聚丙烯腈基高强高模石墨纤维结构研究

以聚丙烯腈纤维为先驱体,经连续热稳定化、碳化处理,制备出T800级碳纤维;进一步经连续石墨化处理后,制备出M50J级石墨纤维。采用SEM、元素分析、XRD和Raman等手段表征了碳纤维截面形貌、化学组成、石墨微晶及取向等结构。与进口M50J石墨纤维相比,国产M50J级碳纤维模量与其相当,但有更高的拉伸强度;同时两者间碳含量和石墨微晶尺寸相当,但国产纤维具有更高的取向程度和石墨化程度。M50J级碳纤维比T800级碳纤维具有更高的碳含量、更完善的石墨微晶结构及取向程度。     

凝胶纺丝技术制高强高模纤维

概述了凝胶纺丝技术的发展简况,以聚乙烯为例,对高聚物凝胶的两种类型——搅拌致凝胶和单晶凝胶及其制备方法进行了讨论。并对凝胶的超拉伸制高强高模纤维的原理以及纤维的结构与性能作了介绍。     

高强高模聚乙烯醇纤维的研究进展

综述了聚合度、纺丝方法、拉伸和后处理工艺对制备高强高模聚乙烯醇 ( PVA )纤维的影响 ,以及高强高模 PVA纤维在建筑、国防军工等领域的应用 ,指出我国应加强 PV A纤维的新产品、新用途的开发     

高强高模聚乙烯醇纤维结构性能研究

采用无乳化剂乳液聚合方法,制得不同转化率的高分子量聚醋酸乙烯（PVAc）,醇解后进行凝胶纺丝,得到两种高强高模纤维。采用偏光显微镜、X射线衍射、DSC和电子强伸仪对其纤维结构和性能进行分析。在光学显微镜下观察到,低转化率下纤维表面有横纹,高转化率下无横纹。横纹丝的强度和模量分别为18．98cN／dtex和360cN／dtex,显著高于无横纹丝的强度、模量（强度为15．4cN／dtex,模量为304cN／dtex）。分析认为横纹丝在拉伸过程中形成了柱晶结构。     

湖南中泰研发高强高模聚乙烯纤维

湖南中泰公司研制开发高强高模聚乙烯纤维，已建成千吨级高强高模聚乙烯纤维和UD材料工厂。     

高精度碳纤维复合材料天线的研制

本文通过研究中温固化树脂基体、复合材料（FRP）铺层、成型及模具材料和模具设计等，研究并批生产了高精度碳纤维复合材料（CFRP）天线，其精度达到了0．031－0．057mmr.m.s。     

高精度碳纤维复合材料天线的研制

本文通过研究中温固化树脂基体、复合材料（FRP）铺层、成型及模具材料和模具设计等，研究并批生产了高精度碳纤维复合材料（CFRP）天线，其精度达到了0.031-0.057mmr.m.s。     

高强高模聚乙烯醇纤维的应用开发

高强高模聚乙烯醇纤维具有独特的物理,机械、化学性能、是替代石棉、玻璃纤维。提高水泥制品的内在质量,降低建筑物外墙涂层龟裂等方面的理想材料,需求量正以15%以上速率递增。     

国外主要高强高模纤维的产能演变

表1和表2各列出2003年至2006年对国外小丝束PAN基碳纤维的供应能力和4种有机高强高模纤维的产能变化的统计和预测。     

高强高模聚乙烯醇纤维的生产工艺初探

采用凝胶纺丝,添加硼酸和助剂生产高强高模聚乙烯醇(PVA)纤维,探讨了其生产工艺。结果表明:控制纺丝原液PVA质量分数16%,添加硼酸质量分数1.0%～1.1%;采用Na_2SO_4/NaOH凝固浴体系,其中Na_2SO_4质量浓度为300g/L,NaOH质量浓度为80～100g/L,凝固浴温度45℃,凝固时间25s;选择4段拉伸,湿热拉伸倍数为6,总拉伸倍数为14;生产稳定,得到的高强高模PVA纤维断裂强度达15cN/dtex,模量达320cN/dtex。     

高精度碳纤维复合材料抛物面天线制造技术

详细介绍了用碳纤维复合材料制作高精度抛物面天线的过程。对天线成型模具的材料与制作、天线材料的选择、成型工艺及金属化处理等关键技术进行了讨论,提出了一些先进的制造方法。制造的抛物面天线经三坐标测量设备检测,精度小于0.07mm(r.m.s),达到了设计要求。     

高流动性、高刚性、耐冲击汽车保险杠专用料的研制

研究了不同增韧剂、填料、润滑剂、偶联剂及其用量对汽车保险杠专用料性能的影响。结果表明,以聚丙烯(7760)为基体树脂,聚烯烃弹性体(8003)为增韧剂,滑石粉为填料制备的保险杠专用料,其悬臂梁缺口冲击强度达到40 kJ/m2,弯曲弹性模量为1.46 GPa,拉伸强度为19.8 MPa,达到汽车保险杠专用料的性能指标,可替代同类进口产品。     

天线罩用耐高温复合材料的研究

本文研究了玻璃纤维(MW100)/聚酰亚胺树脂(BMP350)复合材料的物理性能、介电性能、耐热性能.结果表明该复合材料具有较好的介电性能与耐热性能,能够满足耐高温复合材料天线罩使用要求.     

国产PAN基高强中模型碳纤维的电化学表面改性研究

以国产聚丙烯腈基(PAN)高强中模型碳纤维为研究对象,采用X射线光电子能谱(XPS)、表面动态接触角测量仪、扫描电镜(SEM)等手段,表征分析其表面活性与力学性能,同时考察了不同表面状态碳纤维复合材料的层间剪切性能。研究结果表明,电流密度对纤维表面元素含量,-OH、-C=O、-COOH官能团含量、极性自由能影响显著。当电流密度为0.23 m A/cm2时,纤维表面活性最高,极性自由能达到最大值5.5 m/Nm,层间剪切强度达到111 MPa,分别比未处理纤维提高了10倍和68.2%。     

大尺寸高性能雷达天线罩的研制

本文主要介绍了大尺寸高性能雷达天线罩选用的材料体系、成型工艺和制造技术。研制的天线罩较好地通过了力学、电学性能测试和无损检测。     

高抗冲高模量聚丙烯的制备

研制了高抗冲高模量聚丙烯(PP)。从几种PP组合中优选出综合性能最好的两种PP共混体系,研究了不同增韧剂及其用量、不同粒径的滑石粉及其用量对改性PP性能的影响。结果表明,以两种PP(牌号CL5384A、191)为基体树脂,(乙烯／丙烯／二烯)共聚物(EPDM,牌号8150型)为增韧剂,粒径4μm并经偶联剂处理的滑石粉为增强剂,当PP、EPDM与滑石粉三者的质量比为58：18：24时,改性PP的缺口冲击强度达到41．07kJ／m^2,弯曲弹性模量为1．42GPa,拉伸强度为18．54MPa,达到了汽车保险杠专用料的性能指标。     

10kV复合材料电杆在大风作用下的安全可靠性研究

针对10 k V复合材料电杆在沿海防风加固工程中的应用,计算分析了10 k V复合材料电杆抗风能力,结果表明10k V复合材料电杆能够抵抗至少17级的台风。利用随机理论模拟动态风速,通过有限元软件ANSYS计算分析了10 k V复合材料电杆配电线路在平均风和脉动风共同作用下的动态响应。结果表明:电杆底部弯矩变化范围较大,最大值甚至达到标准弯矩的4倍;同时,电杆顶部位移比较大,但是导线间距仍在安全范围内。通过比较可以看出,无论是承载能力还是动力学特性,复合材料电杆相比水泥杆更具有优势。     

超高分子量聚乙烯的固态挤出研究

用柱塞式挤出机进行超高分子量聚乙烯(UHMWPE)的固态挤出,所得制品光滑、透明、密度较大,拉伸强度超过110MPa,拉伸弹性模量高达85GPa。差示扫描量热分析和扫描电子显微镜观察表明,制品内部产生大量的微纤结构,坯料固态挤出前的退火处理和固态挤出的强变形致使制品结晶度提高,分子链取向增强,其拉伸强度和拉伸弹性模量得到极大提高,其熔点、熔融焓、熔融熵也有所提高。     

高模玻纤单向织物在风电叶片主梁帽中的应用对比

对四种高模玻纤分别进行了浸胶纱的拉伸性能、层合板的单层厚度及0°拉伸性能的研究,并对四种高模玻纤对工字梁刚度的影响进行了模型分析。四种高模玻纤具有相近的原纱拉伸模量,层合板在等纤维体积含量下具有相近的0°拉伸模量,但是在真空导入成型工艺中,由于单层厚度的差异导致纤维体积分数不同,从而具有不同的0°拉伸模量。在应用于同样铺层的工字梁时,单层厚度为0.78mm的高模玻纤层合板对应的工字梁刚度比单层厚度为0.83mm的高模玻纤层合板增加约6%。