精度不高而引起的;此外,显微组织中网状、块状铁素体的存在以及螺纹表层脱碳使连接螺栓疲劳强度下降也是造成断裂的重要原因。     

基于有限元方法的压裂泵连杆疲劳强度分析

压裂泵连杆在工作过程中受到复杂的交变载荷作用,为防止发生疲劳破坏,对压裂泵连杆疲劳强度进行分析。首先建立五缸压裂泵连杆装配组件有限元模型,然后在考虑过盈配合及联结螺栓预紧力装配条件的情况下,对连杆的几种极限工况进行静力有限元分析,获得连杆在各工况下的应力应变,接着将各工况静力分析结果导入疲劳分析软件FE－SAFE中,从而确定疲劳载荷谱,并以此计算连杆疲劳寿命及疲劳安全系数,对连杆疲劳寿命进行定量分析。结果表明,压裂泵连杆疲劳寿命及疲劳强度满足设计要求。     

压缩机连杆断裂原因

通过宏观检查、显微组织观察、化学成分分析、力学性能试验和断口分析等方法,对天然气压缩机连杆的断裂原因进行分析.结果表明:压缩机连杆的失效形式为疲劳断裂;断裂的主要内因是锻造后热处理工艺不当,导致材料的屈服强度和抗拉强度降低;外因是连杆在工作过程中承受循环应力作用,由于材料强度降低,就会在应力集中部位--螺孔、螺纹底径处萌生显微裂纹,并随着裂纹的扩展而发生疲劳断裂.     

连杆螺栓的应力分析与疲劳寿命研究

利用ANSYS软件对连杆螺栓进行静力学分析，得出其应力集中的位置，根据Weibull分布概率密度函数计算了连杆螺栓的等效应力幅。分别采用Miner疲劳损伤理论和ANSYS软件中的疲劳分析模块计算连杆螺栓的疲劳寿命，通过计算表明两种方法的计算结果基本上是一致的。     

发动机连杆裂解加工技术及其应用

连杆裂解作为21世纪的先进加工技术受到广泛关注。文中对连杆断裂剖分机理与裂解加工技术的经济性进行分析,对连杆传统加工方法与裂解加工方法的主要工艺流程进行比较,探讨裂解连杆材料特性以及加工裂解槽、定向裂解、装配螺栓等核心工序与设备等裂解加工关键技术问题,提出保证裂解质量的技术措施。     

ANSYS在连杆疲劳寿命分析中的应用

首先利用UG软件对连杆三维建模,然后应用ANSYS软件对其进行疲劳分析,通过分析能够得到连杆在重复载荷作用下的疲劳寿命及安全系数,能够很好地预测连杆在实际应用过程的工作情况,并能够预测连杆在重复载荷情况下疲劳裂纹的产生,为连杆的设计和改进提供参考和依据。     

活塞压缩机压缩连杆有限元分析

使用ANSYS对分体式压缩机的压缩连杆进行了有限元分析。在假设条件的基础上，建立了压缩连杆的有限元分析模型。通过计算分析，得到了压缩连杆的应力分布，为往复压缩机连杆应力、应变以及疲劳寿命的分析研究提供了基础，对于指导设计具有一定的意义。     

连杆动应力及疲劳寿命分析

连杆在发动机中直接与活塞销、曲轴连杆轴颈相连接,它们之间通过弹性接触传递力。所以,活塞销、曲轴连杆轴颈决定了连杆的受力分布情况。采用有限元分析中的接触法对某型号发动机的连杆进行有限元分析,得出接触面之间的压力分布情况、连杆的应力分布情况及连杆变形情况,并对连杆的疲劳强度进行校核。